省道106线资乐路雁江段路面改造工程施工组织设计.docx
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省道106线资乐路雁江段路面改造工程施工组织设计
16.4附表及施工机具、试验和检测设备来源资料
第一篇综述
第1章投标范围、编制依据及原则
1.1投标范围
根据招标文件要求，本次招标范围资乐路雁江段路面改造工程，包括软土地基处理、浆砌边沟、砌筑挡土墙、旧水泥砼路面破碎、碎石补强、水泥稳定土基层、路缘石、沥青混凝土面层、水泥混凝土面板、交通安全设施等工程。
1.2编制依据
1.2.1招标文件及相关资料
⑴资乐路雁江段路面改造工程招标文件、补遗文件和设计图纸；
⑵现场实地考察。
⑶我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。
⑷国家和建设部颁发的有关技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。
1.2.2施工管理文件
⑴文明施工管理规定
⑵《市政基础设施工程资料管理规程》
⑶我单位ISO9001：
2000质量管理体系文件
⑷我单位ISO14001环境管理体系文件
1.3编制原则
根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：
（1）确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标；
（2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。
施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；同时，采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施合理；
（3）充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。
（4）以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容；
（5）采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本；
（6）采用监控系统和信息反馈系统指导施工；
第二章工程概况及特点分析
根据施工图设计文件，现公路起点K0+000=原S106线K423+896.174；现公路止点K29+390.72=原S106线K393+911.28。
路线全长29.984894公里（长链594.174米）。
其中K0+000～K6+640段位于新区规划路网范围内，对原路砼面板破碎部分进行挖除，重新加铺一层水泥混凝土面板，路面高与原路保持一致；其余路段对原路砼面板破碎后，进行碎石补强、铺设水泥稳定土基层、铺设沥青混凝土面层。
2.1主要技术标准
2.1.1、道路技术标准
本项目计算行车速度采用60km/h，主要技术标准见下表：
主要技术标准
序号
项目
单位
指标
备注
1
道路等级
-
二级
2
计算行车速度
km/h
60
3
车道数
-
双向二车道
4
路基宽度
m
8.5
5
行车道宽度
m
2×3.5
6
路肩宽度
m
0.75
7
路肩结构形式
-
浆砌片石硬路肩
8
不设超高的最小圆曲线半径
m
1500
9
设超高最小圆曲线半径
m
60
10
推荐最大纵坡
%
7.528
11
一般最小竖曲线半径
m
1500
13
极限最小竖曲线半径
m
700
14
竖曲线最小长度
m
120
15
路面类型
水泥砼路面+沥青砼路面
16
路拱正常横坡
％
2
双侧、向路拱
2.2工程地质及水文地质条件：
2.2．1、地形地貌
资阳市地处四川省盆地中部
2、气象
广汉地区气候温和，降水丰沛，水网密布，土地肥沃。
据德阳气象台多年观测资料表明，广汉地区多年平均气温为16.2℃，极端最高37.3℃，极端最低-5.9℃；多年平均降水量947.0mm，日最大195.2mm；蒸发量多年平均值1020.5mm；相对湿度多年平均值82%；多年平均风速1.35m/s，最大风速为14.8m/s（NE向），瞬时报最大风速为27.4m/s，主导风向为NNE向，出现频率为11%；年日照时数为1200～1300小时，日照最小年份只有960小时。
三亚路所在的地区属于青白江的流域范围，区内主要河流为青白江及青白江支流蒋家河。
2.2．3、地形地貌
场地位于广汉市经济开发区，交通便利，场地地形较平坦，最大高差约为4.00米，地貌单元属川西平原青白江一级阶地。
2.2．4、地层岩性
公路沿线地层：
本段公路沿线地段覆盖层较厚，根据地表调绘和钻探揭露场地除表层为第四系全新统素填土、耕土（Q4ml）外，其下为第四系全新统粉质粘土、中砂、砾砂、圆砾、卵石（Q4al+pl）等组成（详见“工程地质剖面图”），至上而下分别为：
a、素填土：
杂色，松散～稍密，稍湿，主要由粘性土、回填砂卵石等组成，回填时间约为8～15年，主要分布于道路K0+000-K0+020段，填土常年经车辆碾压，具有一定密实度，层厚1.00米。
b、耕土：
灰褐色，湿，主要由粘性土、粉土组成，含植物根系，全场广泛分布，层厚0.30～0.50米。
c、粉质粘土：
黄褐色，可塑，含少量Fe、Mn质氧化物斑点，干强度较高，韧性中等，切面光滑、稍具光泽，全场广泛分布，层厚约1.00～3.40米。
d、粉土：
灰黄色，稍密，湿～很湿，含Fe、Mn质氧化物斑点，无光泽，干强度低，韧性低，粘性土含量约为10%，全场广泛分布，层厚为0.40～3.10米。
e、中砂：
黄灰色，松散，饱和，由石英、长石、云母等组成，粘性土含量约为5%，呈透镜状、薄层状分布，全场局部分布，主要分布于较深地层，最大可见厚度为3.10米。
f、卵石：
褐黄色、黄灰色，稍密，湿～饱和，母岩成分主要为砂岩、灰岩及花岗岩，部分卵石中等风化，呈圆形、亚圆形，磨圆度、分选性较好，全场连续分布，本次勘察该层未揭穿。
根据其密实度将其分为四个亚层：
松散卵石：
卵石含量为45～50%，粒径一般为2～8厘米，最大粒径为12厘米，砾石含量15～25%，粘性土含量小于5%，充填物为中粗砂，最大可见厚度为2.80米。
稍密卵石：
卵石含量为50～55%，粒径一般为2～12厘米，最大粒径为16厘米，不均匀夹有漂石，砾石含量10～20%，粘性土含量小于5%，充填物为中粗砂，最大可见厚度为5.50米。
中密卵石：
卵石含量为60～65%，粒径一般为2～13厘米，最大粒径为15厘米，不均匀夹有漂石，砾石含量10～15%，粘性土含量小于5%，充填物为中粗砂，最大可见厚度为2.10米。
密实卵石：
卵石含量大于70%，粒径一般为3～15厘米，最大粒径为18厘米，砾石含量5～10%，粘性土含量小于5%，充填物为中粗砂，最大可见厚度为3.10米。
2.2．5、水文地质条件
广汉地区所在的地壳为一稳定地块，断裂构造和地震活动较微弱，从区域地质构造特征来看应为地壳的稳定区。
但西北即为龙门山断裂带，广汉地区易受龙门山断裂活动影响，由广汉地区已有的地震地质研究成果和本次勘察查明的场地地层结构综合分析可知，地基岩土层位连续，从区域地震地质背景及工程地质总体特征而言，场地稳定性较好。
2.2．6、地下水类型及富水性划分
根据地下水在不同岩组中的赋存条件、水理性质、水动力特征的不同，将拟建公路沿线的地下水划分为松散岩类孔隙水潜水。
2.2．7、地下水的补给、径流、排泄
根据设计查明线路沿线地下水为埋藏于第四系砂卵石层中的孔隙性潜水；其补给来源主要为大气降水、地表水下渗、上游地下水和丰水期蒋家河及青白江河水水侧向补给，以地下径流方式排泄，本次勘察测得地下水稳定水位深0.79～6.07m，标高约为464.33～466.91m，地下水位随季节而变化，其年变化幅度约1.0～3.0m。
2.3、结构形式、特点、设计要求。
2.3.1道路工程
1、道路平面
路线起点坐标为（X:
24708.000、Y:
29841.765），与高雄路平交，终于向阳横一段，终点里程K1+989.032，坐标为（X:
22922.131、Y:
29446.014）。
全线设交点2个，最小圆曲线半径400米。
路线全长1.989米。
本道路共设平面交叉6处，起点K0+000与高雄路平交；K0+373.351、K0+857.582、K1+174.912、K1+490.619分别与规划道路平交、终点K1+989.032与向阳横一路平交。
2、道路纵断面
根据设计图文件：
机动车道纵断面K0+787.263、K1+324.214、K1+714.570三处设有变坡点，其中K0+000-K0+787.263纵坡为-0.209%，K0+787.263-K1+324.214纵坡为0.35%，K1+324.214-K1+714.570纵坡为0.85%，K1+714.570-K1+989.032纵坡为1.210%。
最大坡长787.263m，最小坡长274.462m，最小凸形竖曲线半径R=6000m，最小凹形竖曲线半径R=10000m，占全线的12.295%。
为满足路面排水要求，在排水设计中增加了雨水篦来达到路面排水要求，线形指标满足计算行车速度为40km/h的规范要求。
3、道路标准横断图
根据已通过审查的规划，道路红线设计宽度为35米及30米两种路幅，道路横断面路幅构成：
（1）、K0+000-K1+490.619段：
35m=4.0m（绿化带）+3.0m（人行道）+10.5m（车行道）+10.5m（车行道）+3.0m（人行道）+4.0m（绿化带）。
具体下图如示：
适用于K0+000-K1+490.619段道路标准横断面图
（2）、K1+490.619-终点：
30m=4.5m（绿化带）+10.5m（车行道）+10.5m（车行道）+4.5m（绿化带）。
道路横断面机动车道采用1.5%的横坡，人行道均采用2%的横坡。
适用于K1+490.619-终点段道路标准横断面图
4、路面结构
（1）根据道路等级标准和施工设计图要求，交通等级中型，路面计算标准轴载BZZ-100，采用沥青混凝土路面，设计年限15年。
车行道：
5cmAC-13（上面层）+7cmAC-20（下面层）+35cm5%水泥稳定碎石（基层）+20cm级配碎石（底基层）；
人行道：
6cm厚彩色水泥砼方砖铺面+3cmM7.5砂浆垫层+15cmC10混凝土（基层）。
路面抗滑标准：
规定摆式仪测定值Fo≥45，F≥35，构造深度TD0.2～0.4毫米，石料磨光值PSV≥35。
2.3.2排水工程
1、道路雨水口
雨水口除平面交叉口外，其余一般位于雨水检查井同一桩号处，道路交叉口的雨水口具体位置，应放在交叉路口的最低点，其最低点位置详见有关的道路交叉口竖向设计图。
雨水口除交叉口处采用双箅式雨水口，其余均采用单箅式雨水口，按图中所标注尺寸接入检查井。
雨水口连接管均为d300的钢筋混凝土管，坡度均为1%。
雨水口采用砖砌平箅式单（双）箅雨水口，雨水箅采用高分子复合材料水箅；产品必须满足四川省工程建设地方标准《城市道路高分子复合材料检查井盖、水箅技术规程》（DB51/5057-2008）。
雨水口井深≤1.2米。
雨水箅、座荷载等级与道路设计荷载等级一致。
2、检查井
检查井按国家标准图02S515选型。
检查井一律按有地下水情况处理，内外抹面至井顶。
井盖面应分别有“雨”、“污”标志，施工时不得错盖。
道路红线内位于行车道下的检查井，井盖面应与设计路面齐平，道路红线外位于绿化带的检查井井顶应高出地面15cm。
位于行车道内的检查井井盖、座均用采用重型井盖。
材质为高分子复合材料，高分子复合材料防盗井盖、座技术标准应严格按照《聚合物基复合材料检查井盖》（CJ/T211-2005）和四川省工程
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