公路工程管理与实务考试试题及答案解析三Word格式.docx

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路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点有：

（1）基层施工所采用设备组合；

（2）路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量；

（3）路面基层（底基层）材料的含水量、拌合均匀性、配合比；

（4）路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等；

（5）如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

第2题

公路工程质量管理必须以（ 

）为主。

管理

控制

预防

纠偏

C

公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。

公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。

第3题

路基排地下水的设施中，（ 

）适用于地下水引水较长、流量较大的地区。

填石渗沟

管式渗沟

洞式渗沟

井式渗沟

管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。

当管式渗沟长度在100～300m时，其末端应设横向泄水管分段排除地下水。

第4题

原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度一般不小于（ 

5cm

10cm

15cm

20cm

原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

第5题

路面基层的施工中，采用级配碎石路拌法施工时，碾压的操作要点不包括（ 

整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压

在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮不宜超过两段的接缝处

D

后轮必须超过两段的接缝处。

第6题

雨期开挖路堑，挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留（ 

）厚，待雨期过后整修到设计坡度。

30cm

40cm

开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。

以挖作填的挖方应随挖随运随填。

第7题

不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成（ 

）的双向横坡。

2%

3%

4%

5%

不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；

如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

第8题

沥青路面的纵向冷接缝上、下层的缝应错开（ 

）以上。

纵向冷接缝上、下层的缝应错开15cm以上，横向接缝应错开1m以上。

第9题

按用途划分的桥梁不包括（ 

公路桥

圬工桥

铁路桥

人行桥

按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。

按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。

第10题

沥青路面混合料的摊铺采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距宜控制在（ 

5～10m

10～15m

10～20m

15～20m

采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。

两幅应有5～10cm宽度的重叠。

第11题

冬期开挖路堑表层冻土时，当冰冻深度达1m以上时，可采用（ 

）炸开冻土层。

爆破冻土法

机械破冻法

人工破冻法

机械辅以人工破冻

A

爆破冻土法：

当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。

炮眼深度取冻土深度的0.75～0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。

第12题

钎炮（眼炮）钢钎炮通常指眼炮直径和深度分别小于（ 

）的爆破方法。

60mm和5m

65mm和5m

70mm和5m

75mm和5m

钎炮（眼炮）钢钎炮通常指眼炮直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。

其特点有：

炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除；

不利于爆破能量的利用。

由于眼浅，以致响声大而炸下的石方不多，所以工效较低。

第13题

隧道施工的方法中，（ 

）便于出渣运输和布置管线，又能节省大量材料。

漏斗棚架法

反台阶法

正台阶法

全断面开挖法

反台阶法，该法由漏斗棚架法发展而来。

当坑道开挖后，围岩稳定，不需要临时支护，如Ⅵ、Ⅴ类围岩，且无大型装渣等施工机具时，可采用该法。

因道路隧道跨度较大，漏斗棚架需大量木材、钢材。

该法施工既能使工序减少、施工干扰少、下部断面可一次挖至设计宽度、空间大、便于出渣运输和布置管线，又能节省大量材料。

第14题

河滩路堤填土，应连同护道在内，一并（ 

连续填筑

分段填筑

分层填筑

统一填筑

河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。

可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

第15题

固定资产折旧，修理费应计入（ 

）中。

企业管理费

财务费

规费

措施费

企业管理费，指施工企业为组织施工生产经营活动所发生的管理费用，内容包括：

管理人员的基本工资、工资性津贴及按规定标准计提的职工福利费、差旅交通费、办公费、固定资产折旧、修理费、工具用具使用费、工会经费、职工教育经费、劳动保险费、职工养老保险费及待业保险费，财产、车辆保险费，各种税金，其他费用等。

第16题

（ 

）是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。

交通标志

交通标线

防撞设施

隔离栅

交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。

它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。

第17题

冬期开挖路堑施工中，当冻土层破开挖到未冻土后，应（ 

分段作业，分层开挖

连续作业，连续开挖

分段作业，连续开挖

连续作业，分层开挖

当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。

第18题

用于公路工程的炸药主要为（ 

乳化类炸药

抗水性炸药

硝铵类炸药

风化类炸药

用于公路工程的炸药主要为硝铵类炸药，硝铵类炸药包括铵梯炸药、铵梯油炸药、铵松油炸药和桉油炸药。

第19题

冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放，弃土堆高一般不应大于（ 

1m

2m

3m

4m

冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。

弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。

弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

第20题

混凝土路面振动时，振动棒在每一处的持续时间，不宜少于（ 

10s

20s

30s

40s

振动棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。

振动棒的移动间距不宜大于500mm；

至模板边缘的距离不宜大于200mm。

应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

第21题

路基排地下水的设施中，填石渗沟通常为（ 

正方形

矩形

椭圆形

三角形

填石渗沟通常为矩形或梯形，在渗沟的底部和中间用较大碎石或卵石（粒径3～5cm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约15cm），填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），作成反滤层，逐层的粒径比例，大致按4∶1递减。

第22题

高速公路路堤施工中，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于（ 

高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。

第23题

桥梁平面控制以（ 

）控制为主，并保证全桥与线路连接的整体性。

桥轴线

墩身长度

桥中线

墩身宽度

桥梁平面控制以桥轴线控制为主，并保证全桥与线路连接的整体性，同时为墩台定位提供测量控制点。

为确保桥轴线长度和墩台定位的精度，对于大桥、特大桥，必须布设专用的施工平面控制网。

第24题

用取土坑作蒸发池时与路基坡脚间的距离不应小于（ 

1～5m

用取土坑作蒸发池时与路基坡脚间的距离不应小于5～10m。

面积较大的蒸发池至路堤坡脚的距离不得小于20m，坑内水面应低于路基边缘至少0.6m。

第25题

排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于（ 

1～2m

3～4m

5～6m

7～8m

排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能