康明斯故障案例范文模板 10页Word文件下载.docx

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1）进气冲程：

活塞在曲轴的带动下，从上止点向下止点运动，此时进气门打开、排气门关闭。

当曲轴旋转时，进气门关闭，进气冲程结束；

2）压缩冲程：

在进气结束时，活塞仍由曲轴带动从下止点向上止点运动，此时缸内容积有大变小，且进、排气门均关闭，当活塞到达上止点时，压缩冲程结束，曲轴再次旋转180°

。

活塞压缩空气使其压力升至3.5MPa～4.5MPa，同时温度达到110℃～150℃；

3）做功冲程：

当压缩冲程结束时，缸体内空气处于高压状态，此时燃油通过喷油嘴喷入高温高压空气中，由于压缩空气的高温而自燃，并且在可燃混（来自:

WWw.:

康明斯故障案例）合气体的推动下，活塞由上止点向下止点运动，形成把活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而输出功率；

4）排气冲程：

在飞轮释放能量的情况下，带动曲轴通过连杆使活塞从下止点向上止点运动，此时排气门打开、进气门关闭，由于缸体内的压力逐步升高，至使废气从排气门排出机体。

篇二：

康明斯发动机故障事例与分析

燃油系统故障实例

1、发动机运行一段时间就熄火，经查燃油系统有空气，排完空气,，发动机运行一段又熄火，反复总是这样（Ve转子泵）。

下排气大Ve转子泵轴进空气。

2、发动机经常熄火，经查燃油系统有空气，排空气后中速运转没有问题，但高速时就灭车。

蛇皮管内胶管缩瘪。

3、客户反映发动机异响，起动后有爆燃敲缸声。

1和6缸明显，进气时明显，排气时不明显。

排气门间隙大，进气门开启时排气倒灌。

4、功率不足，多次校泵和更换喷油器无效。

喷油泵回油单向阀卡在开启位。

5、直列泵1缸和2缸喷油器不喷油，柱塞是好的。

喷油泵低压油腔有空气。

6、发动机大修后，每次都能起机，过一会就停。

喷油泵进回油管接反。

7、冬天发动机正常使用后在外停用几天，再起机时发动机不作火。

燃油结腊。

8、新车起动3，4次才能着火。

回油单向阀故障。

9、直列泵，当发动机温度升高时，功率下降，冷车正常。

喷油泵柱塞磨损。

10、直列泵每天早晨起动3，4次才能着车，白天起车正常。

低压油管有小裂纹。

11、6B发动机出现部分缸缺火，怠速最明显，中高速不明显。

高压出油止回阀损坏。

12、发动机前一天正常，第二天爬一半坡就熄火，倒回再爬坡还是这样。

油管被

缸丝网堵住。

13、发动机异响，拆下排气管发现排气管吐烟圈。

排气门击穿。

14、客户开车来说六个喷油器回油管接头泄漏，其他一切正常，当时就拧紧后接

头不再泄漏，但发动机没有怠速，900转以下就停机。

回油管堵住。

油系统故障实例

1、换三滤后，运转发动机发现发动机冒兰烟。

油浴式空气滤清器进机油。

2、客户反映刚换机油,油压表就出现机油压力低指示。

油压表指针卡滞。

3、发动机低速机油压力波动大，高速时机油压力正常。

机油卸压阀卡滞。

4、发动机漏机油，清洗外表，试车，怠速高速都没有漏机油。

全负荷运转时发现增压器壳侧漏机油，壳体有小沙眼。

5、新车5000公里就出现喷机油，下排气大，早期磨损，活塞环磨成铁丝。

加机油太多。

6、B发动机换新机体后，没有油压，其他正常。

侧盖内碗型塞没有装。

7、怠速时机油压力正常，热机时机油压力低。

吸油管有裂纹，受热时泄漏。

8、发动机大修换新机体后，怠速机油压力正常，但高速时机油压力低,换泵还是

这样。

机体上与机油泵连接孔只打通一半。

9、发动机烧瓦后换新瓦，没运行几天就出现抱瓦，拆开发现第四节连杆颈孔有

金属碎屑堵住。

冷却系统故障实例

进水管内出现瘪塌。

2、发动机运行1500小时，客户反映水温高经查各部件正常，散热器外表也不脏其他部件经查正常。

散热器芯里有小虫。

3、客户因水箱漏而添加补漏剂，车跑了一圈，水箱不漏了第二天出现高温报警。

堵住水箱芯。

4、发动机大修后出现高温报警。

气缸盖垫堵住部分水孔。

5、发电机组安装在房间里，发动机高温报警。

通风不良。

1、发动机怠速时水温正常，额定转速时水温高，其他部件表现正常。

6、船机两个月后，客户反映发动机高温报警，节温器和皮带正常。

海水泵入口堵塞。

7、发动机组在下午交班时，四根风扇皮带中的一根破损，以为问题不大，晚上发电时出现报警停机，经查出现拉缸。

一根皮带断裂卡进其他皮带，造成其他皮带断裂。

8、某单位三十多台康明斯发动机运用不到三个月，就有几台发动机缸套漏水。

没有添加DCA4。

9、发动机水温高，水箱冒机油，但油底壳无水，打水压没漏。

机体内有缩松，升温后出现泄漏。

10、发动机油底壳有水，冷却系统打压不漏，喷油器拔出后有一缸喷水，缸盖拆下打压不漏，装上转机就漏。

喷油器套受热时漏。

11、放在室内的三台发电机组，每过一段时间油底壳就会有水。

电气系统故障实例

1、发动机运行三个月出现故障，每用半天就熄火，休息一会儿又可用半天，两

个月后，连续运行时间越来越短。

设备断油电磁阀电路元件出现热击穿，引起燃油电磁阀断路。

2、更换燃油电磁阀后出现烧保险故障。

电磁阀安装后拉杆调得太短，吸合不到位引起过流。

3、发动机刚起动就出现高温报警停机。

水温传感器线路断开。

4、发动机运转时有时出现低油压，但经经查油压正常。

油压传感线路接线头有毛刺有时接地而出现低油压报警。

5、发动机出现超速停机，但实测速度并不高。

转速传感器头有金属碎屑。

6、发动机不转动，蓄电池电压12V。

蓄电池老化，没有电容量。

7、发动机起动开关闭合时，发动机转动但不着火排气管有油烟，蓄电池电压12V。

蓄电池充电不足，发动机转速不够。

8、发动机起动开关闭合时，发动机转速足够，发动机不着火。

燃油切断阀断路。

故障分析

一、功率、扭矩不足

1．配气相位不对；

2．油嘴喷油不正常，滴漏或清洁度差；

3．油泵工作不正常——循环供油量小；

4．进气问题——管路不正常，增压器工作不正常；

5．柴油油品差——放油，疏通管路；

6．油管堵塞/节流，疏通；

7．机油油面高；

二、漏气量大

1·

缸孔清洁度差；

2．活塞与缸孔配合间隙大，——换活塞；

3．活塞环对口——调整；

4．油水混合，换缸体或活塞

5．增压器故障；

三、机油压力高

1．机油温度低，粘度大——换机油；

2．机油回油通路堵塞；

3．调压阀故障；

四、机油压力低

1．机油量少；

2．机油被稀释——查找原因；

3．机油滤清器堵塞；

4．调压阀不起作用，常开；

5．机油泵压力不足或机油泵坏；

6．机油收集管不密封；

五、振动大

1．怠速低；

2．柴油中有空气；

3．输油管/燃油滤清器节流/杜塞——进行疏通；

4．油泵各个缸供油量不均匀；

5．工作粗暴——检查换嘴；

6．某缸不工作；

7．飞车/游车引起振动大，检查修理调速器和齿条是否灵活？

六、发动机过热

1．冷却液液面低；

2．节温器工作异常；

3．水泵不工作；

4．循环供油量过大或喷油正时不对；

5．皮带松

七、无法启动

1．油路有气——放气

2．输油泵不工作

3．喷油泵不工作——调试

4．油泵正时不对——检查

5。

气门间隙不对

6．油管或燃滤堵塞

7．怠速低启动转速低

8．柴油油品差——换油，清洗供油系

八、油水混合

篇三：

康明斯柴油机常见故障程序分析

进行故障检修作业是一项系统工程，因此要把康明斯柴油机看成一个整体（一个系统），而不能当作一组组件。

要掌握故障发生的整个情况，得向操作者全面了解，观察该柴油机，并作必要的检查以及作出能指出故障原因的分析。

了解故障现象

首先，要听取故障汇报并了解故障现象。

一些故障的征兆可能是模糊不清的，而另一些故障则可能较为特殊。

尽管有许多故障的情况可以十分迅速和简单地获得了解，但是，有的维修人员会想起一些事例，往往对故障分析所作出的第一个结论，都不能排除这些故障。

这些情况之所以发生，是由于没有了解到某些重要情况，或是忽略了这些重要情况。

对于检修人员来说，必须向顾主，尤其是向实际的操作者询问，以便使您对故障问题有充分的了解。

有些情况只有操作者知道，而您又必须了解这些情况。

还有其他一些情况，却只有通过观察正在运行时的柴油机，或拆卸某些零部件后才能发现。

您可能会想起有些相似的故障是用一种特殊的方法去排除的。

但是，同样的故障，未必总是要用同一方法去处理。

维修人员可以从下面以提问题的形式了解诊断故障所需的资料信息：

1.柴油机使用状况

故障发生之前有任何反常的噪音吗?

是荷载还是轻载运行?

加速还是减速运行?

油压或水温有否改变?

当时是否存在不正常的灰尘或烟气?

气候条件如何?

风力多大?

当时的道路等级如何?

首先觉察到的故障怎样?

机油、燃油、冷却液消耗量多大?