交通信号灯与监控工程专项施工方案.docx
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交通信号灯与监控工程专项施工方案
容县城南汽车站红绿灯至高林林业公司路段道路改造工程等四条路BT项目工程№、3
交通信号及监控工程专项施工方案
编制单位:
广西吉恩建设集团有限公司
编制人:
审核人:
2016年7月25日
交通信号及监控工程专项施工方案
一、编写依据
1、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）;
2、业主提供施工资料。
二、工程概况
容县高速公路出入口连线改扩建工程位于容县县城,由已通车的岑溪至兴业高速公路容县连接线与容县至藤县二级公路改建为城市道路,改建后道路等级为城市主干路,道路红线宽度为40米,设计速度为60km/h。
本项目南起厢南大道,沿容县连接线旧路展线由南向北途径南光、下埌,连接并利用已建成的绣江大桥跨越绣江,后经东光、三角坡、泗澄,在原容县连接线终点附近增建一段道路顺直接上容县至藤县二级公路旧路,后基本沿容县至藤县二级公路旧路展线,经十里、大明村,最后止于高速公路收费站。
本标段合同施工桩号为:
主线起点K4+100、主线终点桩号为K5+526、788,扣除桥长70、3米主线施工总长度1426、788米;支线起点桩号为MK0+000、支线终点桩号为MK0+180施工总长度为180米。
合同施工内容为:
道路工程、排水工程、涵洞工程、路面工程、绿化工程、交通工程、照明工程。
三、施工准备
1、主要投入管理人员情况
序号
姓名
职称
职务
备注
1
赵金凤
二级建造师+B+工程师
项目经理
2
苏飞玲
工程师
项目技术负责人
3
李银秀
助理工程师
质检员
4
郑先河
工程师
专职安全员
5
邓远鸣
助理工程师
施工员
6
邓捷
助理工程师
资料员
2、主要投入人员及机械设备情况
序号
设备名称及人员
规格型号
单位
数量
技术状况
备注
1
随车吊
25T
台
1
良好
租赁
2
振动捧
台
2
良好
3
挖掘机
60
台
1
良好
租赁
4
商品砼搅拌车
8立方
台
2
良好
商品砼
5
手动蜛
台
1
良好
6
穿线器
套
1
良好
7
全站仪
DSZ3/南京
台
1
良好
8
水准仪
J2/南京
台
1
良好
9
施工劳务人员
人
10
3、主要材料投入情况
主要材料详见设计施工图纸,配件采用厂家统一预制,后进行并装。
四、计划工期
计划开工日期2016年8月1日,计划完工日期2016年10月30日,计划总工期119天。
五、施工方案
1、施工顺序
测量放样开挖管线沟槽→基坑垫层找平→线路管道安装→线井砌筑→测量放样基础及线圏开挖→信灯配件采购制作→线路布设→设施安装调试→检查调整→验收→称交。
2、交通信号灯生产及用材
（1）、杆件
①信号灯立柱制作应按设计说明要求进行生产,立柱采用的钢材必须符合GB/T13793-92的要求,立柱及悬臂采用八角棱锥形,立柱法兰孔距必须准确,焊接处必须美观、牢固、焊渣必须清除干净,立柱采用先整体热镀锌,再喷塑,镀锌量不少于600g/㎡,金属构件镀锌面不得有划痕,信号灯所有钢结构固定件都必须热镀锌处理。
②八角长臂立杆外杆:
370-280mm,壁厚:
6mm,高度6800mm,悬臂外径:
260-110mm,壁厚:
4mm,臂长:
按实际位置定位。
（2）、交通信号灯
①信号灯的形状、图案、颜色严格按照交警部门要求及会议纪要执行。
②信号灯灯具大小满足60km/h的行车速度要求。
三、信号系统材料与设备
（1）信号灯
①所有信号灯光源均采用户外型超亮度LED像素管,信号灯与光学系统应就是高强度设施并可调节光度,所有信号灯必须符合国家标准,并根据GB14886-2006中所引用的测试标准由认可的实验室进行测试,确保产品符合有关标准,同时跟现存的容县交通灯联接系统及其控制箱兼容。
②所有信号灯按标准规定抽样送电器产品质量监督检测所检定测试。
③所采用的灯具各项指标均应符合设计图及技术规范的要求,信号灯应上报业主、监理工程师作审批,所提供的每一个信号灯都与上报获批的样品相同,各类安装方案均应上报业主、监理工程师作审批,才可用于现场安装。
④我公司将组织有经验的电气工程师,严格按照施工规范与业主、监理工程师审批的施工方案进行施工。
（2）信号机基础
①信号机基础位置的选取应在视野宽阔、能观察到路口的交通状况与交通信号灯的变化状况、交叉路口范围内人行道较宽、离电信井较近、能容易地驳接电源的地点。
不得将信号机基础安装在马路中间的隔离岛、机动车与非机动车隔离带或渠化岛上。
②为避免车辆碰撞,信号机基础位置与人行道路缘的距离在50cm以上、l00cm以下,并与路缘平行。
信号机基础高度离地面20cm,平面尺寸应与信号机箱底座尺寸一致,地面以下的水泥钢筋基础至少70cm。
在用水泥灌注信号机基础前,固定机箱的四根24mm螺丝要预先焊接成框架,按照尺寸放于基础内,才进行信号机基础的捣制。
基础捣制后,基础四周表面用水泥批荡平滑,上面要抹水平。
基础的四根螺丝尺寸要与信号机箱底座四个安装孔的尺寸一致,信号机安装在基础后,四边的尺寸误差应控制在lcm以内。
③交通总井应在人行道内侧紧靠信号机基础建造。
如该路口就是SCATS系统控制路口则要增加一个通信井,通信井的位置在面向马路的基础右侧紧靠信号基础建造。
通信井井盖尺寸40*40cm,井底到地面深度50cm,通信井有1根Ф110PE7孔梅花管,埋深0、5米连通到信号机基础。
④交通总井井盖尺寸为80cm.井底到地面深度1m,井内有3根90mm的塑料管连通到信号机基础。
交通总井与通信井均为砖砌结构,四边用水泥荡平,塑料管口与井壁平,井底铺沙以利于渗水。
（3）立柱
单立杆机动车信号灯立柱,采用金属热镀锌管材料制造。
立柱杆体距地面约350mm处,设有拉线孔,孔内设置接地端子座,以便接驳地线。
灯杆底部应焊接固定法兰盘。
八角钢管悬臂式交通信号灯具,信号灯旁亦能装上倒计时显示器。
车行道信号灯与车行道路路面的净空高度保证不小于6、5m。
我方选定的灯杆加装灯具、倒计时显示器后,同时满足道路路面的净空要求。
行人灯与人行道路路面的净空高度保证不小于2、5m。
人行信号灯或自行车专用信号灯立柱,均用金属热镀锌管材料制造。
立杆杆体距地面约300mm处,设有拉线孔,孔内设置接地端子座,以方便接驳地线,灯杆底部并焊接固定法兰盘。
人行信号灯及自行车专用信号灯一般采用垂直安装,我公司选定的灯杆安装灯具及信号灯后满足人行道路路面的净空要求。
人行信号灯及自行车专用信号灯与人行道路路面的净空要求为2、5m。
（4）电缆（电线）
交通信号系统的电缆,将采用地下敷设,但在某些情况下,例如交通灯挂于高架路墩或人行道底部,施工时则需在现有建筑物表面上,装置硬塑料管,以便穿放电缆。
把硬塑料管挂于墩柱或直墙表面的施工,可参考有关的施工详图。
施工中所提议的各种敷设方法及程序,须上报业主、监理工程师审批后才能施工。
本工程所采用的各款电缆线须上报业主、监理工程师作审批后,才可于现场进行安装。
电缆的选择:
①电力供应电缆采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘与护套（KVV）、线芯标称面积不少于4mm2的双芯线。
②交通灯信号控制电缆采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘与护套（KVV）、线芯标称面积不少于1、5mm2的四芯或五芯线。
五芯电缆的颜色分别为绿、黄、红、白、黑;四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑。
③车辆检测线圈传输电缆应采用检测线圈数据屏蔽双绞线（6芯）。
④交通信号控制电缆分别连接到信号灯与信号机的接线柱上,电线绝缘且无接头,并用有号码的套管编码以便日后的维修。
除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内,人行道灯立柱应留2m,车道灯立柱应留2m。
在信号机端,每根电缆缆廊留有2m的余量整齐地放于信号机基础旁的接线井内。
连线要有足够的导体保证信号系统的全负载操作。
放线后每根电缆线尾断口应独立密封,防止水份渗入线内。
⑤所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统,用一根绝缘铜芯线分别连接至控制机的接地座。
所有埋在地下物件与电缆的设计与安装应使她们在浸水时能连续运行而不出故障。
⑥检测线圈须经传输电缆连接至信号机的接线柱上。
检测线圈与传输电缆的接头应位于靠近检测线圈的接线井内,除所需长度外,传输电缆应留有2m的余量于井内,接头应全密封连接,防水、防潮,接线方法施工前须上报业主、监理工程师同意。
整段电缆不应有其它接头。
在信号机端,传输电缆应留有2m的余量独立密封,整齐地放于信号机基础的接线井内每根传输电缆应分别进行方向与车道的编号。
（5）接地安排
路口交通信号设施须独立安装接地系统,使整个路口的信号灯杆信号机接地极加以保护。
接地极应采用铜制接地棒,其直径不少于12、5mm。
如需加长接地棒,应以耦合器把每截接地棒连接起来。
当有需要安装额外的接地棒以降低接地电阻值时,应使每截接地棒之间保持3、5m或大于插入长度两倍的距离。
各接地棒应用l6mm2接地线连接起来。
连结接地棒与信号控制机的接地端子或连接两个接地系统,应采用铜芯、黄绿间条聚乙烯绝缘、标称面积不少于16mm2单芯线。
需预留足够余量的接地线于电讯、接地共享井内,以备将来接往控制机的接地端子上。
由信号控制机的接地端子连接到各信号灯立柱,应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于6mm2单芯线加以接通。
该单芯线可与信号控制电缆辅设在同一管道内。
需预留足够余量的接地线于控制机亮度的手井内,以便连接信号灯立柱及信号机的接地端子。
一般情况下,接地铜线须把所有信号灯及信号机接地端子连接一起,形成环状,如接线管的敷设方法不容许接成环状,则可使用放射式接地保护。
（6）油漆
立柱与支撑在运送前喷涂二道底层与一道内层富锌防锈底漆,外层涂以瓷漆,颜色为银色。
施工前须提供漆油色板上报业主、监理工程师作审批。
所有工件在涂漆前需除锈、除脂、除毛刺、除屑及涂上一层防锈层。
（7）车辆检测线圈
工程主要包括埋设、封装、连接等。
车辆检测线圈就是由一个或多个绝缘导体线圈所组成。
线圈将安装在道路表面切槽里。
线圈深度、方位、尺寸、圈数及回填材料应按制造商所推荐进行施工,回填材料根据路面条件许可采用沥青或环氧树脂。
建造程序及用料需上报业主、监理工程师审批。
①一般规定
a、环形线圈应设置于指定位置上,线埋设在路面下80mm左右,通过电缆在检测器井与路边检测器电缆连接。
b、环形线圈的几何尺寸、切槽尺寸、绕线方法及安装方法等,均应按施工图施工。
②环形线圈的设置
a、检测器井位置在离停车线对应路沿处1m以内,离侧石距离小于50cm的人行道上,以便于环型线圈以最短的距离拉至阴井。
检测器井的尺寸为40×40cm,井边与路缘平行。
b、为了避免施工过程对交通的影响,环型线圈的施工安排在晚上十一时至次日凌晨六时进行。
施工时在现场前30m处开始设置必要的路障与明显的安全标志,以确保施工安全与车辆行人的安全。
尽量降低施工的噪音,避免影响邻近居民的休息,施工后及时清理干净现场与恢复交通。
c、避免将环形线圈横跨在二块水泥扳上或设置于沥青与水泥板交界面上。
当路面有伸缩缝,线圈离缝距离要大于200mm。
d、环形线圈施工前,应绘制施工图纸、准备施工方法及所需设备与材料。
e、线槽切缝宽不大于6mm,槽深80mm引向路边的槽深可增加至l00mm。
开切线槽应采用沥青、砼开槽机来进行。
f、切缝完毕后,必须用高压清水冲洗槽内,然后用压缩空气吹干,使槽内干燥无杂物,才可布线。
线圈引线始端、末端应作记号。
g、环形线圈与车道线平行,离停车线一般为1、5m,根
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