地下连续墙方案及施工组织设计Word文档格式.docx
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不包括已完成的封堵墙
本工程±
0.00＝+2.600，原地面标高为2.5～2.8。
基坑临时围护结构采用地下连续墙，地下墙砼设计标号水下C30S8。
地下连续墙接头采用锁口管柔性接头。
为了控制地下连续墙的竖向沉降量，在地下连续墙内布置压浆管，插入墙底下0.5m，每幅地下墙中设置二根一寸墙趾注浆管，进行压密注浆。
地下墙与结构采用钢筋接驳器连接。
1.2工程地质
1.2.1工程地形地貌
现场场地基本平整，地面标高在32.5～2.8m之间，场地平均标高约2.6m。
1.2.2水文地质条件
与本工程设计、施工有关的地下水为赋存于场地浅部土层中的潜水及深部承压水。
勘探期间测得拟建场地浅部潜水稳定水位埋深为0.30～1.20m（绝对标高为-2.3～-1.4m），平均埋深为0.70m（平均标高为1.90m），水位主要受大气降水、地表径流等影响呈幅度不等的变化，常年平均地下水位埋深为0.50～0.70m。
拟建场地揭示的⑦层为上海地区第一承压含水层，其顶板埋深为39.8～44.7m。
根据本条地铁线路上邻近的豫园站S16SZ。
1号孔承压水位实测资料显示，⑦层承压水水头埋深为10.85m（绝对标高为-6.97m，观测时间为2005年3月7日至2005年3月18日）；
据上海地区长期承压水位观测资料，此承压水水头呈周期性变化，水头标高为0～-8m之间，最浅埋深在3m左右。
据调查，本场地及附近无污染历史，且未发现污染源。
拟建场地浅部地下水对砼无腐蚀性，干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性，长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
1.2.3工程地质
经勘察，拟建场地地层多以水平层状分布，受古河道沉积影响，地层埋藏分布与上海市区正常沉积地层有差异，浅部分布有②3层砂质粉土，③、⑥层缺失，处于滨海平原相古河道沉积区。
对地下连续墙施工有影响的各土层的土性描述与特征详见表各土层的土性描述与特征及地基土物理力学性质指标详见下表：
地层特性表
层序
土层
名称
层底
埋深（m）
标高（m）
层厚
（m）
土层描述
①1
人工填土
1.60
～
2.10
1.05
0.63
均有分布，局部表层为水泥路面，上部以杂填土为主，含碎石、石子及建筑垃圾等，下部为素填土，含石子和粘性土等。
②1
灰黄色
粉质粘土
2.80
-0.01
0.00
0.90
仅S18CZ2号孔有分布，软塑，尚均匀，含铁锰质斑点、云母和有机质等，夹少量粉性土，中压缩性。
②3
灰色
砂质粉土
7.00
8.00
-4.14
-5.15
4.50
6.20
均有分布，湿～很湿，稍密，不均匀，含云母及有机质，夹少量粘土，偶为粘质粉土，中压缩性。
④
淤泥质粘土
16.00
17.20
-13.15
-14.50
10.00
均有分布，流塑，尚均匀，含云母、有机质及贝壳碎屑，夹少量粉性土，高压缩性。
⑤1
灰色粘土
22.50
24.00
-19.65
-21.30
5.80
均有分布，软塑，尚均匀，含云母、有机质，夹泥钙质结核、腐植质和少量粉性土，局部为粉质粘土，高压缩性。
⑤3
39.80
44.70
-36.94
-41.89
15.80
20.70
均有分布，不均匀，软塑，含云母、有机质，夹腐植质及薄层状粉性土，局部较多，偶呈粘土状，中压缩性。
⑦
灰色粉砂
45.00
47.00
-42.15
-44.19
2.30
7.20
大部分孔均有揭示，不均匀，饱和，中密～密实，含云母、石英和少量锈斑，夹少量粘性土，偶呈粉土状，中偏低压缩性。
地基土物理力学性质指标
含水量w（％）
重度γ（kN/m3）
固快峰值
无侧限抗压强度qu（kPa）
静止侧压力系数Ko-
渗透系数
C（kPa）
Φ（度）
KV（cm/s）
KH（cm/s）
33.8
18.3
16
17.0
0.46
9.14E-07
3.02E-06
32.7
18.5
6
31.5
0.35
4.83E-05
1.48E-04
49.9
16.8
14
12.5
44
0.54
3.34E-07
7.81E-07
38.4
17.9
13.5
85
0.50
2.94E-06
5.05E-06
33.5
18.1
17
23.0
86
0.44
3.29E-06
7.13E-06
27.9
18.6
4
1.2.5不良地质现象
一、流砂
经勘察，拟建工程基坑开挖深度范围内存在②3层粉性土。
②3层厚度大于25cm、含水量为32.7%、孔隙率为47.6%、粘粒含量为9.0%、粉粒含量为81.6%、不均匀系数为4.51。
当粉性土厚度大于25cm；
颗粒级配不均匀系数小于5；
含水量大于30%、孔隙率大于43%，粘粒含量小于10%，粉粒含量大于75%，基坑开挖时易发生流砂的可能性。
本工程基坑开挖范围内存在②3层粉性土，厚约5m，埋深7m。
该层土具有含水量高、渗透性好的特点，在成槽过程中易发生塌方、流砂等不良地质现象。
另外由于②3层粉性土中的水与苏州河存在一定水力联系。
考虑到上述因素，在地墙施工中采用优化泥浆配合比，采用护壁质量好的优质纳基土，掺加重晶石等外加剂，适当提高泥浆比重和黏度，减小坍方程度，并在施工过程中根据实际情况及时进行调整。
如果在施工过程中坍方比较严重，则考虑地墙施工期间采用井点进行降水。
二、地下障碍物
根据现场踏勘，拟建车站位于现有道路中心布设。
现有道路路面均为混凝土路面，面层较厚。
主要障碍物有：
道路两侧一些高层建筑的桩基础、道路交叉路口和两侧较多的地下管线。
1.3参建单位
建设单位：
上海市轨道交通十号线发展有限公司
设计单位：
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
监理单位：
上海新光建设工程监理咨询有限公司
施工单位：
上海建工（集团）总公司
1.4编制依据
1、设计图纸；
2、岩土工程勘察报告
3、本公司以往类似工程施工所形成的工法及相应文件。
4、招标文件及合同文件。
5、相关规范：
①《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5020-2002
②《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
③《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999
④《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003
⑤《工程测量规范》GB50026-93
⑥《混凝土质量控制标准》GB50164-92
第二章施工准备
2.1技术准备
一、组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。
围护、结构相互联系对照，发现问题，提前与建设单位、设计单位协商，参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸会审。
二、根据施工图纸，计算工程量，及所需要材料的详细数量、人工数量、大型机械台班数，以便做进度计划和供应计划，更好地控制成本，减少消耗。
三、根据项目施工的内容，拟定加工及定货计划。
四、做好技术交底工作。
本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。
技术交底专业均采用三级制，即各专业工程技术负责人一专业工长一各班组长，技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字，工程技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关健部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底，工长接受后，应反复详细地向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，全面理解施工意图，确保工程的质量和进度。
2.2生产准备
一、建筑材料及安全防护用品准备：
对钢筋、混凝土、管线、外墙砖等大批量材料，均应根据实际情况做好计划，分批进场,编制各项材料计划表，对各种材料的入库、保管和出库制订完善的管理办法,同时加强防盗、防火的管理。
二、施工机具设备：
施工中计划投入的大型、小型施工机械预先落实，根据需要分批进场。
三、修整施工出入口，铺设现场内施工道路，作好地面排水沟、车辆冲洗台，搭设平面布置图中的临建设施。
四、施工管理人员进场后，做好如下准备工作：
会同有关单位做好现场的移交工作，包括测量控制点以及有关技术资料，并复核控制点。
五、临时用电、临时用水的搭设、安装、调试。
六、组织施工管理人员及劳动力调配入场，满足施工要求。
七、提前做好预制、预埋件的加工工作。
八、组织制定预埋件的需求计划和加工工作。
.
2.3施工现场平面布置
本施工阶段布置钢筋笼制作平台、泥浆池、土方堆场各一个，详见“换乘段场地布置图”。
根据施工现场具体情况，在换乘段西侧施工区域内搭设一个42m长的钢筋拼装平台。
泥浆池沿用北端头井泥浆池采用钢筋砼结构，贮浆量约420m3，预埋2根4”硬管延伸至地墙施工处。
钢筋制作平台在场地内夯实的碎石上铺筑C30砼15cm，横向平行铺设8号槽钢间距2000mm，纵向平行铺设8号槽钢间距1200mm，详见附图《钢筋笼制作平台结构图》。
泥浆池采用挖坑现浇法修筑；
包括一个7.8m×
6m的新浆池，一个7.2m×
6m的循环池和一个3.2m×
6m的废浆池。
深度3.5m（地面以上1.5m），详见《泥浆池结构图》。
现场设1个临时堆土场，储土量约383m3。
另外，在现场须安排氧乙炔库、油库、料库及起重工仓库等临时用房，其位置应放在不影响施工的区域内。
施工现场设置标准养护室，内设养护水池，养护室需配备空调控制温度，并配有温度计和湿度计，保证养护室的温度和湿度。
2.4本工程难特点及针对性措施
一、本工程地处七浦路商业区，对施工车辆出入的限制较多，给施工带来不便，也影响施工进度。
河南路、天潼路地下管线密布，与地下连续墙边线最近距离约4.0米，对环境保护的要求较高。
措施：
采取全封闭式施工，垃圾有专人清理，施工中所排出的废浆、沉渣全部在晚上外运。
选择性能优良的设备与施工工艺。
施工中吊放钢筋笼、浇筑砼等噪声大的施工作业尽量安排在白天进行，如难以避免，则应最大程度减少对周边环境的影响，并要求所有操作工人不得喧哗。
车辆的灯光也是尽量避免直射，严格控制水泥的粉尘污染等。
确保周围管线及建（
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