住宅小区车库顶板改造加固施工方案Word格式文档下载.docx
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目前正在进行车库消防管线安装。
第三、四防火分区：
车库顶板结构完成，出车库顶板结构甩筋完成，施工有300mm高混凝土墙体反坎，施工缝处留有止水钢板。
目前二次结构及粗装修尚未插入。
车库顶板需改造加固的施工范围
车库不同结构形式分界范围
2.2改造加固依据
由于甲方交房设计理念及消防验收等原因影响，需要对已施工完毕的车库顶板风井、楼梯等结构进行改造，原设计单位出具了相应的图纸及设计变更单，作为改造加固施工依据。
（1）调整后的建筑、结构施工蓝图；
（2）车库第一、二防火分区结构加固设计图纸（以设计变更单形式发放）；
（3）车库11轴交2/J轴风井、风机房位置变更单。
2.3改造加固施工内容
根据现场情况勘察，改造施工内容概况如下：
（1）7个风井封堵：
风井结构拆除及顶板洞口封堵，有5个位于第一、二防火分区，2个位于第三、四防火分区；
（2）8个风井开洞：
风井开洞及风井主体结构施工，有5个位于第一、二防火分区，3个位于第三、四防火分区；
（3）2部楼梯挪移：
楼梯位置挪移，相应楼梯基础、踏步、平台、梯梁、梯柱、墙体拆除及重建，顶板洞口封堵及开洞，以及楼梯出车库顶板结构墙体的拆除与重建。
重建由总包安排各专业队伍完成，楼梯改造有1个位于第一、二防火分区，1个位于第三、四防火分区；
（4）二次结构及装修（由总包安排各专业队伍完成）：
砌筑相应的风机房、楼梯砌体结构，完成抹灰、腻子等相应的装饰装修施工内容，主要位于第一、二防火分区。
车库顶板拆改部位图示
2.4改造加固施工理念
车库顶板加固改造施工理念：
风井、楼梯改造采用平行施工方式，节约工期。
涉及加固施工内容，先进行加固施工后进行洞口拆改。
加固设计主要是采用在原结构粘钢、粘碳纤维提高强度，以抵消原结构钢筋配筋变化，达到预期设计效果。
施工流程：
主要流程分为放线定位，底部回顶支撑，土方开挖，防水保护层及防水层破除，加固措施的施工，结构拆改或开洞，新结构的钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑，原车库顶板建筑做法恢复（主要防水层及其保护层），回填土施工，车库内相应二次结构及装饰装修施工。
原结构拆除方式：
本工程墙、板、柱、楼梯结构不需要保留钢筋的采用无损静力（水钻）拆除方式，尽量减少对结构扰动；
对于拆除边缘的保留梁板，用风镐、电镐拆除保留钢筋，以便在后期加固时，将钢筋整理后接长、锚固；
楼梯局部拆除采用风镐拆除，拆除时与结构交叉部位采用小电镐剔凿，不得损伤原结构。
所有新旧混凝土接触面应凿毛，并清除浮渣，保持界面清洁，保证新旧混凝土良好结合。
加固改造施工方式：
灌浆料采用现场搅拌，混凝土用商混，全部采用人工浇筑；
钢筋制作与绑扎主要在现场完成；
模板采用木模板，浇筑拆模并验收通过后及时进行下道工序；
除灌浆料、植筋外，其余混凝土、绑筋、支模、浇筑等土建湿作业均由总包完成。
施工脚手架采用盘扣式钢管脚手架，现场防护采用钢管架；
运料和垃圾清理水平、垂直运输均采用人工倒运的方式。
2.4管理目标
质量目标：
合格，达到《建筑工程施工质量验收统一标准》验收要求；
工期目标：
2016年5月25日开工至2016年6月15日完工，总工期：
20日历天。
安全目标：
施工人员伤亡事故为零；
文明施工目标：
按总包文明施工部署，达到文明施工要求。
3、施工部署
3.1改造加固图纸设计
按照甲方、设计院出具的施工蓝图、设计变更单、加固设计图纸施工。
施工过程节点按照国家规范和改造加固图集，施工方案报经批准后施工。
主要设计内容：
（1）新开洞的风井、楼梯四周粘钢加固；
（2）局部梁底碳纤维加固。
3.2人员安排
3.2.1总包单位：
中建五局第三建筑有限公司
项目经理：
周立伟
管理人员：
肖国挺、夏立明、魏辉、车勇、邓联球、文刚
3.2.2专业拆改队伍：
北京东方悦工程技术有限公司，具有房屋主体结构改造加固补强资质。
现场负责人：
刘长春
胡东松、郑建慧
作业人员：
40人
为保证施工质量，提高效率，选择高素质的施工作业队伍并保持稳定，由项目部统一安排，统筹调度。
施工人员进场前，进行质量、安全技术交底，树立“质量第一，安全第一”的正确思想，劳动力安排详见下表：
劳动力安排表
工种
人数
施工范围
备注
拆改技工
10
原混凝土结构墙梁板梯的剔凿
改造技工
5
粘钢、粘碳加固处理
植筋工
6
新增墙梁板梯植筋
架子工
3
搭设支撑体系、防护体系及支模架
钢筋工
负责钢筋绑扎
木工
负责模板支设
混凝土工
负责灌浆料浇筑
3.3机械配置
改造加固所需的机械配置如下：
序号
设备名称
数量
制造年份
生产
能力
用于施工部位
1
风镐
2把
2013
良好
拆除
2
电镐
4把
2014
角磨机
2015
混凝土表面打磨
4
小电箱
10台
施工机具电箱
电锤
5台
打孔、植筋
水钻
15台
7
手推车
5个
垃圾清运
8
铁锹
20把
2016
清运垃圾
9
手拉葫芦
6个
混凝土块吊运
电焊机
2台
焊接
11
手持电锯
4台
模板加工
3.4加固材料
根据设计图纸及时做出材料计划，按材料计划采购工程所用材料，为保证工期及质量。
1）、钢材：
根据设计要求，采用HPB300，HRB400E，钢材材质满足原设计要求。
2）、混凝土：
比原设计强度等级高一个标号的混凝土，或不低于C40的高强灌浆料，任一方向尺寸不大于100mm的构件和无法保证混凝土浇筑密实的其他构件均采用灌浆料浇筑。
混凝土浇筑可适当添加早强剂，以尽快提高混凝土强度，缩短工序时间。
3）、化学植筋采用A级植筋胶植入，锚固用胶粘剂安全性能指标应满足规范要求。
4）、碳纤维材料：
高强度Ⅰ级单向织布，抗拉强度设计值≥2300MPa，纤维单位面积质量300g/m2。
碳纤维布的纤维必须为连续纤维。
碳纤维布的主要力学性能应满足设计规范要求。
5）粘钢：
钢板Q345B，A级结构胶，钢材材质满足原设计及规范要求。
6）、碳纤维材料胶粘剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂，底胶和修补胶应与浸渍、粘结胶粘剂相配套，相应安全性能必须满足设计规范要求。
7）、M15水泥砂浆。
8）、梁板支撑体系、安全防护栏杆以及支模架搭设均采用盘扣式钢管架搭设。
3.5临水、临电准备
施工临水、临电准备已部署完成。
3.6施工区域的划分
整体分为两段区域施工，第一、二防火分区（柱帽结构）为一个区域，第三、四防火分区（梁柱结构）为一个区域，各区域采取平行施工。
3.7进度安排
车库顶板拆改工期拟定：
2016年5月25日-2016年6月15日，总工期：
4、主要施工方案和技术措施
4.1图纸中相关技术指标的变更和做法
根据国家建筑标准设计《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013、《混凝土结构加固构造》13G311-1规范要求，为保证改造加固工程的安全稳定性，确保改造加固竣工后能按规范顺利验收，在施工中对图纸相关技术指标和节点要求按以下做法实施：
4.1.1新增混凝土：
规范总则要求，结构改造“新增混凝土强度应比原混凝土强度提高一级”，为此本工程改造加固中的柱、梁、板均按原图设计强度等级提高一级。
为确保工程进度，混凝土浇筑应添加速凝剂和早强剂，提高混凝土强度凝结时间。
4.1.2新增柱、梁、墙体钢筋：
按照最新建筑、结构蓝图施工。
4.2施工流程及部署
4.2.17个风井封堵
1、拆除风井盖板、梁、及构造柱
位于第一、二防火分区的5个风井，在土方开挖前，在顶板覆土面上，利用水钻（水锯）对原风井的盖板、梁及构造柱进行切除（每块不超过100kg，以人工能搬动为宜）。
施工时，车库风井洞口需设置木方、模板将洞口封闭。
风井的四周设置防护警示栏杆，防止其他人员靠近，发生坠落风险。
施工垃圾及时清运至指定地点。
需拆除的风井现状
2、土方开挖
位于第一、二防火分区的5个风井，在风井盖板拆除后，用挖机将风井四周土方挖开（覆土厚度1.8m），考虑四周作业面，搭设墙体拆除滑道、防护支架及土方放坡距离，土方开挖坡脚距离风井外墙皮1.7m。
土方放坡1:
1比例，四周土方堆载高度现场测量确定，四周砌筑240mm挡土墙1m高，挡住四周的土方滑移。
3、破除防水保护层及防水层
除去墙体及车库顶板上的防水保护层（竖向：
120mm砖砌保护层；
水平向：
50mmC20细石混凝土+钢丝网片）；
除去排水板、无纺布层；
破除卷材防水层（4+4两层SBS沥青防水卷材），留出额外的防水卷材搭接面，防水层接茬范围四周考虑20cm。
4、拆除风井墙体
风井外墙水钻拆除，搭设防护支架及滑道，使用水钻分块切割外墙剪力墙。
采用Φ102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1。
风井墙厚250mm，每块切割300~400mm见方，100kg左右。
局部边缘配合使用电镐或风镐，剔除混凝土残余。
风井墙体底部剩余300mm高墙体暂不剔除，作为混凝土反坎，后期顶板洞口封闭时一起浇筑（这样板厚度为650mm），防止车库顶板留下水平面施工接缝处的渗漏水隐患。
原风井外墙墙体
风井外墙水钻切除
5、风井洞口的封闭
风井洞口底部搭设支模架，支设模板；
四周混凝土接茬处剔凿安装橡胶止水条，新旧混凝土接茬面剔凿；
采用四周植筋方式，按图纸设计要求植入3排板筋，深度不少于20d，加工绑扎顶板钢筋；
浇筑混凝土（采用C35P6混凝土，微膨胀）。
车顶板洞口封闭
6、待顶板混凝土上强度后，基层打磨，与原防水卷材接茬，施工4+4两层SBS聚酯胎沥青防水卷材防水层，最上面一层为耐根刺防水卷材。
7、水平面防水保护层施工，采用50mmC20混凝土，内配Φ4@150钢丝网片。
8、采
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