运输队管理制度详解Word文件下载.docx

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3、钢丝绳及连接装置定期检查制度------5

4、矿井轨道运输管理制度---------6

5、矿井轨道维修管理制度----------7

6、交接班管理制度----------10

7、绞车检查维护管理制度-----------11

8、矿井轨道运输安全管理制度-----------15

9、运输设施及设备定期检查、检修制度---18

10、运输设备、设施包机管理制度-------18

11、机车管理制度-----------20

12、机车电瓶使用管理制度-----------21

13、矿井上、下山提升、行人管理制度----22

14、地面工业广场运输管理制度--------25

运输事故管理制度

我矿由于运输系统较复杂，运输事故时有发生，在一定程度上给安全生产带来了威胁。

为进一步加强安全工作，使运输事故处理做到有章可循、有规可依，特拟定如下运输事故处理管理规定。

1、事故发生区域的作业场所的负责人为现场事故处理的负责人，对现场事故处理负有全权指挥、协调、处理及安全保障责任。

2、事故发生后，首先该区域作业人员及区域负责人了解现场事故原因和现场情况，然后组织分析情况，提出并统一处理方案，向参与事故处理的所有作业人员包括绞车司机通报处理方案及注意事项，并明确联络信号。

3、处理事故前必须检查联络信号装置是否可靠、灵敏、完好、发现问题，必须先修好后，方能进行事故处理。

4、事故处理前负责人要安排有经验的人员担任信号员和信号监护员，监护员严格督促信号员按负责人的安排进行操作，发现信号不对必须通知绞车司机（包括机车司机）或信号员立即停车，司机接到停车信号必须立即停车。

5、事故处理信号规定为“一声停止；

二声拉、三声放；

四声，开慢车”。

凡开慢车和退慢车必须发出两次信号，间隙为五秒钟，司机必须接到两次信号方能起机运行。

6、处理前必须先检查矿车连接器、连钩、插销、绳头、道路是否完好。

7、凡斜巷处理事故时，严禁在事故点下方作业或躲避，必须在上方20米以外躲避，包括信号员。

负责人在事故措施采取后必须离事故点6米以外（斜巷是在事故点上方6米）监护处理情况，特殊情况下不能满足6米以外，都必须在处理矿车牵引力相反的、较宽的前后无路障的斜上方和平行方监护。

8、在处理过程中，设置垫车设施时要预防过高，原则上垫高设施高过道面不超过3cm；

垫矿车双轮保证矿车平衡，预防翻车。

9、在斜巷处理串车需摘钩时，必须在下方设置档栏或其它阻车装置，防止摘钩后其它矿车下跑造成事故，处理前要在事故点下方至事故点所有通道的安全地点设置警戒，禁止人员通行。

斜坡挡车装置定期检查、试验管理制度

1、在轨道运输的倾斜井巷中，必须装设挡车装置；

凡装设有挡车装置的斜坡，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。

2、任何一种新型的挡车装置，或在用挡车装置的使用条件（巷道倾角，一次最多提升车数，装置距离等）发生改变后，必须经过试验，认为可靠以后，方可正式投入使用，试验条件必须符合实际情况。

3、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接；

出现的故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。

4、斜坡把钩工必须经过专门的培训，并考试合格，取的合格证后，才能上岗；

5、斜坡把钩工对斜坡挡车栏的日常使用、安全运行负责。

6、运输队负责斜坡挡车栏的维护、保养、试验，保证挡车栏的完好运行；

7、机修对斜坡挡车栏实行周检、试验制度，并记录在册备案，斜坡挡车栏的中修、大修，由机电队、运输队，根据挡车栏的运转情况，进行具体安排。

8、斜坡挡车栏必须在规定的高度、宽度范围内运行，严禁运行其它超高、超宽设备，若有专项措施需运行特殊设备，或需执行其它任务，斜坡把钩工必须先征得矿调度室同意，并与运输队机取得联系，采取有效措施后，方可运行；

9、斜坡必须按规定数量组车，严禁超过规定数量组车损坏斜坡挡车栏；

斜坡把钩工应精心操作，不得做任何与操作无关的事情；

未提及之处，按《煤矿安全规程》、《各工种操作规程》及有关规定执行

钢丝绳及连接装置定期检查管理制度

1、对提升钢丝绳，要每天检查一次，每月进行一次全面检查。

检查结果要进行记录。

钢丝绳出现下列情况之一时，应更换新绳：

（1）提升钢丝绳，在一个捻距内断丝数超过5％（如断丝在端部，允许切去断丝部分继续使用）.

（2）倾斜角在30°

以下的斜井提升钢丝绳，在一个捻距内断丝数超过10％，倾角在30°

以上的提升钢丝绳，按照竖井提升钢丝绳的要求执行。

（3）提升钢丝绳，直径比开始使用时缩小10％，或捻距比开始使用时延长0.5％，或外层钢丝直径减小30％时，应更换新绳。

2、禁止提升装置使用带有断股、接头或其他易造成事故缺陷的钢丝绳。

3、正在使用的钢丝绳，每10天涂油一次。

4、单绳提升钢丝绳穿过桃形孔用绳卡与主绳卡紧，绳卡应不少于5个，其间距为200～300mm。

或其他类型的连接装置及保险装置，分别连接在桃形环口。

安装好的保险链，不准有打结现象。

5、斜井提升时，矿车之间的连接、矿车和钢丝绳挂钩之间的连接，必须使用不能自行脱开的连接装置。

矿井轨道运输安全管理制度

一、凡地面、井下轨道沿线，是电机车运送煤、矸的交通路线，其余各车辆要经过轨道沿线，须与矿调度联系，未经许可，不得擅自通行；

二、各种车辆进出必须扳好道岔，严禁不负责任乱扳道岔，造成事故；

三、运送大型物件，必须要有措施和安全负责人；

四、轨道沿线，行人要前后嘹望，听到车辆声后，立即找宽敞地方等机车通过再行走、机车运送的矿车必须按照规定数量组车，不得超拉，必须按规定的线路行驶，各处矿车要合理分配；

五、需要对轨道、轨道沿线进行维修或施工时，必须事先发出安全措施，听从调度室指令运行。

六、地面、井下的钢轨定期必须进行检查、维修，磨损严重的钢轨要及时进行更换，检修完毕要保证有足够的试运转时间、必须保证整个运输系统的通畅。

矿井轨道维修管理制度

为加强轨道维修，确保运输安全，特制定本管理制度：

1、矿井轨道沿线依照谁工作谁维修的原则，施工队伍必须认真履行维修职责，爱护工作巷道范围内的轨道。

2、矿井主运输大巷轨道由运输队负责维修，其余按区域划分，各科队应对轨道定期认真整修，经常关注轨道的变化状况，保证轨距、轨面高差等数据在合理的范围内。

3、轨道应保持扣件齐全、完好，对于铺设完成的划片轨道不得长期不闻不问，更不能随意拆除零件恶意破坏，一经发现严肃处罚。

4、在使用和维修轨道过程中应注意安全，巷道内巷修、铺轨、换轨中断运输时，必须编制安全技术措施，经矿、运输和有关部门批准，施工过程中轨道两端应设警戒牌，严禁车辆行驶。

5、对于地面底鼓等原因造成轨道变形超标的，没有能力整修的单位，应及时报矿有关部门整修，不得危险行车。

6、主要运输线路轨道维修必须严格执行《矿井运输质量标准化标准》《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》及《煤矿安全规程》的规定，达到优良等级。

7、一般运输线路（工作面回风巷、进风巷及其他巷道）的轨道铺设必须达到《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》中的合格要求。

8、窄轨铁道应有检查、维修记录等。

所有记录应填写及时、清晰、准确并有专人保管。

9、运输线路轨道主要标准（单位：

毫米）

1）轨道中心线：

单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±

50；

双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20，双轨的中心位置和设计位置的偏移不大于50。

2）接头平整度：

轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯。

3）轨距：

轨距符合设计，允许偏差；

直线段+5，-2；

曲线段：

+5，-2。

4）钢轨：

轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道，钢轨磨损不应超过规定。

5）水平：

直线段两股钢轨应水平，误差不大于5；

曲线加超高后误差不大于5，直线两股钢轨应水平，误差不大于8；

曲线加超高后不大于8。

6）轨缝：

井下不大于5，焊缝无裂纹；

地面：

夏季不大于7，冬季不大于10，无三处以上连续瞎缝。

7）轨枕质量：

规格及数量应符合设计要求，轨枕无失效。

8）接头方式：

接头应采用悬接；

直线段应对接，相对错距不大于50；

曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不大于2米。

9）扣件：

鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴，紧固有效。

10）道钉：

规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2；

混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2。

11）轨枕间距：

轨枕间距符合设计，误差±

50。

12）捣固：

道渣捣固坚实，无空板，吊板（轨底与轨枕间隙大于2者为吊板）

13）路基：

无严重踏坡、地鼓、沉降现象

14）道床：

道渣材质和粒度符合标准；

道渣厚度：

井下不小于100（个别底板突出处不小于50），地面不小于150。

道床整洁，道渣不埋没轨枕面（使用插爪式人车的斜井绞车道木必须露出1/3）无积水，淤泥。

15）水沟：

排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全，牢固。

16）托绳轮：

数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕扣件。

10、运输范围内的轨道由轨道维修组进行维修，对因轨道失修造成的事故对轨道维修人进行追查处理。

11、从事轨道维修人员，必须经专业技术培训，熟练掌握本工种应知应会的要求，并取得上岗合格证。

12、轨道维修人员必须熟悉轨道的结构性能、技术特征，熟悉本工种所使用的工具，设备的性能及使用方法，同时要熟练掌握本工种的操作规程。

13、熟知轨道检修质量标准和完好标准。

14、队、班组每天要给包片人员巡道及检修时间，确保包片范围内轨道完好、可靠。

15、在进行轨道维修中发现自己无法处理时，应及时向上汇报，请求支援并协同援助人员及时修复。

16、轨道维修人员修复轨道后，及时汇报并由班组记录备案。

交接班管理制度

1、必须按规定时间在现场交接班。

2、交班人员必须将当班情况及问题向接班人员交代清楚，交班人员能处理的问题应由交班人员处理，不能处理的，作好记录，及时汇报。

3、必须将本岗位的设备、材料、工具交接清楚。

4、接班人员因故未按时到岗，交班人员一般不得擅离岗位，应及时向本队或矿调度室汇报联系，经同意后，并做好善后处理，才能离开工作岗位。

5、交接双方应按正常巡回检查路线共同进行一次实地巡回检查，发现问题，及时填入交接班记录中，并向领导汇报，尽快处理。

6、接班人员认为有一些重大安全问题未交代清楚，可以拒绝接班，但必须报告上级有关领导裁决。

接班人员不得借故拒绝接班。

7、双方认为交接清楚后，应在交接班记录簿上填写记录数据，双方签字后有效。

绞车定期检查维护管理制度

1、绞车的检查维护

（1）经常检查各部螺栓、铆钉、销轴等连接零件是否有松动脱落情况，对轴承座螺栓和地脚螺栓应特别注意检查，有松动件应及时拧紧，脱落件应及时补齐。

（2）定期检查减速箱齿轮啮合情况，检查齿轮是否有窜动，齿部磨损是否超限，有无裂纹、断齿等严重损伤；

油箱中油量是否足够，油是否有变质和沉淀物等情况。

（3）经常检查润滑油泵运行是否正常，各润滑部位油流是否畅通和足量，油圈是否转动，油温是否正常，否则应及时调节和更换。

（4）定期检查制动系统的闸轮、闸盘、闸瓦、传动机构、液压站等工作是否灵活正常，闸块与闸盘（或闸轮）之间间隙是否符合规定，保险制动闸的动作是否正常，制动操作手把在施闸时是否还留有全行程的1／4的富余行程，制动闸配重有无异物垫住，盘形闸碟形弹簧是否失效，否则应及时处理和调整。

（5）经常检查深度指示器丝杠、螺母传动情况