年产10000吨船舶用门窗8000吨船段和4000吨舱盖工程项目可行性研究报告Word文档下载推荐.docx

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二、国家有关政策、法律、法规

三、现行有关技术规范规定

四、项目所在地有关基础资料

五、项目所在地政府有关证明文件

第三节可行性研究报告研究的范围

一、项目提出的背景及建设的必要性

二、目标市场选择与建设规模

三、建设条件与厂址选择

四、工艺技术方案与设备选择、原材料供应

五、总图布置与公用工程

六、环境保护

七、职业安全与工业卫生

八、工程实施进度安排

九、企业组织与劳动定员

十、投资估算和资金筹措

十一、经济评价

第四节研究结论

一、结论

船舶工业作为海洋经济产业中的重工业，在新世纪将面临着极好的发展机遇。

由于船舶工业的自身特点，决定了世界造船产业中心必然由发达国家逐步向发展中国家转移。

我国造船产量已连续11年居世界第三，2005年我国造船产量达到1212万吨，由于市场存在巨大需要，船舶配套业也正高度增长，相关配套产品处于供不应求的局面，2006年上半年仅船舶配套设备制造企业工业总产值就达31亿元，增长42%。

中国加入世界贸易组织后，船舶配套工业国内市场竞争国际化，同时也为中国船舶配套工业的发展带来机遇。

最新统计表明，去年全国规模以上船舶工业企业完成工业增加值1183亿元，同比增长61.2%。

实现利润总额283.4亿元，同比增长50.5%。

　　根据统计，2008年全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%，占世界市场份额由2007年的22.9%提高到29.5%，新接订单和手持船舶订单分别为5818万载重吨和20460万载重吨，占世界市场的37.7%和35.5%。

　　中国工业和信息化部有关负责人表示，目前中国船舶制造自主创新能力显著增强，散货船、油船、集装箱船三大主流船型技术水平不断提高，其中满足国际船级社组织共同结构规范的新船型开发走在世界前列，承接订单量占中国手持订单量的近四分之一。

蓬莱市位于中国山东半岛最北端，濒临黄、渤海，发展造船工业具有得天独厚的自然条件和社会环境。

目前已经有中柏京鲁船业、渤海造船、浩通造船等造船厂。

虽然蓬莱的修造船业有了初步的发展，但是缺乏与之相配套的产业，这也是蓬莱修造船业发展相对滞后其它产业的原因。

项目的建设充分利用当地的优越条件，对提高蓬莱市造船业水平，进而促进国内造船业的发展具有重要意义。

项目占地179150.0平方米。

在项目用地中，建筑物占地68000.0平方米，绿化占地23000.0平方米，道面硬化占地50000.0平方米；

项目总建筑面积130000.0平方米，其中综合楼建筑面积10000.0平方米，车间建筑面积80000.0平方米、仓库建筑面积40000.0平方米；

容积率0.73，绿化率13.2%，建筑密度38.0%。

本项目建设期1年，项目总投资万元，其中建设投资万元，流动资金万元。

在建设投资中工程费用万元，其它费用万元,预备费用万元，建设期利息万元。

项目所需资金中：

1、项目承办单位自有资金出资万元（含铺底流动资金万元），占总投资%。

2、缺口部分万元，拟申请当地银行借款解决，占总投资%。

3、流动资金差额部分万元，由项目承办单位原企业流动资金借款解决，占总投资%。

项目建成后，正常年年产10000吨船舶用门窗、8000吨船段和4000吨舱盖，可实现营业收入16400万元，实现利润总额万元，投资利润率%，投资利税率，税后财务内部收效率%，静态投资回收期年（税后，含建设期）；

项目盈亏平衡点%，即年销售收入达到万元时，企业就可保本；

借款偿还期年（含建设期）。

以上数字说明项目的经济效益好，并具有一定的抗风险能力，因此，从财务分析的角度看，项目是可行的。

第二章项目提出的背景及建设的必要性

第一节项目提出的背景

随着世界经济的迅速发展，海洋日渐成为世界关注的焦点,海洋经济蕴含的巨大发展空间已引起各国的重视。

二十一世纪是海洋世纪，已成为全球的共识。

船舶工业是海洋经济产业中的重工业，也是技术、资金、劳动力集中的行业。

它的发展，可以全面带动钢铁、电子、建材、轻工、油漆等五十多个相关产业和部门的发展。

同时，这一产业可以体现出一个国家的工业化水平，是一项重要的基础产业。

如今世界造船业正发生重大变革：

一是高新技术日益向舰船集中，推动造船业快速发展。

二是世界经济技术一体化进程加快，推动国际航运业快速发展，为世界造船业发展提供了广阔的市场需求。

也为各国造船业发展带来了很好的机遇。

三是由于造船业是技术、资金、劳动力密集的产业，现在造船业处微利状态，迫使劳动力成本高的发达国家不得不放弃或转移传统散货船、成品油船和集装箱船的制造业。

因而，世界造船产业的中心正在由发达国家向发展中国家转移。

目前，我国船舶工业的综合实力大致处在世界造船业中游,造船工业还有很大的发展空间。

我国现有船舶配套企业三四百家，规模较大的地配联营企业有128家。

全球经济的发展，特别是经济一体化的发展趋势，进一步加快了市场竞争和技术竞争。

我国入世以后，国内配套企业将直接面对国际市场的竞争，本来就不强大的配套企业将受到很大冲击，面临更严峻的挑战。

因此，船舶配套企业一定要进行产品创新，真正提高配套产品质量和装船率。

从去年全国船舶接单的情况来看，我国船舶市场有以下几个特点：

1.随着世界航运业的发展，国内扩大内需和我国国防建设的需要，造船量有一定增长，而且船厂承接了一些高技术含量和高附加值的船舶；

2.目前，船舶市场虽有复苏，但仍处于供大于求、船价低迷的态势；

3.船东要求船舶质量高、造船周期短，有时要求几个月交货。

从目前国内配套产品装船的现状看，配套企业研制、生产了许多优质产品，为船舶工业及国防建设作出了很大贡献。

但总体来说，同国外配套产品相比，仍存在很大差距。

一方面，船舶配套业是集机、电、汽、结构等为一体的复杂的系统工程，有着复杂性和多样性；

另一方面，高科技、高附加值船舶的开发，使得一些配套企业无论是技术力量、产品质量和交货周期都存在一定的问题。

同时一些国外公司凭质量过硬的产品、便捷的售后服务，在中国船舶配套市场上占领了一席之地，对国内配套产品冲击很大。

面对机遇和挑战，为了充分利用当地的优越条件，提高蓬莱市造船业水平，进而促进国内造船业的发展，蓬莱天阳船舶配件有限公司经详细的市场考察和分析，拟在蓬莱市西城临港工业区成立企业，年生产与销售船舶用门窗8000吨、8000吨船段和4000吨舱盖，以适应造船市场对船只配套的需要。

本项目即是在此基础上提出的。

第二节项目建设的必要性

一、是推动蓬莱造船业和经济发展的需要

随着世界经济的发展和国际贸易的增长,世界海运量持续增加,大量旧船需要更新。

据预测，今后几年世界新船年均成交量可达4000万吨，大大高于前期水平。

我国造船业已连续六年居世界第三位，蓬莱2002年造船业的产值只有1.0亿元，不论从占蓬莱工业产值的比重还是从国内市场份额来比较，蓬莱修造船业都有相当大的发展潜力，对全市经济具有巨大的拉动作用。

蓬莱市紧紧围绕以港兴市的发展战略，充分利用优越的港口岸线和通航环境，把造船工业做为临港工业的重点，先后引进了中柏京鲁造船、巨涛海洋重工等一批重点企业。

同时，十分注重船舶配套业的招商引资工作，争取建设布局合理的中间产品专业化合作厂，通过总装厂和专业化合作厂形成动态联盟，构建有效的总装造船基地，形成了完善的船舶工业配套产业集群。

二、发挥企业优势，加速企业发展，全面提高企业经济效益，带动当地经济发展的需要。

蓬莱有得天独厚的建设船厂的条件，又有多家造船企业，为发挥企业的优势，AAAXXXXX有限公司经过详细的市场调研和论证，决定在蓬莱经济技术开发区建立船舶配套部件生产厂。

本项目的实施，符合企业的发展要求，是加快企业发展，全面提高企业经济效益的必然要求。

项目的实施，又可带动当地国民经济相关产业的发展，并为当地提供1000多人的就业岗位，具有良好的经济效益和社会效益。

第三章市场分析预测与建设规模

第一节市场分析预测

目前，国内船舶工业的综合实力大致处在世界造船业中游，共有修造船和配套企业近2000家，从业人数近40万人。

拥有5000吨级以上干船坞约35座，浮船坞约11座，船台约53座，造船能力近600万吨，造船产量已连续多年居世界第三，约占世界市场份额5％。

近年来我国船舶工业发展迅速。

2005年我国造船完工量1212万吨，新承接船舶订单1699万吨，手持船舶订单3969万吨，分别占世界市场份额的17％、23％和18％，尤其是我国新承接船舶订单首次超过日本，位居世界第二。

由于2005年我国船舶工业承接新船订单再创历史记录，全年承接新船订单1500万载重吨。

截止05年底，国内各船厂手持船舶订单3760万载重吨，同比增长9%。

随着进出口贸易和船队的迅速发展，中国的修船业得到了快速发展。

根据船舶工业协会的统计，2004年，我国大中型修船企业总产值首次突破100亿元，预计2005年将接近150亿元。

2003年，国内成交进口废船220艘，共计231.59万轻吨，成交量创历史新高。

拆船业红火一片。

可到2004年寒冬骤然来临，当年进口废船成交量锐减到2003年的1/3。

2005年的进口废船成交量又是2004年的1/5。

06年以来相关成交量仍在下降。

据统计，2006年1至6月国内成交进口废船共计24艘9.21万轻吨，与去年同期相比减少了21.8％.

2005年全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值478亿元，同比增长47%。

全年完工出口船舶752万载重吨，同比增长34%，占造船完工总量的62%。

船舶出口创汇显著增长。

2006年上半年，全国规模以上861家船舶工业企业完成工业总产值777亿元，同比增长36％。

完成工业增加值185亿元，同比增长33％。

其中船舶制造企业118亿元，增长33％；

船舶配套设备制造企业32亿元，增长45％；

船舶修理及拆船企业33亿元，增长24％。

2008年，面对国际国内宏观经济形势和船舶市场的复杂变化，以及钢材等原材料价格急剧波动、人民币汇率升值等各种严峻挑战，船舶工业积极应对，总体经济运行情况良好，主要经济指标继续保持快速增长。

世界市场份额进一步提高。

2008年，全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%，占世界市场份额由2007年的22.9%提高到29.5%，新接订单和手持船舶订单分别为5818万载重吨和20460万载重吨，占世界市场的37.7%和35.5%。

经济总量和经济效益持续提高。

2008年1-12月，全国规模以上船舶工业企业完成工业增加值1183亿元，同比增长61.2%。

1-11月，实现利润总额283.4亿元，同比增长50.5%。

船舶出口继续保持快速增长。

1-12月船舶工业企业完成出口交货值2122亿元，同比增长56.1%。

出口船舶完工量2107万载重吨，同比增长41%，占全部造船完工量的73.1%。

据海关统计，全年船舶出口金额195.7亿美元，同比增长59.9%。

船舶建