宜宾罗龙工业集中区进港路实施性施工组织设计Word格式文档下载.docx

宜宾罗龙工业集中区进港路实施性施工组织设计Word格式文档下载.docx

《宜宾罗龙工业集中区进港路实施性施工组织设计Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《宜宾罗龙工业集中区进港路实施性施工组织设计Word格式文档下载.docx（51页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

3、质量第一原则

确立质量目标、制定创优规划，严格按照ＩSO9000质量体系运作，以工作质量确保每项工程、每道工序的质量。

4、安全第一、预防为主原则

确立安全管理目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育、狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标顺利实现。

5、科学管理原则

从实际出发，运用科学的施工组织方法，合理安排施工程序、顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；

正确选用施工方法，精心组织，均衡生产。

在实事求是基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；

在确保工程质量标准前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新方法。

做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。

6、注重环保、文明施工原则

坚持自始至终对施工现场全过程进行严密监控，以科学方法实行宏观管理，微观动态调整，按动、静结合的方法严密布置、规划到施工现场；

充分利用当地资源，节约施工临时用地，合理布置施工便道，少占农田及耕地，保护河道、周围环境，不随意破坏植被。

严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。

7、降低工程成本原则

结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有、就近已有设施，减少各种临时工程；

地材利用当地合格资源，合理安排运输、装卸、储存材料，减少物资运输周转工作量。

8、遵照执行标准、规范原则

严格执行交通部颁发《公路施工强制性技术规范》，参照国家、行业颁发的现行有关施工技术规范、质量验收标准、安全生产有关规定。

第二章工程概况

第一节、工程简介

一、项目位置

宜宾地区位于四川盆地外缘，西部为大小凉山的延伸部分，南部为云贵高原向四川盆地的过度地带，东北部与盆地中丘陵区紧密相连。

宜宾罗龙工业集中区进港通道工程，位于长江右岸罗龙镇鹏程化工厂方位，沿长江右岸上游罗龙镇鹏程化工厂，至沿长江右岸下游长江村2社；

地貌类型属长江右面右岸I级河流阶地局部为残积层和山坡斜坡。

起点罗龙镇鹏程化工厂，经杉木村、对窝磅、终点长江村2社，是连接罗龙镇工业区与罗龙作业区的进港通道。

路线全长1.77004Km。

二、主要技术标准

（1）公路等级：

二级；

（2）设计行车速度：

60km小时；

（3）路基宽度：

采用24m、12m两种；

（4）一般平曲线最小半径：

200米；

（5）最大纵坡：

6%；

（6）桥涵设计荷载：

公路—Ⅱ级；

设计采用公路—Ⅰ级；

（7）桥梁与涵洞填土顶面宽度：

与路基同宽；

（8）设计洪水频率：

大桥1100，中小桥及涵洞150；

三、水文、气候

1、水文

本项目位于宜宾南溪县罗龙镇鹏程化工厂至长江村二社之间，场地地貌大部分位于长江北岸Ⅰ级河流阶地上，总体地势北高南低，地表水排泄条件较好。

路线右侧约100m处为长江水系流域，地表水丰富；

场地总体地势较低，据当地水文地质部门调查了解，K0+000~K0+400段（此段路线控制标高与罗龙工业区详细控规相符）道路设计标高高于本地常年水位，但低于历史最高洪水位，受最高洪水位威胁。

场地内岩土层从上至下共计4层，水文地质特征为：

人工填土

、强风化泥岩

为强透水层。

粉质粘土

、弱风化泥岩

为隔水层。

地下水是位于强风化泥岩中的潜水，该潜水与地表水相联通，其分布面窄水量小，易疏排。

据场地水腐蚀性试验，其结果是场地水结晶类腐蚀、分解类腐蚀、结晶分解复合类腐蚀三类按评价标准均为强腐蚀；

据场地土腐蚀性试验，其结果是场地水结晶类腐蚀、分解类腐蚀、结晶分解复合类腐蚀三类按评价标准均为无腐蚀。

总体场地水文地质条件中等。

2、气候

根据宜宾市气象局资料，本市平均气温17.6~18.3℃，最冷月（每年一月）平均气温7.5~8.5℃，最热月（每年7月）平均气温26.5~27.5℃，一年无霜期长达340~360天，每年平均降雨量1478.5mm，最小降雨量726.6mm，年日照1100~2200小时，年相对湿度81~85%，秋季最高达86%，主导风向：

西北风，风速1.20ms，最大风速30.20ms。

四、地形、地质

本通道工程位于宜宾罗龙镇鹏程化工厂至长江村2社，沿通道工程设计线路范围内，勘探孔标高266.05~287.39米，相对高差21.34米。

地势较平整，地下水位于强风化泥岩的上中滞水；

附近无活动断裂构造存在，工作区内也未发现断裂构造，不存在«

公路工程地质勘探规范»

（JTJ64——98）中指明的不良地质现象，路基地质稳定性较好，大部分分布粉质粘土、强风化泥岩承载力较高，埋藏浅，可直接作为路基持力层。

明挖基础——以粉质粘土、泥岩作为基础持力层；

泥岩全场地分布，工程性能好，承载力高，桥梁可采用桩基础方案（机械成孔工艺），均以弱风化泥质砂岩作为基础持力层。

1、地形地貌

本工程位于四川盆地南缘，西部为大小凉山的延伸部分，南部为云贵高原向四川盆地的过渡地带，东北部与盆地中丘陵区紧密相连。

本工程位于宜宾罗龙工业集中区，地貌类型属长江北岸级河流阶地，局部为残坡积层和山坡斜坡。

总体场地起伏较大。

2、地层岩性

勘察结果表明，场地地层属第四系全新统

1耕作土（Q4ML）、

2人工填土（Q4ML）、

粉质粘土（Q4ML）、

强风化泥岩（J2sn）、

弱风化泥岩（J2sm）。

场地表层主要为松散耕土局部有回填卵石；

中部主要为粉质粘土；

下部为基岩。

总体上土层较简单。

3、地质构造

本工程位于罗龙镇鹏程化工厂至长江村二社之间，场地区域地质构造属宋家场背斜东北端东翼，场地基岩为一单斜构造，地层产状近水平，其倾角小于5度，对道路建设无不利影响。

场地附近无活动断裂构造通过，区域地质构造稳定，适宜修建道路。

4、地震

根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50021—2001）规定和《公路工程抗震设计规范》（JTJ004）要求，从场地土的类别及地下水情况判定，场地土层不会发生地震液化，场地土类型为中软场地土，场地较开阔、平坦，属可建设的一般场地。

本工程场地的地震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，属设计地第一组。

五、交通、动力、通讯

1、交通

本工程运输条件较好，路线起点接罗龙工业大道，现有的罗龙至南溪四级公路（水泥混凝土路面，路面宽5米）可作为运输通道到达路线止点。

能满足公路运输的要求。

2、动力、通讯

本工程沿线农村村村通电，施工用电可与当地电力部门协调就近接入施工现场。

并应根据自身工作量及用电量，自备25~50kw柴油发电机组，以不致应停电而影响必须连接作业的工程项目。

施工通讯可通过就近电信局申请安装国内直拨电话及利用移动电话等途径解决。

六、其他施工条件

1、施工、生活用水

沿线路前进方向左侧小溪沟水，可作为施工、生活饮用水。

2、建筑材料

（1）外购材料

现材——水泥：

宜宾巡场水泥厂购买，用汽车直接运输至施工现场；

钢筋：

到宜宾市购买，用汽车直接运输至施工现场；

钢绞线：

去成都市购买，用汽车直接运输至施工现场；

锚具：

在柳州市购买，由生产厂家直接送货至施工现场。

地材——碎石、中粗砂：

可就近在罗龙镇砂石场购买。

（2）自采材料

料、块、片石：

路线K0+400~K0+500左侧与K1+600—K1+770段为强度高的砂岩，可开采使用。

路基填筑材料：

路基开挖方，经试验合格可用于路基填料。

（3）施工驻地建设及临时用地

施工沿线征拆施工驻地、临时用地业主协调解决，其中施工驻地、临时用地列入临时工程用地计划，自行结合工程就近租用建设。

七、工程特点

本工程有以下特点：

1、工作面狭窄——本工程路线长度仅1.77Km，土石方工程量较大；

地形起伏较大，不利于拓展更多的工作面进行平行作业，大部分路基填筑需待涵洞工程完成后才能进行施工。

2、施工条件差、难度大——本合同段施工条件差、难度大，主要体现在以下几个方面：

（1）沿路线经过地段管线迁改、附近民房较多，对施工干扰既构成极大干扰，又给施工带来不同程度的困难。

（2）部分半挖半填地段，左侧挖方开挖线距现有路面垂直距离高，开挖断面小，大型机械不易进行施工作业。

第二节、主要工程数量

（1）路基挖方：

172104m3；

（2）路基填方：

158418m3；

（3）软土地基处理：

23760m3；

（4）弃方：

18442m3；

（5）路基圬工砌体：

3184m3；

（6）挂三维网喷播植草2998

（7）拱形骨架防护15075m2

（8）有机基材喷播植草防护12962m2

（9）坡面主动防护网5258m2

（10）水泥混凝土路面：

22756m2

（11）桥梁：

89m1座；

（12）新建涵洞：

165m6道；

（13）波形梁护栏：

482m；

（14）平面交叉：

5处；

第三节、人员组织周期、设备材料进场方法

一、设备、人员组织周期

接到中标通知书后，我公司立即组织技术力量雄厚、施工经验丰富、设备配套齐全、战斗力强的施工队伍进场，做好驻地建设、开工前准备工作两不误。

结合业主、合同工期要求，设备、人员拟从2010年8月30日开始分四个阶段进场：

一阶段——2010年8月30日：

施工便道、清表、驻地等施工队伍及施工复测等准备工作的设备、人员进场。

二阶段——2010年9月2日：

路基土石方、涵洞施工队、桥梁下部施工队的设备、人员进场。

三阶段——2010年10月1日：

排水、防护及桥梁上部构造施工队的设备、人员进场。

四阶段——2011年5月20日：

路面、防护施工队设备、人员进场。

二、设备、人员、材料进场方法

本工程交通环境较为便捷，设备、人员、材料进场，施工场地外沿泸宜路、宜宾至南溪主干道快速通道进入；

工场地内沿原罗龙红光厂供水站、当地采砂石场公路到达工地。

1、人员

我公司使用专用客车配平板货车（运行李）自泸州、宜宾等，地直接进入施工驻地。

2、设备

（1）自卸汽车配运小型机具自宜宾至南溪快速通道及罗龙工业园区道路直接进入施工现场。

（2）压路机、装载机等中型机械设备采用拖车宜宾至南溪快速通道及罗龙工业园区道路直接进入施工现场。

3、材料

材料有机材部统管，配备采购、保管等材料员及运输汽车。

大厂水泥：

可在巡场水泥厂购买，用汽车直接运输至施工现场。

可在宜宾市购买，用汽车直接运输至施工现场。

可在成都市购买，用汽车直接运输至施工现场。

可在柳州