上海历史南市区志道路桥梁Word文档下载推荐.docx

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抗战胜利后,虽有所修复,但仍未能达到战前水平。

上海解放前夕,境内道路多为短小狭窄的弹街路面,下水道管径小,陈旧不齐,棚户地区居民用不上自来水和电灯。

50～70年代,先后辟筑拓建河南南路、丽水路、中山南一路、三门峡路、新肇周路、浦东南路、耀华路、杨高路、历城路、昌里路等10余条,改造一批弹街路。

建成上海第一条沟通黄浦江两岸的打浦路公路隧道。

境内浦东地区新建重建车行桥梁10座。

20世纪70年代后期，市政和公用事业建设发展较快。

境内全面拓建中山东二路、中山南路、中山南一路、陆家浜路、河南南路、浦东南路、杨高路等,新建长青路、文登路、兰村路、西营路、华丰路、洪山路、临沂路、德州路等23条,改造大量的弹街路。

建成上海市区第一座跨越黄浦江的南浦大桥。

一、道路境内原上海县城厢,浜渠纵横,陆路甚少,经过长达500多年的缓慢发展,到鸦片战争前夕,街巷增加到100余条。

清咸丰六年（1856年）,境内浦西法租界筑成黄浦滩马路（今中山东二路）。

光绪二十二年（1896年）华界首筑外马路（今中山南路）。

光绪三十二年开始填浜、筑路,民国元年（1912年）拆城筑路,后逐渐形成道路网络。

境内浦东地区民国2年首筑塘桥路后,长期发展缓慢。

民国26年8月日军侵沪,境内部分道路受到严重破坏。

抗战胜利后有所修复。

上海解放前夕,全区有道路400余条,多为短小狭窄弹街路面。

1949年后，境内道路建设,浦西地区以拓建干道和改造弹街路为主,浦东地区以新建道路和拓建干道为主。

1992年末,全区共有道路439条,总长度163.44公里,总面积181.15万平方米。

其中浦西384条,长度111.50公里,面积113.69万平方米,内有长度200米以下的204条,占53%,车行道宽度5米以下的173条,占45%;

浦东55条,长度51.94公里,面积67.45万平方米。

全区道路列为主干道11条,次干道44条,一般道路384条。

（一）道路兴筑

1、街巷

元至元二十八年（1291年）批准建上海县后,县署设在境内梁基路（今光启路）上。

城厢的坊巷，明弘治时有新衙巷（今学院路）、新路巷（今望云路）、薛巷（今薛弄底街）、康衢巷（今光启南路）、梅家巷（今梅家街和东梅家街）等5条；

嘉靖时增加澜亭巷、宋家湾（今四牌楼路南段）、马园弄（今马园街）、姚家弄（今东、西姚家弄）、卜家弄等5条。

万历时增加瞿家湾（今巡道街北段和面筋弄）1条；

清康熙时增至25条。

嘉庆二十一年（1816年）,城厢的街巷有四牌楼街（今四牌楼路）、天官坊街（今丹凤路南段）、穿心街（今福佑路）、黄家弄、俞家弄、梅家弄（今梅家街）、赵家巷（今黄家路西段）、唐家巷、杜家湾（今复兴东路、河南南路东西两侧）、三角地等63条。

鸦片战争前夕,街巷增加到100多条。

多为狭巷小街,宽不过6尺（合2米）。

街巷多在县署四周,形成以县署为中心的街巷网络。

2、兴筑近代道路

清咸丰六年（1856年）境内法租界自新开河北路至东门路沿浦滩筑成第一条近代道路（今中山东二路）,曾名“法兰西外滩”、“法租界外滩”、黄浦滩马路、南黄浦滩等。

清光绪二十二年（1896年）境内华界首筑近代道路外马路（今中山南路）。

19世纪末,十六铺至南码头一带,商贾云集,百货山积,各地运销,均到此装卸,租界供应物资亦到此批发,但道路交通很不适应,经清政府核准,开筑南市马路。

光绪二十二年勘定沿浦马路用地,自方浜口至陆家浜口,共38亩7分6厘2毫。

同年7月13日动工,翌年11月27日竣工。

路长804丈（合2680米）,宽3丈（合10米）,石块路面,名外马路,亦称大马路,光绪三十二年改称里马路,民国34年（1945年）改名中山南路。

后陆续增筑道路。

光绪三十二年工程局沿新积浦滩筑成1条新的外马路,砂石路面。

同年辟筑老道前街。

光绪三十三年辟筑董家渡路、大昌街。

光绪三十四年辟筑今方浜东路、黄家阙路、安澜路、林荫路、万生路。

宣统元年（1909年）辟筑大兴街、南车站路。

宣统二年辟筑大境路、露香园路。

宣统三年至民国2年（1913年）辟筑大吉路（东段）、旧校场路、西仓桥街、万竹街。

民国9年前筑斜土东路、国货路。

民国14年建迎勋路。

同时,城厢部分街巷先后改筑道路,光绪三十二年改筑四牌楼路,光绪三十二年、民国元年改筑巡道街,宣统三年改筑篾竹路,民国2年改筑外咸瓜街等,逐渐形成路巷交叉的道路网络。

境内浦东地区民国2年筑塘桥路。

民国11年5月筑成上南路,民国14年改成轻便铁路,1957年拆除铁路改筑公路。

民国19～24年筑成浦东南路。

民国26年辟耀华路土基,民国37年辟筑南码头路。

3、填浜拆城筑路

20世纪以前,境内老城厢内外浜渠密布,主要干浜有肇嘉浜、方浜、薛家浜、陆家浜及新开河等黄浦江支流,交通运输主要靠水道。

随着近代道路兴建和陆路交通运输发展与河床淤积,浜渠逐渐失去交通运输和排泄作用,乃至成为发展交通的障碍,遂填浜筑路。

光绪三十二年（1906年）填黑桥浜,改筑福佑路；

填亭桥浜,改筑亭桥路（今亭桥街）及蓬莱路东端。

光绪三十四年填新开河筑新开河路,宣统三年（1911年）路中建房分为新开河北路、新开河南路。

民国1年（1912年）至民国2年填方浜筑今方浜中路、方浜西路和东门路。

光绪三十四年至民国3年填肇嘉浜筑今肇周路、复兴东路、白渡路。

民国1年填薛家浜筑薛家浜路等。

民国1年7月动工拆城墙、填城濠,改筑道路。

北半城路面工程民国2年6月竣工,定名为民国路（今人民路）。

南半城路面民国3年冬筑成,定名为中华路。

民国15年填陆家浜筑陆家浜路。

民国20年填南周泾河道筑新肇周路。

至此,境内浦西地区填浜拆城筑路60余条,构成以干浜和城濠为骨架的道路网络。

4、新建道路

1949年后境内新辟道路均在浦东地区。

解放前浦东地区没有一条沥青路面的道路,解放后浦东道路建设获得发展,特别是改革开放以来发生了巨变。

50～60年代辟建杨高路、历城路、昌里路等,80年代新建云台路、长青路、文登路、兰村路、东三里桥路、齐河路、西营路、华丰路、灵岩路、沂南路、洪山路、济阳路、临沂路、峨山路、胶南路、雪野路、微山路、滨州路、兰陵路、德州路、耀华支路、南泉路、龙阳路等。

境内浦东地区形成道路网络。

（二）道路改建

1、拓宽改建

改建中华路、人民路中华路、人民路首尾相连,构成环形道路,全长5.2公里。

解放初期,翻挖石块路面,改建为柏油路面,车行道拓宽为10.5～27米。

改建后与老城厢内外众多的道路相交,是境内通往全市的交通要道。

拓建河南南路原来的河南南路,北起延安东路,南止人民路,属黄浦区。

为改善境内老城区交通、消防、卫生等条件,延伸拓建河南南路。

北起人民路,南至中华路,利用原晏海路、西仓路、何家弄、白漾三弄等石片小路,经过截弯取直,建成穿越上海老城区的南北向干道。

1956年开始拆迁,1957年9月动工,1958年7月竣工。

路长1.6公里,宽16米,方头弹街路面。

1977年前后改建为柏油路面,1988年改建为水泥混凝土路面。

拓建三门峡路、新肇周路三门峡路原名三官堂路,北起大林路,南至徽宁路。

1956年原路拓建,自徽宁路延伸至斜土东路,接通新肇周路,拓建为宽8.8～23.9米的干道。

1964年改名三门峡路。

新肇周路北起斜土东路,南至高雄路。

民国20年（1931年）建,日本侵华战争期间,沿途成为废墟。

1967年拓建,1976年改建为柏油路面。

三门峡路、新肇周路拓建后南北连成一线,南与中山南路、中山南一路相交,北与陆家浜路相交,是境内南北向干道之一。

改建陆家浜路陆家浜路东起外马路,西至制造局路,长2476米。

1991年4～10月,陆家浜路列为南浦大桥的市政配套工程,全面改建,翻挖原来的沥青路面,铺装为4车道水泥路面。

改建后为市区通往南浦大桥与中山南路的主要进出口,经南浦大桥可直抵浦东开发区；

向西连接徐家汇路,经肇嘉浜路可到徐汇区。

是南市区东西南北交通的大动脉。

拓建中山东二路、中山南路、中山南一路这3条道路自北向南折西（从新开河北路到制造局路）连成一线,全长5公里。

中山东二路跨黄浦、南市两区,中山南路居中,中山南一路跨南市、卢湾两区,是中山环路在境内的组成部分,多次分段拓建。

1976年拓建中山南一路自新肇周路至制造局路一段,与卢湾区境内的中山南一路接通。

1984年配合十六铺客运总站扩建,对中山东二路自新开河北路至东门路一段进行拓宽改建。

1986年市政府把接通中山南路（海潮路至新肇周路）列为当年15件实事之一,利用原车站前路拓建打通。

动迁单位100多个,居民2000户,拆除房屋近6万平方米,筑成长1.7公里、宽40米的新路,消除了中山环路在境内的“梗阻”。

同年7月动工拓建中山南路自多稼路至海潮路一段,1988年12月竣工。

1993年实施外滩交通综合改造二期工程,全面拓建中山东二路（新开河北路至东门路）和中山南路（东门路至董家渡路）,拓宽为42米,其中机动车道宽24米,两侧非机动车道各宽4米,改建为水泥混凝土路面。

动迁单位174个,居民2261户,拆除房屋10万平方米,当年竣工通车。

拓建后,中山环路在境内完全畅通。

中山东二路（新开河至东门路）和中山南路北段（东门路至董家渡路）是境内最为现代化的新道路,又是南浦大桥通往十六铺、外滩的进出口，中山南一路（新肇周路至制造局路）和中山南路南段（海潮路至新肇周路）是南浦大桥浦西进出口之一,也是浦西段内环线及其高架道路连接南浦大桥的唯一节点。

拓建耀华路、浦东南路耀华路、浦东南路是浦东沿江地区连成一线的南北向主干道,南可直通打浦路隧道,北可直通延安东路隧道,中间与南浦大桥分引道衔接。

曾多次分段拓建。

耀华路东起上南路,西至黄浦江边,长2633米。

民国26年辟土基,1951年已具雏形,1956年拓宽修筑后定名。

1971年配合打浦路隧道工程,拓宽至10米,改建路面。

1986～1988年拓宽至45米。

浦东南路北起泰同栈北护塘路,南至上南路。

其中张家浜桥至上南路属南市区,长4788米。

原按郊区公路等级设计修筑,为适应需要,1959～1960年改建拓宽为14米。

1979年路面两侧各栏拓4米。

1988年4月～1989年9月全面改造,拓宽为30～40米,快车道为水泥混凝土路面,慢车道为沥青混凝土路面。

扩建杨高路杨高路南起上海路,北至江海路,全长24.5公里。

其中上南路至云台路和白莲泾至张家浜两段属南市区。

杨高路建于50年代,60～80年代先后多次拓宽改建。

1992年初,杨高路扩建工程列为市府当年一号重点工程,当年竣工通车。

扩建后机动车道宽32米,双向6车道,水泥混凝土路面。

杨高路南接南浦大桥,北连杨浦大桥,是连接浦东新区各开发区的主要交通干道。

2、改造弹街路

1949年前境内道路多数为弹街路面。

解放后为改善路面结构和地下管线,对弹街路实行分期分批的改造,逐年翻挖片石弹街,改筑沥青混凝土路面。

经历届政府努力