东乡至昌傅高速公路B2标大临工程建设施工方案Word下载.docx

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（15）《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-93；

（16）《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93；

（17）《供配电系统设计规范》GB50052-95；

（18）《施工现场临时用电安全技术规范》GJ46—88；

（19）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；

1.2编制原则

（1）严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工方案。

（2）考察工程实地，认真研究招标、投标文件和有关规定，充分考虑本标段的特点、场地、交通、水文、运输、料源、气候等实际情况的基础上编制。

（3）安全第一、质量至上、精心组织、合理安排；

（4）在满足施工机械、人群荷载受力要求的前提下，力求经济合理；

（5）需满足全线主要材料运输要求；

（6）便道修筑本着经济适用及满足工程运输要求；

（7）重视生态环境的保护，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏环境。

贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗；

（8）施工中严格执行《环境保护法》和本地有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。

2工程概况

2.1工程简介

东乡至昌傅高速公路新建工程横跨江西省抚州、宜春和吉安市，依次途径抚州东乡、临川，宜春丰城、樟树和吉安新干五县市，东接沪昆高速公路梨温段，西连沪昆高速公路与樟吉高速公路樟树枢纽互通处，路线全长约153km。

本标段为东昌高速公路B2标段，位于抚州市境内，起于临川区展坪乡茶山村，经展坪乡茶山村、詹源村、端溪村和桐源乡郑坊村，起止里程为：

K46+320～K51+990，全长5.67km，工程造价：

1.73亿元。

2.2设计概况

本标段主要工程项目及数量：

主线路基土石方163.5万m3，抚北枢纽互通路基土石方62.7万m3；

标段共路基土石方226.2万m3。

大桥146m/1座（端溪大桥），中桥76m/2座（蜈蚣塘水库中桥、杨坊中桥），分离式立交126m/1座（京福高速分离式立交），跨主线天桥262m/3座，涵洞746.19m/26座，通道306.9m/12座，暗桥157.5m/2座；

抚北（苜蓿叶式）枢纽1处，互通匝道5247m/11座（分别为A、B、D、E、F、G、H、I、M、N、R匝道路基），桥梁下部构造为桩基础、柱式墩、薄壁墩，桥台为肋板台配桩基础。

桥梁桩基共172根、地系梁及承台11个、柱式墩76根、薄壁墩2个、盖梁29个；

预制梁架设共234片，其中152片/20m箱梁、8片/25m箱梁、6片/30箱梁、60片/13m空心板梁、8片/40mT梁。

2.3计划工期安排

临时工程计划开工日期2015年1月15日，计划竣工日期2015年3月31日。

计划工期2.5个月，共75日历天。

2.4主要技术标准

项目

单位

主要技术指标

公路等级

双向四车道高速公路

设计速度

km/h

100

路基宽度

m

26m（整体式）、13m（分离式）

平曲线最小半径

一般值

700

极限值

400

不设超高

4000

缓和曲线最小长度

85

最大纵坡

%

4

最短坡长

250

凸型竖曲线半径

10000

6500

凹形竖曲线半径

4500

3000

特大桥设计洪水频率

1/300

路基、大、中、小桥、涵洞设计洪水频率

1/100

汽车荷载等级

公路—Ⅰ级

桥面净宽

2×

11.65

地震动峰值加速度系数

≤0.05g

2.5自然条件

2.5.1地形地貌

本标段地貌类型主要为岗地及丘陵地貌，位于山前平原及丘陵地段，以农田、油茶林等经济作物为主，总体地势起伏较大，地形东低西高。

路线范围内起点段地势稍低，海拔40.4米，终点段地势稍高，最大海拔高度为115.5米，海拔高差75.1米。

途径抚州市下辖两个乡镇，线路1处上跨福银高速公路、1处下穿S322省道、1处下穿既有向蒲铁路，多处上跨下穿河道、水塘、高压电线、给排水管线、天然气管道、地方道路及沟渠等。

2.5.2水文气象特征

⑴地表水及地下水

沿线水系发育，属于赣江一级支流锦江河及其支流组成的锦江水系，本标段线路主要通过区以低山丘陵高岗地、山间谷地为主，区内地表水发育，路线北端水系主要为罗溪河及其支流，南端主要为北河及其支流。

沿线主要的地下水类型有：

松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。

松散岩类孔隙水分布于赣江、抚河等河流及其支流的河流阶地、河谷盆地及山间凹地内，主要赋存于第四系的砂砾卵石层中，该类地下水埋深一般均较浅，在1.0~2.0米左右，水位水量季节性变化大。

基岩裂隙水主要赋存于基岩的构造裂隙和风化裂隙中，水利性质以潜水为主，局部为承压水。

该类地下水无统一的地下水水位线，路线内裂隙水富水性总体为中等至贫乏。

⑵环境水对混凝土的侵蚀性

抚河大桥区域地表水、地下水对钢筋混凝土具微腐蚀性。

⑶气象

本标段所处区域属亚热带季风气候区，四季分明，春秋季短而夏冬季长，冬季冷而夏季热，春季湿而秋季干，热量丰富，降水充沛，日照充足，霜期短。

由于季风进退迟早和强弱程度不同、地形起伏、垂直高差相差悬殊、气候因子时空分布不均等，使气候呈多样性。

路线走廊带内年平均气温17.9℃～18.5℃，冬季最冷月1月平均气温6.2℃～7.5℃，夏季最热月7月平均气温28.6℃～29.8℃，无霜期271天～281天；

平均年降水量为2180.6mm，4～6月降水量约占全年降水量的50～70%；

日照时数最长1427.9小时，最低日照时数为1762.3小时。

暴雨多出现自4月起，集中在6月份，可延至8月结束。

2.5.3工程地质特征

⑴地层岩性

本段主要地质岩层主要有：

前震旦系板溪群源里组（Ptbn）、第三系新余组（Exn）。

前震旦系板溪群源里组（Ptbn），主要岩性为千枚岩，间夹砂质千枚岩，千枚粉砂岩和千枚状砂岩，其中局部受构造影响而成片岩，岩石中普遍具有千枚状构造及厚度极小的沉积韵律，岩石以灰白色、青灰色、灰绿色和黄褐色为主，局部含碳呈黑色。

本层为本标段分布较广的岩层之一，主要分布在K50+600～K51+990等地段。

第三系新余组（Exn），主要岩性为红棕色粉砂岩、泥岩夹砂岩、砾岩等，砂质结构，层状结构，节理裂隙不太发育，岩体较完整，岩石普遍含铁质，岩石成分比较单纯。

主要分布在K46+320～K50+600地段。

⑵地质构造

路线走廊带位于华南褶皱系，于抚州凹陷盆地和清江盆地边缘的一北东一西南走向的狭长地带内延伸，该地带为一背斜构造，轴部走向为北北东走向，由前震旦系地层组成，岩层倾角40°

～60°

不等，东西两翼以白垩系地层为主，岩层产状平缓，为10°

～20°

不等。

⑶不良地质及特殊岩土

标段不良地质类型主要为不稳定边坡，主要分布在断层通过区，岩体破碎，岩层产状紊乱，小型断裂构造而发育，不同方向断裂面与节理面相互组合在深挖路段，易形成“V”形滑坡或破碎岩体滑坡。

通过边坡处的断层主要有K51+100断层，对边坡的岩体完整性影响大，岩体破碎，开挖后易形成垮塌等次生灾害。

本段特殊岩土主要为软土，主要分布于水塘及低洼汇水处。

2.5.4地震动参数

根据《江西省地震参数区划图》（2001年），本线地震动峰值加速度<

0.05g；

地震基本烈度小于Ⅵ度区，为地壳相对稳定区。

2.6施工条件

2.6.1交通条件

标段所经区域内主要公路有福银高速公路和G316、S214等国（省）道，以及与国省道相连的县乡公路组成公路交通网，交通较为便利。

2.6.2施工用电

线路途经地区主要为山岗地及丘陵地貌，处于山前平原及丘陵地段。

线路范围内有多条高压电网，主要结构物施工用电可就近从供电主干线“T”接至变压器，再牵引施工临时电力线路，并配备发电机作为备用电源，满足施工及生活用电的要求。

2.6.3施工供水

本标段线路所经地区湖泊、沟渠分布较为密集，水库、水塘分布较多，水质清澈，无污染，可以满足公路工程用水的质量标准及要求。

因此施工桥涵地段施工用水可就近取水，混凝土拌合站及梁场采用打井取水，满足施工及生活用水需求。

2.6.4材料供应

标段所经区域为抚州市临川区，沿线石材较为丰富，主要为石灰岩。

周边石场主要有龚家坪石场、左方石场、新年石场，生产规模较大，交通运输便利，满足施工生产需求。

标段位于抚州市临川区抚河附近，周边砂场较多，规模大，距离标段2～6公里，所采砂粒纯净均匀，材质坚硬，级配较好，可就近采用汽车运至工地。

抚州市抚北工业园区距离我管段约5公路，工业园区钢材、水泥、商砼生产厂家较多，资源丰富。

2.6.5其他和施工有关情况

（1）风俗民情

本标段经过江西省抚州市周边地区当地主要民族为汉族，当地治安较好。

（2）地区卫生防疫情况

线路所经地区无可能波及施工人员身体健康的污染水源及区域性病疫。

2.7建设、设计、监理单位

建设单位：

江西省高速公路投资集团有限责任公司

设计单位：

江西省公路科研设计院

质量安全监督单位：

江西省交通工程质量监督站

监理单位：

安徽省高等级公路工程监理有限公司

施工单位：

中铁四局集团有限公司

3工程重难点分析

纵向设计线路部分施工地段均为水塘及稻田地，K49+936.414～K51+990分离式路基段地势起伏较大，山地高差五十多米；

挖方路基边坡设计6级边坡且左右线分离，两侧山谷无道路通行，施工纵向便道贯通难度较大。

K46+320～K49+300段经过多处水塘、沟渠及稻田地，软基换填地段较多；

山岗地段多为经济作物林（油茶林），便道修筑成本投入较大。

标段被既有高速公路（交叉里程K48+500，高速公路桥涵限高3.1m）、向莆铁路（交叉里程K50+300,铁路杨坊大桥净高4.5m）自然分割成三大段,便道整体贯通难度较大。

因此只能借助展坪乡内二级公路、S214省道以及部分村道通过增设横向通道逐段引入到施工现场，再根据地形沿线进行分段贯通。

4施工进度计划安排

4.1总体进度安排

依据总工期及施组工期的安排，大临工期计划安排如下：

计划开工日期：

2015年01月15日；

工程计划竣工日期：

2015年3月31日；

总工期2.5个月，计75日历天。

具体安排见附图-1：

《东昌B2标施工总平面布置图》、附图-2：

《大临工程施工进度横道图》。

4.2搅拌站施工进度安排

计划总工期为1个月，共30天，施工工期为2015年1月15日至2015年2月15日。

根据搅拌站现场施工情况，搅拌站施工拟采用多点开花、全面同步启动的方式组织施工。

具体施工进度安排见表4.2-1。