现浇箱梁砼浇筑施工文档格式.docx

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跨径组合为35m+35m+35m+35m，结构形式为预应力钢筋混凝土。

箱梁梁高为180cm，底板厚度由22cm渐变至40cm、顶板厚25cm、腹板厚由45cm渐变为60cm、支座处的横梁宽200cm。

22#墩-23#墩桥跨为单箱6室，最大桥面宽度为26.63m；

23#-24#墩桥跨为单箱6室，最大桥面宽度为28.21m；

24#墩-25#墩桥跨为单箱7室，最大桥面宽度为30.52m；

25#墩-26#墩桥跨为单箱7室，最大桥面宽度为32m；

25#墩-A匝道1#墩均为单箱3室，最大桥面宽度为15.5m。

混凝土总方量为2906.4m³

（C55混凝土）。

2、支架结构情况

模板支撑架采用碗扣式钢管搭设整体支架。

⑴立杆顺桥向间距

箱室空心区域立杆顺桥向间距为90cm；

桥墩处实心区域立杆顺桥向间距为60cm。

⑵立杆横桥向间距

底板区域立杆横桥向间距为60cm，翼缘板区域立杆横向间距为90cm。

⑶水平杆

水平杆步距为120cm。

扫地杆距离立杆基础不大于35cm，顶层水平杆距离托座顶端不大于70cm。

⑷立杆底部

立杆底部安装KTZ-45可调底座调节扫地杆高度，并控制支架整体竖直度。

⑸立杆顶部

立杆顶部安装KTC-45可调托座调整箱梁底模标高，可调范围为0cm-30cm。

若调节高度处于30cm-60cm之间则在立杆顶部安装30cm调节立杆，在调节立杆上安装可调托座，调节立杆必须设置水平杆以确保调节立杆稳定。

⑹剪刀撑斜杆

水平剪刀撑斜杆间距为450cm，层距为480cm；

顺桥向竖向剪刀撑斜杆间距为420cm，层距为450cm；

横桥向竖向剪刀撑斜杆间距为450cm，层距为420cm。

3、支架验收情况

3.1支架搭设检查验收

见支架检查记录表。

3.2支架预压试验情况

见支架预压试验记录资料。

二、施工准备

1、施工场地准备

⑴砼运输便道

砼运输线路为：

拌合站→AK0+380.516匝道桥第5跨左侧→横穿该桥跨至右侧→顺右侧施工便道进入主线第6联右侧施工场内。

对砼运输便道采用填筑石屑整平并碾压密实后，在石屑层顶面铺筑沙砾细料，再次整平并碾压密实，确保砼运输便道能承受连续重车通行，确保砼运输顺畅。

⑵泵车作业场地

清除右幅第6联右侧场地内所有钢筋、木枋与钢管等施工物质。

采用石屑填筑并碾压密实，在石屑层顶面填筑沙砾细料碾压密实平整，形成泵车作业场地。

2、施工材料准备

⑴场内地材储备

K97+600拌合站砂储备量为：

2000m3、中石储备量为：

1500m3、小石储备量为：

1500m3，最大备料情况下能拌合砼约：

2000m3。

K96+500拌合站砂储备量为：

300m3、中石储备量为：

600m3、小石储备量为：

300m3，最大备料情况下能拌合砼约：

800m3。

当地材补给供应短缺时从K96+500拌合站料场调剂转运至K97+600拌合站。

⑵地材补给供应

选择多条地材进场运输便道，并提前对运输道路进行维修加固，确保道路通行状态良好。

在开始浇筑时即可开始地材供应，尽量加大地材补给供应数量，减少场内调剂转运数量。

⑶减水剂备料

场内储备减水剂20t，C55砼设计配合比减水剂用量为5.87kg/m3,场内减水剂能生产砼约：

3400m3，能够满足本次砼浇筑（2906.4m³

）。

⑷水泥储备

K97+500拌合站共设置6个水泥罐，每个水泥罐容量为：

100t/个，共贮备水泥约480t，C55砼设计配合比水泥用量为480kg/m3,场内水泥能生产砼约：

1000m3。

⑸水泥补给供应

水泥供应厂家处于察哈尔右翼后旗，水泥运输距离约：

140km，运输时间约：

7小时，砼浇筑过程中安排8台水泥运输罐车持续补给水泥供应，能够满足施工需要。

3、施工设备准备

序号

机械设备名称

规格型号

单位

数量

备注

1

汽车吊

25T

台

3

2

装载机

50型

发电机

250KW

4

拌合楼

90m3/h

套

5

60m3/h

6

备用

7

振动器

1.9KW

30

备用10套

8

砼罐车

12m3

辆

9

砼汽车泵

52米

10

48米

11

12

对讲机

部

K97+500拌合站配置90m3/h拌合楼与60m3/h拌合楼各1套，每小时产能为：

70m3/h，能够满足泵车泵送要求。

为防止浇筑过程中拌合楼机械故障停产，采用平地泉施工处90m3/h拌合站作为备用拌合站。

为尽量确保设备运转正常，在砼浇筑前对所有设备进行系统维修保养，并贮备易损件。

4、施工技术准备

⑴编制现浇箱梁砼浇筑作业指导书，并进行安全技术交底。

⑵检查验收现浇支架。

⑶设置支架变形高程观测点，并完善初始测量。

⑷完成C55砼配合比并通过验证。

⑸检验施工材料质量。

5、施工人员准备

⑴管理人员

职能

人数

职责

生产副经理

统一协调、应急处理

技术支持、应急处理

试验人员

砼拌合质量控制

工程技术人员

砼浇筑质量控制、前后场协调

安全管理人员

支架检查、应急处理

机械调度

设备调配

测量人员

支架变形观测

班组负责人

劳动力调配、应急处理

材料管理人员

材料调配

拌合站管理员

拌合站管理、前后场协调

⑵操作人员

电工

电力检查维修、电力应急处理

木工

模板检查、模板变形应急处理

钢筋工

钢筋维护

砼工

44

砼振捣、抹面、覆盖养护

设备操作手

34

砼拌合与运输、吊车、装载机

每台泵车配置6个振捣砼工、3个抹面砼工、2个覆盖砼工，2台泵车共配置砼工22人，砼浇筑分2班作业，工配置44个砼工。

吊车、泵车、装载机、砼运输罐车、拌合楼等设备均配置2套操作手，以形成2班倒作业。

6、后勤保障准备

⑴密切关注天气预报，必须在连续4天无雨天气情况下才可进行砼浇筑。

⑵生活物质供应至现场，确保砼浇筑连续性。

三、砼浇筑工艺

1、C55砼设计配合比

⑴水泥：

水：

河砂：

碎石：

减水剂

489：

156：

740:

1065:

5.87

⑵初凝时间：

14h

⑶砼坍落度：

16～20cm

2、砼拌合

⑴配料：

全自动电子计量配料机配料。

⑵拌合：

1500型强制式搅拌机拌合，拌合时间不少于90s。

3、砼运输

砼运输罐车运输至施工场内，泵车泵送入模。

4、泵车布置情况

23#-24#墩桥跨为单箱6室，最大桥面宽度为28.21m，本区域采用臂长为48米的泵车泵送砼入模浇筑。

24#墩-25#墩桥跨为单箱7室，最大桥面宽度为30.52m；

25#墩-A匝道1#墩均为单箱3室，最大桥面宽度为15.5m，本区域采用臂长为52米的泵车泵送砼入模浇筑。

5、砼浇筑顺序

⑴纵向浇筑顺序

由两端至联中浇筑顺序，在24号墩处合拢。

⑵横向浇筑顺序

由轴线至两侧顺序浇筑。

⑶竖向浇筑顺序

先从腹板入料，浇筑部分底板与部分腹板；

再从底板入料，完成底板浇筑；

再次从腹板入料、完成腹板浇筑；

最后浇筑翼缘板与底板。

6、砼振捣

用插入式振捣器振捣密实。

振捣过程中，振捣棒不能接触到波纹管、模板。

振捣棒插入下层砼中5～10cm。

振捣棒的移动间距宜为30cm左右，每一次振动10s～15s，至砼不再明显下沉，不再冒气泡，表面均匀，平整泛浆为止。

振捣棒移动过程中要缓慢，提升时不宜过快，以防振动中心产生空隙或不均匀、漏振、过振通病的发生。

振捣时应注意对箱梁底倒角，预应力锚下位置，预应力波纹管之间位置的混凝土的振捣，并应派专人旁站及记录，以确保混凝土达到内实外美的效果。

7、砼抹面

随着顶板与翼缘板逐渐完成振捣，及时跟进砼抹面工艺，抹面采用木质抹刀整平即可，砼表面成毛面状，利于桥面铺装层与箱梁顶板砼连接。

8、砼养护

⑴顶板与翼缘板养护

本联箱梁桥面面积较大，施工区域具有风速大、风力强、昼夜温差较大、空气湿度较小的特点，顶板与翼缘板极易产生裂纹，需特别注意加强顶板与翼缘板养护。

顶板与翼缘板养护采用覆盖保水材料，辅助洒水的方式养护。

保水材料由1层厚质薄膜与1层土工布组合形成。

厚质薄膜直接覆盖在砼表面，起到保水作用；

土工布覆盖在薄膜上，起到防风与保温作用。

设置专人洒水，确保砼表面保持湿润。

⑵腹板与底板养护

腹板与底板采用洒水养护。

四、支架监测

1、支架安全检查

浇筑过程中安排专人全程检查支架安全情况。

重点检查项目：

⑴腹板与加厚段支架节点

浇筑过程中逐个检查腹板与加厚段区域支架连接节点，确保节点处于受力状态。

⑵腹板与加厚段顶托

逐个检查腹板与加厚段顶托受力状态，确保顶托均处于受力状态，防止出现偷力情况。

检查顶托丝杆是否发生倾斜现象。

⑶腹板与加厚段斜杆

检查腹板与加厚段斜杆是否有变形情况，扣件是否产生位于与破坏。

⑷腹板与加厚段立杆

检查腹板与加厚段支架立杆是否有倾斜、变形情况。

2、支架沉降监测

浇筑过程中安排专职测量人员全程对支架变形沉降进行监测。

⑴地基沉降监测

每道腹板顺桥向设置3个地基沉降监测点，分别处于1/4跨、1/2跨与3/4跨位置处。

根据支架预压试验总结：

加载至100%设计荷载时处于腹板地基最大沉降量为10mm。

在浇筑观测中若地基沉降大于8mm时应加强监测；

在地基沉降达到15mm（考虑测量误差与地基不均匀性沉降）时，须暂停砼浇筑，对超限沉降区域地基作详细检查，分析沉降原因。

若超限沉降区域面积较小，采用增加立杆分散应力的方式处理后再继续浇筑砼，浇筑时加强对该区域的监测，若继续发生明显沉降须停止该区域砼浇筑。

若超限沉降区域面积较大，应停止砼浇筑，对沉降区域地基进行加固处理后，再继续砼浇筑。

这种情况将造成砼浇筑停顿时间较长，对新老砼结合面应按规范要求做好结合面处理措施。

⑵模板沉降监测

每道腹板顺桥向设置6个模板沉降监测点，从一端至列一端每隔5米设置1个监测点，沉降监测点采用悬挂铅垂线的方式。

加载至100%设计荷载时处于模腹板处模板最大绝对沉降量为17mm（该点模板总沉降量与地基沉降量差值）。

在浇筑观测中若模板沉降大于15mm时应加强监测；

在地基沉降达到22mm（考虑测量误差与模板分配梁间隙不均匀性沉降）时，须暂停砼浇筑，对超限沉降区域模板与支架作详细检查，分析沉降原因。

原因1-若因模板分配梁间隙过大原因造成，可继续浇筑砼，需加强监测。

原因2-若因模板自身变形过大造成，采用增