桥式起重机设备使用维护检修规程_Word格式.doc
《桥式起重机设备使用维护检修规程_Word格式.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥式起重机设备使用维护检修规程_Word格式.doc（29页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
b．零件磨损及更换情况
c．是否发生设备事故、故障及其原因和处理经过
（2）、接班检查
○检查各部螺栓、销子等紧固件的紧固情况。
○检查传动部位声响和振动是否异常。
○检查油路是否畅通，油标中油量是否充足。
润滑点穴润滑是否正常。
○检查主令控制器、接触器、制动器、紧急开关、限位开关及安全保护装置和电气设备是否安全、灵活可靠，集电器的滑块在滑线的接触情况等。
总交流接触器严禁用杂物顶住开车。
○检查钢丝绳、滑轮、钩头的固定及磨损和裂纹情况，检查钢丝绳在卷筒上的缠绕情况，有无串槽和重叠。
○车体是否清洁卫生。
○发现缺陷应及时处理，疑难问题应及时向有关人员提出。
（三）、开车与停车程序
（1）、开车时，先将控制器手柄置零位，后合刀阐开关和紧急开关，再启动按钮，接通主电路，逐渐移动控制器手柄。
（2）、停车时，先将控制器手柄转零位，然后切断电源，再拉总刀闸开关。
（四）、运行中注意事项
<
1）、操作方面
○开车前或运行中路遇障碍。
均应鸣铃示警。
○运行和起吊重物，应听从地面专职指挥人员的指挥，但任何入发出紧急停车信号。
操作者必须立即停车。
○一般不准两吊车同吊—物，特殊情况应有专门措施，并经设备经理批准。
、
○起重机不带重物运行时，吊钩离地2．5米以上。
○严禁起重机在吊运重物时，重物在人头上越过
○起重机带物运行时，重物最低点离重物运行线路上的最高障碍物至少0.5米。
○严禁用吊钩运送或起升人员。
○工具、备品、紧固件、杂物等必须贮放在专门的箱子内，禁止随便散放在起重机上，以避免物件落下时发生人身或损坏设备事故。
○起升液态金属、有害液体及重要物品时，不论重量多少，必须先稍微起升重物离地150-200毫米。
验证制动器的可靠性以后，再正常起升工作。
○露天起重机不工作时，必须设法将起重机可靠固定（例吊钩挂上地锚、车轮处塞斜铁等），以防起重机被风刮走发生意外事故。
○操作者要保证防止与另一起重机相撞，在一台起重机发生故障的情况下，才能允许用相邻另一台起重机来推动这一台起重机，在这种情况下两台起重机须无负荷，而且用最低的速度缓慢地移动。
○起重视吊有重物和下放吊具时，操作者不得离开操纵室。
○当起重机工作完毕后，吊具应升到上面的位置，即极限位置。
○起重机工作时不得进行检查和维修。
（2）、设备方面
○严禁超负荷吊运重物。
○不准拖拉或吊拔重物。
（不垂直起吊。
不吊地埋物）
○运行中钢丝绳不能与其他物件磨擦。
○反向行车时，控制器手柄必须先移至零位停车，再反向行车。
○除在特殊情况外，严禁用电机反接制动。
但事后必须检查机电设备没有损伤的情况下，才能继续工作。
○运行中设备发生故障，必须先将重物落地，然后再行处理。
○随时注意设备润滑情况。
○起重机及小车接近边缘位置时，必须以最缓慢的行速，在不碰撞挡架的条件下逐步靠近。
《五）、特殊情况下的紧急措施
设备运行中，发生下述情况之一者应停车处理。
（1）、制动器、控制器、起升限位开关及其他电气设备失灵。
（2）、机械传动部位发生异常响声和振动。
（3）、车体严重倾斜变形。
（4）、发生钢绳脱槽、滑轮碎裂以及有碍人身、设备安全的故障。
（5）、发生设备事故。
对所发生的设备故障，应立即通知维护人员检查处理：
对发生的设备事故，应立即报告厂设备组和公司机动处、安全处有关人员，不得私自拆修，以保护事故现场。
（六）、操作者应通过安全技术教育考核合格后，持证上岗操作。
2、维护规程
（—）、设备维护人员必须了解、掌握天车（龙门吊）的主要结
构，并对发生的故障进行处理。
（二）、具体维护标准
（1）、电动机
○电动机定、转子间隙分布均匀，间隙量符合要求，电动机转子和定子之间必须保持清洁。
○电动机滑环表面无擦伤，炭刷压力均匀，各炭刷压力差不超过±
10％．接触面积大于75％，磨损不超过原高度的2／3。
○电动机定子、转子绕组每千瓦电阻值不低于0.5MΩ。
○滚动轴承间隙，不可调轴承不超过原值的2倍，可调轴承不超过原值的3倍。
（2）、主要零部件
A、减速机及齿轮副
a．减速机里的油面，应始终保持在油针指示的油位上。
b．减速机壳的底脚螺栓以及减速机本身各部分之问的连接
件，不可有任何松动。
c．传动齿轮出现下述情况之一时，应报废：
裂纹；
断齿：
齿面点蚀损坏达啮合面的30％，且深度达原齿厚的10％
时：
齿厚的磨损量达表1所列数值时：
齿轮齿厚的允许磨损量表l
比较基准磨损量
用 途
齿厚磨损达原齿厚的％
第一级啮合
其它级啮合
闭式
起升机构
10
20
其它机构
15
25
开式齿轮传动
30
○吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构，其传动齿轮的磨损限度，达本条中3、4项中数值的50％。
B、吊钩
a．吊钩出现下述情况之一时，应报废：
○裂纹；
○危险断面磨损达原尺寸的l0％：
○开口度比原尺寸增加15％：
○扭转变形超过10度：
○危险断面或吊钩颈部产生塑性变形：
○扳钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套；
○扳钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。
b．吊钩上的缺陷不得补焊。
c要定期检查吊钩螺母，吊钩钩柄的螺纹连接，当有锈蚀并起皮时应更换。
C、滑轮
a．金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时，应报废：
○裂纹；
○轮槽不均匀磨损达3mm；
○轮槽壁厚磨损达壁厚的20%;
○固磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的25%
○其他损害钢丝绳的缺陷。
b。
应定期向滑轮组内加润滑脂，特别是对不旋转的平衡滑轮
哑在加油后稍加转动。
以防止锈死。
D、卷筒
a．对卷筒上钢丝绳尾端的固定情况，应每月检查一次。
b．卷筒出现下述情况之一时，应报废：
○裂纹
○筒壁磨损达原壁厚的20％。
E、制动器
a．起升机构制动器。
每班开始工作前均应检查；
大小车运行
机构制动器，则不少于2～3天检查一次。
b．检查时应注意：
制动系统各部分动作应当灵活，轴栓不可
有卡住现象，制动带应很好的贴合在制动轮上，制动瓦上的制动带应当良好，制动瓦张开时，在制动轮两侧间隙应相等，地脚螺栓不应松动。
c．检查制动力矩：
起升机构制动器必须可靠，其制动器的安
全系数见表2的规定。
对于双制动器机构，要保证其动作同步,运行机构制动器必须保证在规定的制动距离内刹住大车和小车。
制动器的安全系数表2
机 构
使用情况
安全系数
一般的
1.5
重要的
1.75
吊运炽热金属或危险品的
装有两套支持制动器时，
对每一套制动器
1.25
d．制动器的零件，出现下述情况之一时。
应报废：
○裂纹；
○制动带磨擦垫片厚度磨损达原厚度的50%；
○弹簧出现塑性变形；
○小轴或孔直径磨损达原直径的5%。
F、制动轮
a．制动轮的制动磨擦面，不应有妨碍制动性能的缺陷或沾染
油污。
b．制动轮出现下述情况之一时，应报废：
○起升机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40％;
○其它机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50％；
○轮面不平度达1.5mm时，如能修理，修复后轮缘厚度应符合本条中2、3项的要求。
G、齿轮联轴器
a．检查联轴器是否牢固地固定在轴上，联接两半联轴器用的螺栓是否拧紧以及在工作时是否有跳动现象。
b．联轴器磨损或损坏出现下述情况之一时，应更换上相应的
新件：
○裂纹：
○断齿：
○齿厚的磨损量达到表3中的数值时：
齿轮联轴器齿轮齿厚的磨损限度表3
用途
齿厚的磨损达原齿厚的％
H、轴承
a．轴承应始终保持良好的润滑状态，重新涂油的轴承,经洗
净后，其涂油量为轴承体空腔的三分之二。
b．正常情况下，轴承温度不应超过60~70℃，轴承的音响应均匀。
c．轴承内外圈的滚道、滚珠（柱）表面产生磨损条纹，剥落小
坑，裂纹或轴承径向间隙增大到0.2mm时应更换。
1、车轮组
a、定期向角型轴承箱内加润滑脂。
b．及时挑除啃道、打滑或三条腿现象。
c．车轮出现下述情况之一时，．应报废：
○轮缘厚度磨损达原厚度的50％
○轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20％
○踏面厚度磨损达原厚度的15％。
J、钢丝绳
a、起重机用的钢丝绳，应符合GB1102—74《圆股钢丝绳》
标准，并必须有产品检验合格证。
b．钢丝绳的安全系数，不应小于表4的要求：
机构用钢丝绳安全系数表4
机构工作级别
M1、M2、M3
M4
M5
M6
M7
M8
4
4.5
5
6
7
8
注：
对于吊运危险物品的起升用钢丝绳，．一般应用比设计
工作级别高一级的工作级别的安全系数。
c．钢丝绳在卷筒上，应能按顺序整齐排列。
d．当吊钩处于工作位置最低点时．钢丝绳在卷筒上的缠绕，
除固定绳尾的圈数外，必须不少于2圈。
e．对钢丝绳应防止损伤、腐蚀、或其它物理条件、化学条件
造成的性能降低。
f．安装钢丝绳时，不应在不洁净的地方拖线，也不应绕在其
它物体上，应防止划、磨、碾压和过度弯曲。
g．钢丝绳应保持良好的润滑状态。
所用润滑剂应符合该绳的
要求，并且不影响外观检查，润滑时应特别注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑轮处的钢丝绳。
h．对日常使用的钢丝绳，每天都应进行检查，包括对端部的
固定连接、平衡滑轮处的检查，并作出安全性的判断。
i．钢丝绳不够长时，禁止接起来使用。
钢丝绳压板、绳夹等
处螺栓必须紧固牢靠。
绳夹的“u”形螺栓圆弧部分应压在绳头侧。
j．钢丝绳报废标准：
在一个捻距内，钢丝绳的断丝数达到表5数值时，应报废：
钢丝绳报废断丝数表5
钢丝绳
钢丝绳结构（GBll02—
升级会员 