环境影响评价报告公示义乌市久府和园周边道路新建工程环评报告Word格式文档下载.docx

环境影响评价报告公示义乌市久府和园周边道路新建工程环评报告Word格式文档下载.docx

《环境影响评价报告公示义乌市久府和园周边道路新建工程环评报告Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价报告公示义乌市久府和园周边道路新建工程环评报告Word格式文档下载.docx（88页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

附图5义乌市声环境功能区划图

附件：

附件1项目申请报告

附件2项目选址意见书

附件3项目联系服务单

附件4规划说明

附表：

附表1建设项目环境保护审批登记表

项目名称

义乌市久府和园周边道路新建工程

建设单位

义乌市城市投资建设集团有限公司

法人代表

郑亚明

联系人

钟志强

通讯地址

义乌市雪峰东路36号

联系电话

0579-********

传真

/

邮政编码

322000

建设地点

与宗泽路环绕于久府和园小区四周的规划一路、规划支路、2号路

立项部门

义乌市发展和改革委员会

批准文号

建设性质

新建■扩建□改建□

行业类别

E4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑

用地面积

23714m2

绿化面积

总投资

4472.13万元

环保投资

500万元

所占比例

11%

评价经费

投产日期

2016.4

项目类别

T138城市道路

1.1工程概况及规模

1.1.1项目由来

久府和园小区是江东拓展区块内大型综合居住社区，位于环城南路南侧、宗泽路西侧。

本工程的三条道路与宗泽路环绕于久府和园小区四周。

由于目前宗泽路在建，本工程的三条道路待建，而久府和园小区的出入口均按规划位于本次待建的三条道路之上，久府和园已于2014年6月建设完成，现已处于售房阶段，为满足小区居民生活及出行需要，亟需进行小区周边市政道路及配套设施的建设。

根据中华人民共和国主席令第77号《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》和浙江省建设项目环保管理的有关规定，本项目应进行环境影响评价，使项目在规划、建设和营运过程中实现社会、经济和环境效益相互协调。

浙江省工业环保设计研究院有限公司受建设单位的委托，承担本项目的环境影响评价工作。

在现场踏勘、基础资料收集的基础上，按环境影响评价技术导则的要求，编制了本项目环境影响报告表，以作为管理部门决策和管理的参考。

1.1.2工程概况

（1）建设地址：

规划一路呈西南-东北走向，起点接2号路，向东北延伸至宗泽路；

规划支路呈西南-东北走向，起点接2号路，向东北延伸至宗泽路；

2号路呈西北-东南走向，起点接现状环城南路，向东南延伸至规划一路。

（2）建设内容及其规模：

本工程为久府和园小区周边的三条城市支路。

规划一路线路全长381.571m，全线采用双向四车道+人非共板断面，红线宽24m；

规划支路线路全长380m，全线采用双向两车道（机非混行）+人行道，红线宽16m；

2号路线路全长321.178m，全线采用双向四车道+人非共板断面，红线宽24m。

项目建设内容包括道路交通及附属工程、管线工程及照明工程。

本项目三条支路不跨越河流，不涉及桥梁建设，用地范围内不涉及古树名木的迁移。

（3）道路设计标准：

道路类别

城市支路

设计车速

30km/h

路面设计荷载

BZZ-100

车行道宽度

3.5米

线宽度

按规划红线宽度控制

通行净高

机动车道—4.5m；

人行道及非机动车道—2.5m

设计年限

沥青砼路面结构设计年限为10年；

交通量饱和设计年限为15年

地震烈度

地震基本烈度为6°

（4）道路工程

①平面线形

道路走向

起点

终点

全长

线型

规划一路

西南-东北

起点（K0+000）与2号路相接

与宗泽路相接，桩号K0+381.571

381.571m

道路全线包含一处平曲线，圆曲线半径R=300m

规划支路

与宗泽路相接，桩号K0+380

380m

道路全线包含一处平曲线，圆曲线半径R=470m

2号路

西北-东南

起点（K0+013.000）接现状环城南路

与规划一路相接，桩号K0+334.178

321.178m

全线为直线

②纵断面设计

起点及标高

终点及标高

纵坡

起点接2号路，标高H=80m

终点接宗泽路，标高H=77.075m

共设3段纵坡（包含接坡段），最小纵坡0.7%，最大纵坡2%

起点接2号路，标高H=75.469m

终点接宗泽路，标高H=73.697m

共设3段纵坡（包含接坡段），最小纵坡0.3%，最大纵坡2%

起点接环城南路，标高H=74.853m

终点接规划一路，标高H=80m

共设2段纵坡（包含接坡段），最小纵坡1.8%，最大纵坡2%

③横断面设计

车道

横断面

双向四车道+人非共板断面

4.5m（人非通道）＋15.0m（机动车道）+4.5m（人非通道）=24.0m

双向两车道（机非混行）+人行道

3.0m（人行道）＋10.0m（机非混行车道）+3.0m（人行道）=16.0m

道路横坡：

车行道为2%的直线坡，人行道为2%的直线反坡。

规划一路标准横断面图

规划支路标准横断面图

2号路标准横断面图

④路基设计

路基施工前，将现状地面的积水排除、疏干。

工程范围内的拆除构筑物基础、树根等应全部挖除。

工程范围内的草皮、耕植土、杂填土应进行清除，厚度一般为30cm。

清除的表土、种植土应集中存储，用于绿化。

为保证路基的强度及稳定性，路面结构以下30cm采用掺灰处理，土路基回弹模量不小于25MPa控制。

对于填方路基，路基底的压实度（重型）不应小于85%。

道路等级为支路，路基压实标准采用重型击实标准。

⑤路面结构设计

1）机动车道路面结构

4cmAC-13C型细粒式SBS（I-D）改性沥青混凝土

6cmAC-20C型中粒式沥青混凝土

0.7cm乳化沥青下封层ES-2型

18cm水泥稳定碎石基层

18cm水泥稳定碎石底基层

15cm级配碎石垫层

机动车道路面结构总厚度61.7cm

2）非机动车道路面结构

4cmAC-13C型细粒式沥青混凝土

20cm水泥稳定碎石基层

20cm级配碎石垫层

非机动车道路面结构总厚度为50.7cm

3）人行道结构

6cm荷兰砖20×

10×

6

3cmM10水泥砂浆

15cmC20砼基层

10cm级配碎石垫层

人行道路面结构总厚度34cm

（5）管线工程

①排水工程

a．雨水工程

规划支路雨水管线沿道路北侧车行道下埋地敷设，距道路中心线2.25米，设计管径为d1000，接入宗泽路雨水系统；

规划一路雨水管线沿道路北侧车行道下埋地敷设，距道路中心线5.5米，设计管径为d1000，接入宗泽路雨水系统；

2号路雨水管线沿道路西侧车行道下埋地敷设，距道路中心线5.5米，设计管径为d600~d800，接入规划支路雨水系统；

雨水主管均采用钢筋混凝土管道，承插式橡胶圈接口，雨水连管管材采用HDPE（B型）结构壁缠绕管；

雨水收水系统采用双联雨水口，且在雨水口中设置截污篮。

b．污水工程

规划支路污水管线沿道路南侧车行道下埋地敷设，距道路中心线2.25米，设计管径为DN400，接入宗泽路污水系统；

规划一路污水管线沿道路南侧车行道下埋地敷设，距道路中心线5.5米，设计管径为DN400，接入宗泽路污水系统；

2号路污水管线沿道路东侧车行道下埋地敷设，距道路中心线5.5米，设计管径为DN400，接入规划支路污水系统；

污水管道管材均采用HDPE（B型）结构壁缠绕管。

②给水工程

规划支路给水管线沿道路南侧人行道下埋地敷设，距道路中心线6.5米，设计管径为DN200；

规划一路给水管线沿道路南侧人行道下埋地敷设，距道路中心线9.0米，设计管径为DN400；

2号路给水管线沿道路南侧人行道下埋地敷设，距道路中心线9.0米，设计管径为DN400；

给水管道管材均采用球墨铸铁管。

③通信工程

规划支路通信管线沿道路北侧人行道下埋地敷设，距道路中心线7.5m，设计通信孔数为4孔，供广电、移动、联通通信单位使用；

规划一路通信管线沿道路北侧人行道下埋地敷设，距道路中心线10.5m，设计通信孔数为4孔，供广电、移动、联通通信单位使用；

2号路通信管线沿道路北侧人行道下埋地敷设，距道路中心线10.5m，设计通信孔数为4孔，供广电、移动、联通通信单位使用。

（6）照明工程

本工程是结合规划支路、规划一路、2号路道路新建工程而实施，本次设计包括以下内容：

照明供电系统,采用配电箱供电。

②道路照明设计,采用常规低杆照明方式,照明灯具选择要求采用LED灯。

③安全接地系统设计,低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在变压器处接地后完全分开。

（7）交通流量预测

本环评根据《久府和园周边道路新建工程项目建议书及可行性研究报告》中提到交通流量预测情况，高峰小时交通量具体情况见表1.1-1所列。

表1.1-1各预测特征年规划一路、规划支路、2号路高峰小时交通量（pcu/h）

道路名称年份

2016年

2020年

2025年

2030年

东向西

578

636

700

770

266

293

322

354

表3.4-3车型比例（%）

向南

549

604

664

731

根据道路建设计划，本项目道路预计于2016年初建成通车，故本环评选取竣工后第一年（2017年）为近期，投入运营后第7年（2023年）为中期，投入运营后第15年（2031年）为远期进行评价。

本环评依据内插法与外推法计算2017年、2023年和2031年高峰小时交通量，见表1.1-2。

高峰车流量约占全日车流量的12%，故可计算出全日车流量昼间按16小时计算，车流量以全日车流量的90%计，夜间按8小时计算，车流量以全日车流量的10%计。

本工程道路车流量预测结果见表1.1-3，各种车型比例见表1.1-4。

表1.1-22017年、2023年、2031年高峰小时交通量（pcu/h）

道路名称年份

2017年

2023年

2031年

592

674

783

273

310

360

563

640

743

表1.1-3久府和园周边道路正常运行年份昼、夜平均小时车流量预测结果

道路

运行状态

预测车流量

2017

20