地铁车站主体防水施工方案Word格式文档下载.docx
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车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。
车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。
三、施工组织机构
3.1项目组织机构
项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设项目经理1名、项目副经理2名、技术负责人1名，配置4个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员，下设防水专业施工队伍。
详见施工组织结构图。
四、施工准备
4.1技术准备
编制详细的防水施工方案，进行详尽的技术交底。
对所有施工人员进行考核，持证上岗。
组织所有施工人员进行有关操作规程、规范及工艺要求学习，做到“心领神会”。
4.2材料准备
在甲控材料供应商中确定防水材料供应商，进行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。
（1）凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。
（2）按照《沈阳市轨道交通工程试验检测项目及检测频率管理办法》进行取样及试验，合格后方准使用。
4.3机具准备
防水施工主要施工机具一览表
序号
机具名称
数量
1
铁锹
4
7
弹线盒
2
扫帚
8
刮板
15
3
剪刀
9
毛刷
10
吹灰器
热熔喷灯
5
手锤
11
热风焊枪
6
钢凿
12
卷尺
4.4劳动力准备
序号
工种名称
人数
卷材铺装队
注浆管止水胶队
顶板聚氨酯队
合计
26
五、施工工艺流程
5.1施工总体工艺流程
防水施工总工艺流程
5.2合成高分子防水卷材施工工艺流程
基层找平处理阴阳角倒角铺设加强层防水卷材铺设固定、压边验收。
5.3聚氨酯涂膜防水施工工艺流程
基层找平压光阴阳角倒角涂刷涂膜加强层粘贴聚酯布增强层
涂膜防水层施工验收保护层。
六、施工方法
6.1底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法
⑴、基面处理
铺设冷自粘防水层前必须对基面进行处理，底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结构网喷面采用20厚1：
2.5水泥砂浆进行找平。
所有阴阳角部位均采用1：
2.5水泥砂浆倒角，阴角做成5cm×
5cm的倒角，阳角采用水泥砂浆圆顺处理，R≥30mm。
对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：
2.5水泥砂浆抹平处理。
⑵、加强层
在处理完毕的底板和侧墙阴阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度50cm。
阴阳角防水卷材铺设方法见下图：
阴阳角防水加强层做法
⑶、防水卷材铺设
冷自粘防水卷材铺设在底板和侧墙阴阳角部位加强层铺设完毕后进行，施工顺序为先底板，后侧墙，底板从南往北纵向铺设，侧墙自下向上铺设。
靠近底板垫层和地连墙面一侧为非粘结面（PE面），与结构外表面密贴面为有隔离面（粘贴面）。
侧墙防水层采用机械固定法固定于围护墙表面，固定点距卷材边缘2cm，钉距不大于50cm，钉长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固的固定在基层表面，垫片直径不小于2cm，厚度不小于1mm；
底板除阴阳角等特殊部位需要机械固定外，大面防水层可直接搭接；
顶板采用专用底涂粘结。
相邻两幅卷材通过相互自粘连接成一体，搭接宽度为10cm。
要求上幅压下幅进行搭接，避免T形和十字搭接，将钉孔部位覆盖住。
侧墙立面防水层铺设高出钢筋端部50cm。
预留搭接做法见下图。
侧墙防水层预留搭接施工
底板防水层预留搭接施工
⑷、固定、压边
侧墙冷自粘防水卷材防水层铺设完毕后，为防止防水层下滑脱落，在防水层端部采用机械固定，进行临时压边处理。
⑸、验收
在一个防水卷材施工段施工完毕后，及时报请监理进行验收，验收合格后进行下道工序施工；
验收不合格，立即对不合格部位进行修补，达到要求且验收合格后进行下道工序施工。
6.2顶板聚氨酯涂膜防水施工方法
⑴、基层处理
顶板砼浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实，使表面平整，平整度用2m靠尺进行检查，靠尺于基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。
所有阴角部位均采用5×
5cm的1：
2.5水泥砂浆进行倒角。
基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等缺陷应修补处理，对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：
基层须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。
当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。
顶板在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚度1mm。
⑶、增强层
顶板阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层。
严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设聚酯布增强层。
阴阳角的处理方法如下图：
阴阳角部位处理
⑷、涂膜防水层施工
首先应选择在无风、无雨的季节进行涂膜防水层施工，对雾、雨等恶劣天气也应避免。
顶板涂膜防水层采用多道（一般3～5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应相互垂直。
当上道涂膜实干后，才可以进行下道涂膜施工。
防水涂料宜用棕刷、橡胶刮板涂刷在基层面上，其施工遍数和用量可参照下表所示。
涂料施工遍数和用量
施工遍数
第一次
第二次
第三次
用量
0.7kg/m2
＞1.3kg/m2
＞1.0kg/m2
涂膜防水层的施工顺序应遵循“先远后近、先高后低、先局部后大面、先立面后平面”的原则，按照分区分片后退法进行涂刷或喷涂。
平面或坡面施工后，在防水层未固化前不宜上人踩踏，固化后应按设计要求，对涂膜防水层进行妥善保护。
⑸、结构侧墙防水卷材与结构顶板聚氨酯涂膜及纸胎油毡之间须进行过渡连接，其做法详见下图。
顶板、侧墙防水层过渡做法
⑹、当顶板聚氨酯涂膜一个防水施工段完毕后，经自检合格后，报监理检查验收，验收合格后进行下道工序施工。
验收不合格，立即整改补涂，达到要求并经验收合格后，进行下道工序施工。
6.3施工缝防水处理
施工缝采用止水胶并预埋注浆管的方法进行防水处理，遇水膨胀止水胶物理性能见下表，施工缝防水具体做法如下图所示。
止水胶与注浆管的物理性能
遇水膨胀止水胶的物理力学性能指标
检测项目
单位
技术指标
未固化前
固含量%
80
比重g/cm3
1.20～1.55
下垂度（20℃），mm≤
表干时间，h≤
24
固化后
延伸率%≥
400
抗拉强度，Mpa>
0.3
净水体积膨胀倍率（室温,蒸馏水）,%≥
cm/sec
220
施工缝防水示意图
施工缝施工要求如下：
（1）按施工顺序设置墙体水平纵向施工缝和环向施工缝，墙体水平纵向施工缝底板斜托顶上200mm，各层楼板顶面以上200mm。
环向施工缝间距控制在15~22m范围内，同时应避开出入口通道和通风道（环向施工缝距开孔边缘不小于300mm）。
顶、底板不得设置纵向施工缝。
具体做法见图“施工缝做法”。
（2）止水胶应具有一定的缓胀性能，属于不定型产品，挤出后固化成型，成型后的宽度为20mm，高度为10mm，宽度误差不大于-2mm，采用专业的注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面。
（3）粘贴止水胶的施工缝表面必须先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、平整、干燥、无污物。
（4）止水胶与基面间需粘结紧密、闹固、粘贴完毕后，避免雨天和施工过程中遇水，以避免提前膨胀导致止水能力下降。
以膨胀部分应割除并重新粘贴止水胶。
（5）注浆管采用专业扣件固定在施工缝表面结构中线上，固定间距20～25cm，沿施工缝通长设置。
注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于2cm。
注浆管每隔4～5m间距引出一根注浆导管，利用注浆导管注浆。
（6）浇注施缝混凝土时，应进行充分的振捣，保证施工缝两侧的混凝土密实。
振捣时振捣棒不得触及止水条。
6.4变形缝防水处理
侧墙和底板采用35cm宽钢边橡胶止水带、32cm宽的背贴式止水带进行防水处理，同时在侧墙结构内表面预留凹槽，设置不锈钢接水盒。
由于顶板无法设置背贴式止水带，采用结构外侧变形缝内嵌缝密封的方法与侧墙背贴式止水带进行过度连接，形成封闭防水，同时在结构内表面预留凹槽，设置不锈钢板接水盒。
底板和侧墙变形缝两侧的结构厚度不同时，无法设置背贴式止水带。
将变形缝两侧的结构做等厚度处理，在距变形缝不小于30cm以外的部位在进行变断面处理，这样不但利于柔性防水层的铺设质量，而且可设置背贴式止水带，确保了变形缝部位的防水效果。
变形缝采用钢边橡胶止水带内设衬垫板。
为确保止水带位置准确居中，用间距150mm的特制钢筋箍夹紧止水带，在变形缝拐角处止水带安装成直径15cm以上的圆角，止水带搭接采用粘接，而且在嵌双组份聚硫橡胶前，将缝两侧基面的表面松动物及浮渣等凿除，清扫干净并用砂浆找平，以使其与变形缝两侧粘接牢固。
在结构施工完成后，安装不锈钢接水盒。
变形缝做法如下图：
变形缝做法
止水带在变形缝的安装示意图
钢边橡胶止水带除对接外，其他结构部位接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理。
对接采用现场热硫化法接头，无法进行热硫化法对接的部位也可采用机械接头对接。
要求对接部位接缝严密，不透水。
6.5接地电极防水处理
⑴、接地引上线穿越底板防水层的施工方法
首先将水平均压带连接点上方200mm处以上的接地引上线采用绝缘热缩带进行全包裹处理，当接地引上线穿越结构底板时，将定法兰穿过接地引上线并且切角后采用铜火焰焊接，焊接完成后在定法兰上方满铺双面胶粘带，之后铺设底板合成高分子冷自粘卷材，再将下方满铺好双面胶粘带的动法兰穿过引上线并且焊接。
详见下图：
（2）、接地引上线穿越底板时中间止水板的施工方法
把包裹绝缘热缩带的接地引上线穿过中间止水板并且满焊，中间止水板放置在底板中间位置，与止水法兰共同作
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