大连双长公路双台沟长城镇旅顺段新建工程建设项目环境影响评价报告书Word文档下载推荐.docx

大连双长公路双台沟长城镇旅顺段新建工程建设项目环境影响评价报告书Word文档下载推荐.docx

《大连双长公路双台沟长城镇旅顺段新建工程建设项目环境影响评价报告书Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大连双长公路双台沟长城镇旅顺段新建工程建设项目环境影响评价报告书Word文档下载推荐.docx（41页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

⑶根据拟建项目对环境的影响程度和范围，提出切实可行的环保措施和建议，并反馈于设计，将工程对环境造成的负面影响降至最低，达到开发建设和环境保护两者协调发展的目的。

⑷结合公众参与，弥补环境影响评价可能出现的疏忽和遗漏，进而使拟建项目的规划、设计和环境及管理更趋完善与合理，力求拟议项目的建设及营运在环境效益、社会效益和经济效益方面取得最优化的统一；

为项目的生产管理和环境管理提供科学依据，为沿线地区的经济发展规划、环保规划提供依据，并给决策者提供协调环境与发展关系的科学依据。

1.3编制依据

略

1.4环境功能区划

1.5评价标准

1.5.1环境质量标准

环境空气质量标准执行国家《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改清单的二级标准，具体见表1.5-1。

表1.5-1环境空气质量标准

评价因子

二级标准限值（μg/m3）

备注

1小时平均

24小时平均

年平均

GB3095-2012

NO2

200

80

40

SO2

500

150

60

PM10

/

70

TSP

300

⑵声环境质量标准

根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），项目红线两侧45m以外、200m以内位于1类区，执行1类标准；

公路沿线两侧45m范围内为4a类标准适用区，执行4a类标准。

参见表1.5-2。

表1.5-2声环境质量标准

类别

昼间

夜间

单位

1类

55

45

dB（A）

GB3096-2008

4a类

1.5.2污染物排放标准

⑴声环境：

施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）标准（见表1.5-3）。

表1.5-3建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）单位：

Leq（dB）

施工阶段

噪声限值

⑵环境空气：

大气污染物执行GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》（见表1.5-4）。

表1.5-4新污染源大气污染物排放限值单位：

mg/m3

污染物

生产工艺

最高允许排放浓度mg/m3

无组织排放监控浓度限值

沥青烟

搅拌

40～75

生产设备不得有明显的无组织排放存在。

颗粒物

其他

120

1.0

1.6建设项目环境影响识别

1.6.1环境影响因素识别

根据环境污染分析及沿线的区域环境状况，对本项目环境影响进行识别，结果见表1.6-1。

表1.6-1建设项目环境影响识别表

施工行为

环境资源

前期

施工期

运营期

占地

拆迁安置

取弃

土（渣）

路基

路面

桥涵

材料运输

机械作业

运输行驶

绿化

桥涵边沟

社会发展

就业劳务

●

○

□

经济

旅游

农业

交通运输

土地利用

物质资源

土质

■

地面水文

地面水质

水土保持

生态环境

陆地植被

陆栖动物

生活质量

声学环境

空气质量

居住

景观美学

说明：

□／○长期／短期影响；

涂黑／白：

不利／有利影响；

空白：

无相互作用。

从表中可见本项目建设及营运过程的主要环境问题为：

1．施工期交通运输的不利影响，施工产生的噪声以及扬尘对沿线居民的不利影响等。

2.营运期交通噪声和汽车尾气对沿线居民的不利影响等。

3.施工期、营运期对生态环境及景观的影响。

1.6.2评价因子筛选

根据环境影响识别结果确定评价因子，具体见表1.6-2。

表1.6-2评价因子筛选表

环境要素

影响因子

施工期

营运初期

营运远期

社会环境

交通条件、社会经济发展

★

居民生活质量

☆

景观生态

景观

水土流失量

水环境

水质

声环境

交通噪声

施工噪声

环境空气

尾气

★显著影响☆一般影响○轻微影响

通过筛选，报告书中将着重针对施工期和运营期的噪声、大气污染对周边敏感目标的影响进行分析评价；

对施工期和运营期本线路产生的社会影响以及景观生态影响进行分析评价；

最终根据评价结果提出并论证相应的防治和管理措施。

1.7评价等级、评价范围及评价重点

1.7.1评价等级

⑴环境空气

根据《环境影响评价技术导则—环境空气》（HJ2.2-2008）中有关评价工作等级的划分依据，应选择推荐模式中的估算模式对项目的大气环境评价工作进行分级，公路项目大气污染属于典型线源污染，而估算模式（screen3）仅能对点源、面源和体源进行计算。

因此本项目结合《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ005-96）及公路建设项目环境影响评价的实践经验，同时参考了《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）中根据环境空气敏感目标规模、路段交通量确定环境空气评价等级的方法。

环境空气评价等级的划分根据环境空气敏感目标规模、路段交通量确定，其中符合下列任一条件，评价等级为三级。

1）运营近期交通量小于20000辆/日（标准小客车）。

2）运营近期交通量大于20000辆/日（标准小客车），小于50000辆/日（标准小客车），且评价范围内无50户以上居民区、学校等敏感目标。

参照本项目可研报告，近期交通量预测结果为10250辆/日（标准小客车），小于20000辆/日（标准小客车），因此，确定环境空气评价等级为三级。

因此，最终确定环境空气评价等级为三级。

⑵声环境

按《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）的规定，声环境影响评价级别的划分是根据建设项目所在区域的声环境功能区类别，项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度以及受建设项目影响人口的数量确定级别。

本项目评价范围内无噪声敏感目标，因此，噪声评价等级确定为三级。

⑶生态环境

根据《环境影响评价技术导则—生态影响》（HJ19-2011）规定，生态环境评价等级分为一、二和三级，具体见表1.7-1。

表1.7-1生态环境评价等级

影响区域生态敏感性

工程占地（水域）范围

面积≥20km2或长度≥100km

面积2～20km2或长度50km～100km

面积≤2km2或长度≤50km

特殊生态敏感区

一级

重要生态敏感区

二级

三级

一般区域

根据现场勘察情况，本项目路线长1.35km，公路沿线主要为荒地、宅基地、温室、果园等生态环境，没有生态敏感地区，并且本工程基本在原有路上重新修建而成，工程施工没有造成濒危物种消失的现象，因此就整体而言，确定本项目生态环境影响评价等级为三级。

⑷地表水环境

按《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-93）的规定，地表水环境影响评价级别的划分，应根据拟建项目的污水排放量、污水水质的复杂程度、受纳水体的规模及水体功能要求等确定，本项目排放的污水主要为施工期产生的生活污水、施工废水以及运营期雨天初期的地表径流，排放量较小（生活污水产生量约1t/d），本项目沿线无任何大型河流、沟渠等，因此本项目水环境评价等级为三级，仅作简单评述。

本项目各环境要素的评价等级汇总如表1.7-2所示。

表1.7-2本项目环境要