隧道紧急停车带专项施工方案文档格式.docx

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4.1质量方针、目标及创优规划32

4.2质量保证体系33

4.3质量保证措施38

五、安全保证体系与措施39

5.1安全保证体系39

5.2隧道施工安全措施43

5.3技术保证措施51

5.4危险因素分析及对策措施57

5.5应急预案61

六、环境保护与水土保持措施62

6.1环境保护措施62

6.2噪声、光污染控制63

6.3大气环境保护63

6.4固体废弃物处理63

6.5生态环境保护63

6.6污水处理64

6.7便道施工64

七、重庆市强制性要求64

7.1重庆市公路工程质量控制强制性要求（隧道工程专用）64

7.2重庆市公路水运工程安全强制性要求（隧道施工作业要求）65

缙云山隧道（进口端）紧急停车带专项施工方案

一、编制依据与原则

1.1编制依据

本方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：

（1）《重庆九龙坡至永川高速公路两阶段施工设计图》及相关文件；

（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

（3）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）；

（4）《公路隧道施工技术规范》（JTG/TF60-2009）；

（5）《建设工程安全管理条例》；

（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

（7）《爆破安全规程》GB6722-2011；

（8）《爆破工程专项施工安全方案》；

（9）《公路水运工程安全生产监督管理办法》；

（10）《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；

（11）《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；

（12）《重庆市高速公路施工标准化指南》；

（13）我部《实施性施工组织设计》；

（14）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料。

1.2编制原则

（1）在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

（2）整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施，避免周围环境的破坏。

（3）充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则，施工遵循信息化和动态化施工的思想。

（4）强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。

（5）实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。

二、工程概况

2.1工程概述

缙云山隧道进口位于江津区双福新区三界村冒水湖水库南侧，线路自东向西穿越缙云山中段，出口位于重庆市璧山县来凤镇安乐村境内。

隧道进口距离双福镇约3.6km，出口距离来凤镇约2.4km，进口附近有村级水泥公路通达，出口有村级碎石公路通达，交通较为方便。

缙云山隧道长2729.5m（取左右洞平均值），为长隧道。

其起止桩号为左洞ZK4+915～ZK7+629，长2714m；

右洞K4+895～K7+640，长2745m，总长5459m。

隧道最大埋深约276m，线间距14.77～30m，为分离式+小净距组合式隧道，暗洞段线间距均大于15m,其中本分部隧道隧道左线起讫桩号ZK4+915～ZK6+117.5，长1202.5m，隧道右线起讫桩号K4+895～K6+120，长1225m，总长2427.5m。

本标段紧急停车带有一处，隧道左线紧急停车带里程ZK5+453～ZK5+503段III级围岩（50m），右线紧急停车带里程K5+390.5～K5+440.5段III级围岩（50m），III级围岩紧急停车带开挖断面宽×

高=20.23×

10.52m，图号SV-1-28。

2.2主要技术指标

（1）公路等级：

双向六车道高速公路；

（2）隧道设计速度：

100Km/h；

（3）隧道建筑限界：

表1隧道紧急停车带建筑限界及车、人行通道建筑限界

名称

净宽（m）

净高（m）

加宽带（m）

紧急停车带

17.25

5.0

3.5（含侧向宽度1m）

车行横通道

6.5

/

人行横通道

2.0

2.5

（4）隧道路面横坡：

单向坡2%（直线段），超高不大于±

3%；

（5）隧道内允许最大纵坡：

±

允许最小纵坡：

0.5%；

（6）设计荷载：

公路—I级；

（7）隧道防水等级：

二级；

一般段二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8。

2.3地形、地貌

缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。

缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。

工程布设段宽约2.9Km。

侵蚀构造低山呈单面山及列峰脊状低山形态，分布于山体两侧，东翼岭脊地势较低，最高点标高654.50m，西翼岭脊地势较高，最高点标高676.20m。

溶蚀岩溶地形主要为岩溶槽谷地形，在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整的岩溶槽谷。

南北槽谷总长约6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷宽350～460m。

南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷宽50～530m，槽谷形态，宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育，并有溶蚀槽丘，槽洼等岩溶地貌形态。

岩溶槽谷段为干谷，而两侧山体横向冲沟发育，冲沟发育密度约0.5～1.0条/Km，且常年有水。

隧道穿过地带相对高差达319m，隧道最大埋深约276m。

进洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向约85°

，地形坡角约5-15°

，局部形成基岩陡坎。

左线出洞口位于一冲沟右岸斜坡中下部，冲沟走向约242°

，斜坡坡向345～356°

，坡角22～33°

右线出洞口位于一冲沟中下部，冲沟走向约241°

，斜坡坡向213～282°

，坡角22～31°

2.4气象、水文

隧址区属亚热带温暖湿润区，气温高、湿度大、雨量充沛。

廊道区多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温-3.3℃。

年平均降水量1000～1200mm，最大日降雨量为255.7mm，降雨集中在5～9月，占全年降水量的65%以上。

相对温度多年平均值为81%。

据气象资料，公路廊道区冬季有雾、霜，一般雾日为18～31天，霜日5～7天，主要出现在1～2月份。

隧址区大型地表水体主要为分布东侧的梁滩河、西侧的璧南河及测区周边的水库。

东侧的常年性河流为梁滩河，由南向北发育，为嘉陵江的一级支流。

梁滩河发育于沙坪坝区白市驿一带的缙云山东麓和中梁山西坡，由南向北流经西永镇、陈家桥镇，最后于北碚汇入嘉陵江。

梁滩河全长80.24km，流域面积380km2，河口高程约242.78m。

璧南河发育于西侧璧山县境内河边镇一带的缙云山西麓和云雾山东麓，由北向南流经璧山县城、狮子镇、广普镇，最后于江津区油溪镇汇入长江，该河为长江的一级支流。

璧南河在调查区附近延伸32.87Km，流域面积750Km2。

隧址区地下水类型为松散岩类孔隙水、基岩（红层）裂隙水、碎屑岩孔隙裂隙层间承压水、碳酸盐岩岩溶水，其中以碎屑岩孔隙裂隙层间承压水和碳酸盐岩岩溶水为主。

2.5地质情况

缙云山隧道横穿温塘峡背斜，该背斜走向北15°

东，北段为并报华夏构造系，南至江津长江南岸的油溪镇，长48Km，褶曲宽3.00～6.00Km，为典型的线形褶曲。

轴部地层为三叠系下统嘉陵江组（T1j）和三叠系中统雷口坡组（T2l）的可溶性碳酸盐岩类，两翼岩层由老至新依次出露三叠系上统须家河组（T3xj）和侏罗系下统的珍珠冲组（J1z）、中－下统自流井组（J1－2z）、中统新田沟组（J2x）和沙溪庙组（J2s）的泥岩夹砂岩、页岩等。

隧址一带温塘峡背斜岩层产状较陡，西翼岩层走向北10～20°

东，倾北西，倾角42～50°

；

东翼岩层产状走向北10～20°

东，倾南东，倾角50～62°

。

2.6紧急停车带地质描述

表2隧道紧急停车带设计图纸纵断面地质描述

序号

起讫桩号

设计图纸纵断面地质描述

1

ZK5+453～ZK5+503

隧道穿越三叠系上统须家河组第4段（T3xj4）地层，主要为厚~巨厚层状中粒石英岩屑砂岩，属较坚硬岩,岩层层间结合一般，节理较发育，岩体较完整，围岩为块状砌体和块状镶嵌结构，为含水岩组，隧道出水形式以股状或滴状出水为主。

2

K5+390.5～K5+440.5

隧道穿越三叠系上统须家河组第4段（T3xj4）地层，埋深较大，约87-162m，主要为厚~巨厚层状中粒石英岩屑砂岩，属较坚硬岩,岩层层间结合一般，节理较发育，岩体较完整，围岩为块状砌体和块状镶嵌结构，为含水岩组，隧道出水形式以股状或滴状出水为主。

图1ZK5+453～ZK5+503（地质）纵断面图

图2K5+390.5～K5+440.5（地质）纵断面图

2.7施工准备工作

1、技术准备

（1）施工技术设计文件的复核及技术资料的准备

在技术负责人的主持下，召集全体技术人员审核图纸，领会设计意图，根据设计针对工程项目的特点，编制本施工方案；

全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制施工网络图；

制定技术和质量管理制度，以及质量目标责任制；

做好施工前施工和安全技术交底工作和各种记录簿和工程检查表格的编制工作。

（2）交接桩的复测工作

为确保复测精度，组建一支隧道测量队，负责隧道工程的测量工作。

交桩工后，测量队及时对所交平面及高程控制成果进行复测。

施工过程中，对测量成果定期复测，确保成果精度。

在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行细部测量放样。

2、劳动力组织、机械配置及调配

（1）劳动力及作业组织方式

本隧道由2个隧道作业队担负施工任务。

每个作业面设掘进、支护、衬砌、机修、综合五个班。

掘进支护班负责隧道开挖、支护及洞内出碴；

衬砌工班负责隧道衬砌，机修班负责风、水、电及设备维修保养；

洞外的出碴运输，场外材料的二次倒运等工作由综合工班负责。

各工班劳力安排如下。

表3单个作业队开挖支护劳力组织及分工表

人数

职责

工班长

负责施工组织指挥工作

安全员

负责安全工作，发现和排除事故

3

电工

负责洞内外电线路、机械线路连接及维修

4

钻孔、爆破

22

负责钻孔、运送炸药、装药、联线、起爆

5

装碴

8

负责洞碴装车

6

支护

12

负责安拱架、锚杆、挂网、喷砼、注浆堵水加固地层等

7

守库员

看守雷管、炸药库、保管发放火工材料

司机

负责洞内挖碴、出碴运输

9

修理工

负责洞内外机械设备检查维修

10

辅助工

负责洞内外文明施工及配合

表4单个作业队砼工班劳力安排表

负责组织指挥

拌合站司机

负责砼拌合

装载机司机

装载机装碴

砼罐车司机

负责混凝土运输

负责拌合站供电

维修工

负责机械保养、维修

2、机械