新铁路大临工程建设方案详细文档格式.docx
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单位
数量
1
施工便道
Km
69.3
2
施工栈桥
m
451
3
混凝土集中拌和站
处
4
填料集中拌和站
电力干线
96.47
5
钢筋加工厂
3.大临设施布置原则
1）遵循“安全、经济、文明、合法”的原则，沿线路按功能完备、经济合理，尽量减少施工用地，少占农田的要求，使场地布置紧凑合理。
2）生产设施尽量靠近施工现场，以方便施工，方便材料运输，避免材料、设备的二次倒运，并保证道路运输通畅，以降低运输费用。
3）合理划分施工区域，以减少各项施工间的相互干扰，并充分考虑雨季防洪,防台风措施；
注意现场水源及用电条件，尽量缩短供水供电管线长度。
4）根据总体施工部署，项目经理部设在宁都县赖村镇已废弃的原宁都南高速收费站，下设2个分部7个架子队，施工总平面布置见附件“总平面布置图”。
4.施工临时用电
4.1临时用电的设置原则及要求
本管段所有隧道、大桥、钢结构加工中心、混凝土拌和站均设变压器；
路基工程比较零散，段落长度短，路基工程用电主要利用就近从各隧道、桥梁变压器接引，并配备移动式发电机供电；
其它剩余大、中桥、涵洞就近从隧道变压器接引。
经与国家电网于都、宁都供电部门协商，高压线从附近35或10千伏高压线处接入。
管段共计划设置变压器43台。
具体布置位置及方案见附表《兴泉铁路XQXN-3标一分部电力变压器配置表》、《兴泉铁路XQXN-3标二分部电力变压器配置表》。
4.2供电方式及防雷与接地
4.2.1.现场临时用电采电TN-S系统
即三相五线制。
380/220v电源引入N线在现场配电室重复接地，接地总电阻不得大于4Ω，其中中端和末端不得大于10Ω，单独引出PE线。
4.2.2.接地
利用-L50×
5角钢做一组接地装置，-40×
4镀锌扁钢引入现场配电室，作为接地干线。
接地电阻＜4欧姆。
所有电动机具都进行保护接零或重复接地，接地装置采用拆除螺栓的φ50镀锌钢管进行连接，接地线为10mm2以下铜芯线。
4.2.3.防雷
拌和站最顶部做避雷针，利用φ12镀锌圆钢长度为1.5m左右,焊接在水泥罐顶部,引下与地基预埋φ16钢筋贯通焊接。
4.3导线架设
施工现场干线导线沿线路做支架固定、明敷。
施工现场设置总动力配电柜、动力分配电箱、动力开关箱。
照明总配电箱1个，照明分配电箱3个，均采用三级配电，二级保护，变压器旁设置配电室。
①分配电箱及开关箱采用铁皮制作，铁皮厚度不小于1.5mm；
规格尺寸分别为：
分配电箱1200×
800×
250，开关箱800×
1000×
250。
②总配电箱设在靠近电源的配电室，减少配电线路距离。
③分配电箱设置在用电设备集中处。
④开关箱设在与其控制的固定用电设备处。
根据用电设备的不同，分别配置100A、60A、30A闸口，漏电保护器选用DZ15LE、DZ20LE型。
⑤配电箱、开关箱周围有足够的两人同时工作的空间和通道，其周围不得堆放施工材料和有碍操作，维修的物品，配电箱、开关箱。
开关箱应装设牢固、端正、移动式配电箱，开关箱设在专剔的移动式动支架上，采用五芯电缆向上行线，其额定漏电工作电流不应大于30mA。
额定漏电动作时间应小于0.10s。
采用三证齐全的正规厂家生产的产品，安装前后进行测试，并定期检测。
⑥配电箱、开关箱进出口设在箱体下部，严禁设在其上部位，并在电源进出线处装防水弯头，箱配电线路应整齐，接线牢固，所有配电箱、开关箱都安进行编号。
注明其名称，用途并做好分路标记，附线路简图，箱体设锁，断电拉闸后将箱门锁好。
⑦总配电箱、分配电箱及开关箱应依次分级设置，以防止个别设备发生短路故障而造成配电系统大面积停电。
4.4配电线路要求
①单相回路零线截面和相线相同，三相四线中零线截面不得小于相线的50%，三相五线制中保护零线截面不得小于工作零线截面，同时必须满足机械强度要求。
②主电缆采用五芯电缆。
③电缆线埋地深度不得小于0.7m，上下各铺50mm细砂上部覆盖硬度保护层，严禁将电缆沿地面照设。
应避免损伤和腐蚀。
④埋地敷设的电缆，其接头应设在地面的接线盒，接线盒应能防水、防尘，防机械损伤，应远离、易燃、易爆、易腐蚀场所。
⑤电缆线接头牢固，并做绝缘包扎不得承受力。
⑥电缆线穿越建筑物，构筑物，道路，易受机械损伤场所及电缆引易地面的1-2m，高度至地下0.2m处必须加设防护套管，对于移动式设备的电缆应妥善保管，避免损坏。
4.5电气专职人员的职责
①负责保护所有设备的负荷线，配电箱及开关箱，发现问题及时解决。
②移动用电设备，必须切断电源，并经妥善处理后解决。
③对临时用电线路定期检查，每周一次，重点复查接地电阻，并详细认真记录。
5施工用水
本管段沿线河流水流常年丰沛，施工时将对水源检测，符合要求才能用于施工。
对于受污染严重不能用于施工时，建立储水站，从附近可以利用的水源点取水。
5.1.施工用水安排
5.1.1.桥梁施工用水安排
因混凝土集中供应，桥梁施工用水主要是养护和钻孔桩用水，如果现场附近有水源的工点可就近用水泵取水，如果附近无水源，则用供水车从储水站运至桥梁施工现场，或打井利用地下水。
5.1.2.路基及防护工程施工用水安排
路基及防护工程施工用水主要采用水车运水，如果现场附近有水源的工点可就近用水泵取水。
如果现场附近无水源，则用供水车从附近储水站运至路基及防护工程施工现场。
5.1.3.隧道、混凝土拌和站供水
标段水资源丰富，主要隧道、拌和站周围均有溪流等流动水源，施工用水可采用抽水直供。
为确保重点构件的施工用水质量和连续供水得到保证，重要隧道工点及砼拌和站均采用80～150m3水池蓄水备用，拌和站均采用打机井方式作为补充水源。
5.1.4.生活用水水源
生活用水主要采取城镇自来水。
地下水使用前先经检验合格后方可饮用。
5.1.5.消防用水安排
在生活区、材料库按管线供水设计，在管线布置时设消防栓。
5.2.施工供水临时设施表
按施工平面布置及现场调查，沿线需设水井、水池数量见表5.2-1。
主要工程数量见表5.2-2。
表5.2-1管段供水情况设置表
设置位置
数量（座）
容量
（m3）
供应围
1#拌和站水池
DK44+800线路右侧760m
150
1#拌和站
2#拌和站水池
DK70+800线路右侧300m
2#拌和站
3#拌和站水池
DK82+100左侧500m
3#拌和站
4#拌和站水池
DK96+000右侧3500m
4#拌和站
灯盏坞隧道进口蓄水池
DK40+990附近
80
灯盏坞隧道
6
新屋下一号隧道蓄水池
DK43+900附近
新屋下一号隧道
7
包屋隧道蓄水池
DK46+900附近
包屋隧道
8
马尾丘隧道蓄水池
DK66+050附近
马尾丘隧道
9
邮村坪一号隧道蓄水池
DK67+200附近
邮村坪一号隧道、邮村坪二号隧道
10
大竹园一号进口蓄水池
DK68+050附近
大竹园一号进口
11
大竹园一号出口蓄水池
DK70+420附近
大竹园一号出口
12
大竹园二号进口蓄水池
DK70+850附近
大竹园二号进口
13
大竹园二号出口蓄水池
DK74+250附近
大竹园二号出口
14
南风排一号蓄水池
DK74+490附近
南风排一号
15
南风排二号蓄水池
DK75+325附近
南风排二号
16
屋一号隧道蓄水池
DK83+200附近
屋一号隧道
17
屋二号隧道蓄水池
DK83+770附近
屋二号隧道
18
青龙寺隧道蓄水池
DK84+830附近
青龙寺隧道
19
上南村隧道蓄水池
DK85+825附近
上南村隧道
20
果子园隧道进口蓄水池
DK88+590附近
果子园隧道进口
21
果子园隧道出口蓄水池
DK91+000附近
果子园隧道出口
22
固厚隧道进口蓄水池
DK95+160附近
固厚隧道进口
23
固厚隧道出口蓄水池
DK98+871附近
固厚隧道出口
24
赞口隧道蓄水池
DK100+730附近
赞口隧道
表5.2-2施工用水主要工程数量表
备注
（一）
新建机井
拌和站
（二）
新建水池150m3
（三）
新建水池80m3
地面外露1.0m
挖土方
m3
2200
砌砖
510
M10砂浆抹面
m2
2040
C20混凝土（浇筑池底）
（四）
给水管路
km
8.3
φ=100mm
6.施工便道、栈桥
6.1临时道路布置原则及标准
6.1.1.临时便道布置原则
①贯通便道：
根据物流方向和方便机械进出场需要，原则上在全标段围设贯通便道，即利用沿线既有省道、县道、乡镇道路为骨架，增修部分主干便道，形成全场性贯通便道，以满足施工期物流和施工进度要求。
②主干便道或专用便道：
凡进入钢筋加工厂、主要料场、集中借土场、集中弃土场设专用道路，至隧道、大桥梁管段围路网连接线等必须布置主干道。
③支线便道：
由主干道或贯通便道进入一般路基、桥涵工点便道为支线便道，原则上支线便道在征地红线修建。
④便道选线尽量满足环保要求，满足少占良田、林地，尽量利用荒地、山坡地和少拆迁的原则；
满足当地居民方便出行的原则。
⑤本工程在利用当地道路加宽或新建前，按先规划，后审批，再开工的程序进行，防止引起纠纷。
6.1.2.
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