水泥混凝土道路施工组织设计Word格式文档下载.docx

水泥混凝土道路施工组织设计Word格式文档下载.docx

《水泥混凝土道路施工组织设计Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水泥混凝土道路施工组织设计Word格式文档下载.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。

4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。

5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。

6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。

1.2工程概况及主要工程数量

1.2.1工程简介：

本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于兴和县曹四夭村，路线起点曹四夭水泥路，终点至冷库。

工程范围：

全长609M，路面宽5m。

1.2.2场地工程地质、水文条件：

工程所在流域气候类型属于内陆干旱的大陆性气候，气候特征是夏季炎热而降水多；

秋季凉爽而短促；

冬季寒冷而漫长；

春季风大而降水少，旱情比较严重。

根据兴和县气象站1956～2006年气象资料统计，多年平均降水量为389.62mm，年内降水量分配不均，汛期6～9月份占全年降水量的79.6%，7、8两个月占全年的50.4%。

多年平均蒸发量为1983.9mm，多年平均气温4℃，极端最低气温为-30℃（1985年1月7日）。

多年平均风速为2.5 m/s，历年最大平均风速17.5 m/s，历年汛期6～9月最大平均风速为15.7 m/。

历年最多沙尘暴日数为6d（1988年4月份）。

历年平均无霜期为154d，最长192d，最短为124d。

历年最大冻土深为1.80m。

1.2.5工程承包范围

本项目承包范围为道路工程，包括平整场地、路基挖方、路基填方、C30水泥砼面板、培土路肩等工程。

2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现场的方法

2.1设备、人员动员周期

我公司签订中标合同后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。

3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场、的修建工作。

同时，我公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵工程施工机械、测量试验设备、混凝土拌和设备等。

做到“三通一平”，原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进入现场同步进行。

2.2设备、人员、材料运至施工现场的方法

主要机械设备用平板拖车运到工地。

人员通过本单位汽车运输。

主要材料如水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。

地材从工地附近的料场调运，自卸汽车运输至现场。

3.主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1填方路基

为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，加宽路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的机械化作业程序工艺组织施工。

三阶段：

准备阶段施工阶段整修阶段

四区段：

填筑区段平整区段碾压区段检验区段

八流程：

施工准备基底处理分层开台阶填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修

3．1.1、施工准备

①测量定位：

设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水边沟。

②填料的选择及修筑试验段：

路基填筑前先对填料进行土工试验，以确定填料种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。

并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。

桥涵、涵洞的台背部位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于5cm。

3．1.2、取土：

取土前先清除土场地表耕植土，并堆置在指定地点以备复耕。

再将取土场划分为15×

30m、20×

30m的区域，在各区域周围挖设排水沟，以降低土的天然含水量。

然后在计划土区域内，用附带松土器的推土机进行翻松晾晒，当土质含水量达到规范要求后进行调运。

土方运输采用挖掘机（或装载机）配合自卸汽车运输。

3．1.3、分层填筑：

每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区，按横断面全宽水平分段分层填筑压实。

分层根据试验段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高控制点，每层松铺厚度不得超过30cm。

每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以减少推土机摊铺作业工作量。

不同的土质不能混填。

3．1.4、摊铺整平：

先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，严格控制平整，确保摊铺均匀。

摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡度，以利路基表面排水。

3．1.5、洒水、晾晒：

路堤填料的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%范围内。

当含水量超出最佳含水量2%时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。

当含水量低于最佳含水量3%时，可适当洒水湿润。

洒水采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。

3．1.6、机械碾压：

碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。

开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，最后用激振力大于40吨的振动压路机碾压。

3．1.7、压实作业的施工顺序为：

先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振压。

在曲线段，由低侧向超高侧碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽，相临两区段纵向重叠2m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

3．1.8、路堤检测：

路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌砂法、环刀法或核子密度仪进行检测，对于石方地段，采用沉降法进行检测。

其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准。

每层路基填筑压实后，及时进行检测，检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。

检测分“跟踪检测”、“自检”及“抽检”。

检查内容包括检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，表面是否平整，填筑层厚是否超过规定厚度。

3．1.9、路基整修：

当路基分层填筑至接近设计标高时，须加强高程测量检查，以保证完工后的路基宽度、高程、平整度、拱度及边坡均符合规范和设计要求。

表面需修补时，如补填厚度小于10cm，须将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土并重新整平压实。

路基刷坡采用机械刷坡，人工修整。

机械刷坡前，必须提前在边坡上每隔10m用人工开挖样槽，以控制机械刷坡坡度。

人工修整边坡时必须挂线，不得超刷。

路基经整修后，须做到肩棱分明、坡面平顺，路堤表面平整，宽度、拱度等均合设计要求。

3．1.10、测量控制：

在路基填筑施工中须始终坚持“三线四度“三线即：

中线、两侧边线；

四度即：

厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；

控制密实度以确保路基的质量及沉降不超标；

控制拱度以确保雨水及时排出；

控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。

3．1.11、中线控制与防护：

沿路基中线每200m设一个固定桩，随路基填筑接长。

在固定桩上标出每层的厚度及标高。

在雨季施工时，须在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一个临时泄水槽至路基外排水沟。

泄水槽设置与路基填筑同步进行，确保雨水从泄水槽排出，避免冲刷边坡。

3.2路基挖方施工

3.2.1、土方路基开挖

（1）施工前按图纸恢复中线，复测断面、测设断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固的防护措施。

（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。

临时排水设施与永久性排水设施相结合。

（3）根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。

土方开挖以机械为主，分段进行。

每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。

当路堑较深时，应横向分成几个台阶段进行开挖：

路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式边坡。

土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡均应按照招标文件规范的规定开挖。

（4）深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。

若边坡实际土质与设计勘探的地南资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。

开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。

路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。

（6）加强测量控制，边坡随开挖成型，保持边坡平顺。

（7）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30～40cm,耙平作为保温层防冻；

已开挖完毕，立即施工上部结构，防止冻结；

如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。

冻土的一次松碎量，根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。

基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。

（8）雨季开挖路堑时，分层进行开挖，每底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

（9）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。

（10）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。

3.2.2、石方路基开挖

石方路基开挖采用挖掘机配合自卸汽车装运，对可利用的石方运至填石方地点，其余运至指定弃土场。

3.2.3、弃方

（1）运至指定的弃土场进行弃土、石，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。

（2）做到弃土、石堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。

（3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。

3.3路面垫层施工

3.3.1砂砾垫层

1、准备下承层，检查验收路基，土基用12～15T压路机进行碾压检查（压2-3遍），发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。

2、选择符合垫层级配要求、质量合格的料场进行备料。

3、施工放样：

恢复中线每10米钉一桩，并在两侧边缘外0.33-0.5米设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出垫层边缘的设计标高。

4、事先通过试验段确定松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸汽车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。

5、用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡。

及时检查含水量，不足时进行补撒，同时摊铺路肩用料。

6、用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

7、拉线检查标高，按设计高程每10米一个断面做三个标高，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或