隧道工程课程设计计算书优秀等级Word文档下载推荐.docx
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（四）按所给定的地质资料及技术条件选择适当的施工方法，并绘制施工方案横断面分块图及纵断面工序展开图；
（五）将设计选定的有关数据分别填入隧道纵断面总布置图的相应栏中，并写出设计说明书一份。
2、设计步骤
（1）确定隧道内轮廓与建筑限界
2.1.1确定内轮廓线
隧道系一级公路隧道，设计行车速度为80公里/小时,根据《公路隧道设计规范》4.4.3，选用v=80km/h的标准断面。
该标准断面拱部为单心半圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接。
几何尺寸如下表：
公路等级
设计时速
R1
R2
R3
R4
H1
H2
H’2
一级公路
80km/h
543
793
100
1800
162.3
200
159.1
V=80km/h标准断面示意图：
2.1.2确定建筑限界
参考公路隧道设计规范（JTGD70-2004）4.4.1有以下规定
（1）建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公路取5.0m，故这里取H=5.0m；
（2）当设置检修道或人行道时，不设余宽；
（3）隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单面坡，这里取横坡为1.5%；
（4）当路面采用单面破时，建筑限界底边线与路面重合。
按要求画出建筑限界示意图如下所示：
图1建筑限界示意图（单位：
cm）
（2）选择洞门结构类型
2.2.1地形条件
根据长坞岭隧道地形平面图，可见隧道出口处地形对称无偏压（偏压不明显），故选择洞门结构时无需考虑偏压。
2.2.2工程地质条件
由长坞岭隧道工程地质纵断面设计图中可知，隧道出口附近30m左右，围岩稳定性较差，围岩级别为V级，具体工程地质条件及评价如下：
全风化千枚岩，黄褐至浅灰色，岩芯呈砂状，碎石状，湿，密实，岩体结构，构造已破裂，呈砂，碎石状结构，整体性差，Vp=500~900m/s，Vm=200~300m/s，围岩稳定性差。
V级围岩。
综上，选择翼墙式洞门。
翼墙式洞门示意图如下：
（3）确定洞口位置
2.3.1出口里程及设计高程
本设计只要求设计长坞岭隧道出口，根据长坞岭隧道工程地质纵断面设计图可知，出口里程大致为1364.133，设计高程为189.711m，地面高程为201.239m。
2.3.2边仰坡率及洞门参数
根据工程地质条件，V级围岩，取边仰坡坡率为1:
1.5，取边仰坡最大开挖高度为10m。
翼墙顶面斜坡坡度，取1:
0.75，则C=7.5m。
端墙为直墙，略向后倾斜，坡度取10:
1。
洞门位置至仰坡坡脚水平距离不小于1.5m，本设计b取2.5m。
2.3.3开挖方法及开挖参数计算
本设计采用甲式开挖，甲式开挖后的边、仰坡范围由六个面组成：
即一个仰坡面，两个边坡面，两个边仰坡的弧形联接面和一个路基面构成。
在确定洞门位置时，可以近似将洞口路基面视为一个水平基准面。
甲式开挖示意图如下：
甲式开挖参数计算如下：
C=7.5m
Bm为墙顶半宽，即Bm=R1=5.43m
H路基=189.7m，H设计=10m
故：
H控制=H路基+H设计=189.7+10=199.7md=H设计×
m=15m
作图方法：
1．在地形平面图上找出数值为H控制的等高线；
2．沿线路中心线两侧作宽度为路堑底宽度之半的两根平行线Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ；
3．以d为半径，沿Ⅰ－Ⅰ（或Ⅱ－Ⅱ）线移动，找出与控制等高线相切的点a后，在Ⅰ－Ⅰ线（或Ⅱ－Ⅱ线）上标出圆心O点；
4．从O点向洞内方向移动C的距离得一点P，过P点作线路中心线的垂线PP′，则PP′即为甲式开挖时的洞门位置；
具体作图见洞口地形平面图。
2.3.4确定隧道长度
根据隧道长度L=出口里程-入口里程
得隧道长度L=1364-599=765m
（4）洞口仰坡和边坡开挖线的确定
所谓边仰坡开挖线是指洞口地段边仰坡面与地表面的交线。
2.4.1绘制原理
绘制原理：
地形平面图是用来表示所测范围内地形、地物各处的标高和地表自然坡度的情况的。
同理，洞口边仰坡面的平面位置和陡坡也可用等高线的形式在平面图上表示。
作边仰坡开挖线就是要在地形平面图找出规则图（边坡、仰坡面等）与不规则图（地表面）的交线。
下面，分别计算仰坡和边坡开挖线：
2.4.2确定仰坡开挖线
1、仰坡开挖线
隧道进口仰坡坡脚标高为189.7m，仰坡坡率为1：
1.5，为了求得仰坡与地表面的交线，先计算仰坡的等高线距仰坡坡脚的水平距离d1、d2、d3……等。
对196m等高线
d1=（196－189.7）×
m=6.3×
1.5=9.45m
对194m等高线
d2=（194－189.7）×
m=4.3×
1.5=6.45m
对192m等高线
d3=（192－189.7）×
m=2.3×
1.5=3.45m
对190m等高线
d4=（190－189.7）×
m=0.3×
1.5=0.45m
然后在图中按比例作与洞门墙平行且相距为d1的1－1线，交196m等高线于①点，作2－2线与洞门墙相距为d2交194m等高线于②点，以此类推，用虚线连接a、①、②、……各点即为仰坡开挖线。
具体图形见洞口平面图。
2.4.3确定边坡开挖线
2、边坡开挖线
其原理同前，隧道纵坡较小（3‰），不考虑纵坡影响，故边坡坡脚标高也为189.7m，边坡坡率1：
n＝1：
1.5，则不同标高位置的边坡顶点至边坡坡脚的水平投影距离为：
c1=（196－189.7）×
c2=（194－189.7）×
c3=（192－189.7）×
C4=（190－189.7）×
在地形平面图中按比例作与路基边缘平行且相距为c1的1－1线，交196m等高线于
（1）点，作2－2线与路基边缘相距为c2交194m等高线于
（2）点，以此类推，用虚线连接a、
（1）、
（2）、……各点即为边坡开挖线。
具体图形见洞口地形平面图。
2.4.4开挖示意图
（5）各分段围岩级别及支护类型
2.5.1各分段围岩级别
各分段围岩级别、里程及长度表
里程
长度（m）
围岩级别
589.8~630.0
40.2
V
630.0~752.0
122
IV
752.0~804.0
52
804.0~1253.0
449
1253.0~1293.0
40
1293.0~1335.0
42
1335.0~1364.1
29.1
隧道通过地段的地质情况常有变化，应按其不同围岩类别选用不同类型的衬砌。
在两类衬砌连接处，围岩较差地段的衬砌断面应向围岩较好地段作适当的延伸，一般延伸长度为5～10m，本设计统一取5m。
2.5.2各分段支护结构形式
各分段衬砌结构形式表
支护形式
589.8~635.0
45.2
超前小导管注浆预加固地层，超前锚杆预支护；
初支采用18~20工字钢，喷射混凝土挂网支护，间距取0.8m，潮喷工艺；
二衬采用C40模筑混凝土，厚度为45cm.
635.0~747.0
112
超前锚杆预支护；
初支采用钢格栅，喷射喷射混凝土挂网，格栅间距0.8m，潮喷工艺；
二衬采用C40模筑混凝土，厚度40cm.
747.0~809.0
62
809.0~1248.0
439
1248.0~1298.0
50
1298.0~1330.0
32
1330.0~1364.1
34.1
2.5.3IV级围岩详细支护参数的确定
参考规范8.4.2有“复合式衬砌可采用工程类比法进行设计，并通过理论分析进行验算。
初期支护及二次衬砌的支护参数可参照表8.4.2-1、表8.4.2-2选用，并应根据现场围岩监控量测信息对设计支护参数进行必要的调整”。
这里工程类比，得到隧道纵断面图的复合式衬砌型式。
确定的IV级围岩衬砌结构支护结构参数如下：
初期支护：
1.Φ22砂浆锚杆，L=3m；
2.15cm厚C20喷射混凝土；
3.Φ8钢筋网@25×
25；
防水层：
1.350g/m2无纺土工布；
2.防水板；
二次衬砌：
40cm厚C40钢筋混凝土。
（6）施工方法
隧道施工方法是否恰当，直接影响施工安全、进度、质量和造价等，应根据隧道所处的地形、工程地质及水文地质、工期、断面大小、施工技术设备和水平加以综合考虑。
本隧道采用新奥法施工。
2.6.1施工方法比选
该隧道总体围岩稳定性较差，基本为IV级或V级围岩，属于软弱围岩，故不应采用全断面法；
该隧道为山岭隧道，对地表沉降控制的要求不高，故不必采用分部开挖法，因分部开挖法掘进速度较慢，成本较高；
根据围岩级别（IV、V），采用短台阶法开挖最为合适。
2.6.2短台阶法优点
短台阶法能缩短支护结构闭合的时间，改善初期支护的受力条件，有利于控制隧道变形收敛速度和变形值，所以可以用于稳定性较差的围岩。
2.6.3短台阶法施工步骤
1、超前地质预报、测量放样、监控量测
通过地质雷达、红外探水、超前水平钻探、掌子面地质素描等多种手段探测掌子面前方地层岩性、地质构造，综合分析研究，及时调整和确定施工方法和参数。
通过监控量测数据分析可正常进行下道工序后，测量放线各部分开挖轮廓线、隧道中线、高程。
2、开挖
（1）开挖前施作超前支护，开挖台阶形成后施工顺序如下：
a、爆破开挖③部，爆破后暂不出渣，用挖机或装载机将炮渣沿上、下台阶处修整平缓坡，并将上台阶开挖台车移至下台阶。
b、爆破开挖①部，出渣。
c、上台阶出渣完毕后将开挖台车移至上台阶，下
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