铁路路基试验段施工方案Word下载.docx

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路堤填筑前清除表土0.3-0.6米厚，并填前碾压。

3试验段试验的目的

1.填料的性质分析和填料的选择；

2.摊铺系数、松铺厚度的确定；

3.确定整平和整型的合适机具；

4.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数

5.填料的颗料级配，最优含水率及控制；

6.实测压实指标和设计指标的差异。

7.确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合；

8.确定压实指标采用的检测方法；

9.确定最佳施工工艺；

10.安全环保措施的有效性及改进措施。

11.形成合理的路基施工管理组织机构

4试验段施工准备

4.1地质复核

根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。

4.2测量工作

根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。

填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。

4.3防排水

对未具备条件施工盲沟地段设临时排水沟，排水沟低尾端挖截渣池，防止雨水挟泥砂冲入当地农田造成危害。

已备置路面防水覆盖材料，防止雨水浸泡，保证雨季施工的顺利进行。

4.4取土场位置选取

表4-1取土场概况表

里程

位置描述

用途

最短运距（km）

容量（万方）

占地（亩）

场地描述及地质情况

所在乡镇

DK1247+600

前屯村西北侧

取土场

9.4

30

60

旱地，上覆第四系粉质黏土，褐黄色，硬塑，土层薄；

下伏花岗岩，中粗—粗粒结构，块状构造花岗岩全风化。

巨峰镇

DK1250+410.24~DK1250+623.34段路基试验段采用砂砾石填筑，室内试验结果为B组填料，最大干密度2.06g/cm3,最佳含水量为9.4%实验报告见附表。

填料最大粒径40mm，满足K30试验对粒径的要求。

4.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况

4.5.1参加施工人员进场情况

管理、技术、质检、检测人员已全部到位。

其中包括试验人员3人、测量人员2人、汽车司机15人、电工1人、现场记录人员1人、小工10人均已经到位。

本工艺试验施工主要进场人员如下：

.施工负责人：

陈玉宝②.技术负责人：

邢建

③.机械负责人：

于忠贵④.试验负责人：

苗振宇

⑤.测量负责人：

曾廷民⑥.材料负责人：

牟宏专

⑦.质检工程师：

赵红红⑧.安全负责人：

田瑞山

4.5.2投入试验段施工的机械设备

所需机械设备见表4-2。

表4-2所需机械设备表

序号

机械名称

规格型号

数量

使用地点

1

推土机

T160

2

试验段

震动压路机

YZ25T

3

平地机

PY160

4

PY190

5

挖掘机

PC220

6

运输车

斯太尔

7

洒水车

东风

8

振动平板夯

BPU2540A

试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖换填土方，自卸汽车运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。

4.5.3测量、检测仪器设备的配置

测量、试验检测仪器设备见表4-3。

4-3测量、检测仪器设备表

设备名称

单位

检定状态

全站仪

DTM-552

套

合格

水准仪

DSZ2

台

水准尺

3m

把

平板载荷仪

K30

灌砂筒

φ150mm

个

土壤自动击实仪

土壤液限联合测定仪

4.6技术管理准备

试验段成立路基施工技术管理小组，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。

做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。

对一线施工人员进行技术交底。

4.7便道修筑

取料场至试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已完毕。

便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。

5路基填筑检测项目及压实标准

5.1原地面处理

该段内地表附着物为耕地及林地，首先将红线内树木砍伐，并将树根挖出，同时结合永久性排水设施做临时排水沟。

地基表层为松散土层，当松土层厚小于0.3m，应将原地面地表碾压密实；

当松土厚度大于0.3m时，应将松土翻挖，分层回填。

路堤基底经平整、压实后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。

地表横坡陡于1：

5时，在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。

天然地基的静力触探比灌入阻力Ps值应不小于1.2MPa或天然地基基本承载力δ0≥0.15MPa，否则进行地基换填、改良或加固处理。

表5-1中南铁路通道（I级铁路）路基压实标准

部位

项目

压实标准

砂类土及

细砾土

基床以下

路堤

地基系数K30（MPa/m）

≥110

孔隙率n（%）

＜32

压实系数K

基床底层

≥120

＜31

5.2施工放样

采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边坡的压实，路基两侧分别宽铺50cm，竣工时刷坡整平，路面宽度应大于设计值。

试验段拟采用1.3的松铺系数，根据松铺系数和运输车每车运土量，洒白灰方格线，方格大小为6m×

6m。

基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准见表5-2。

表5-2基床以下路堤外形尺寸检验标准

允许偏差

检验方法

高程

±

50mm

水准仪测量

中线至边缘距离

尺量

宽度

不小于设计值

横坡

0.5%

平整度

土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm

2.5m直尺量测

5.3路堤填筑

按照事先打好的方格，由专人指挥卸车，以达到松铺厚度的目的。

此次试验段施工采用挖掘机挖装土，自卸车运输。

施工中应检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样作土工试验进行鉴定。

填料复查应符合表5-3的要求。

表5-3填料的检验项目、检验数量

填料种类

颗粒级配

相对密度

液、塑限

击实试验

大于5mm颗粒的单位体积重

大于20mm颗粒的单位体积重

大于40mm颗粒的单位体积重

粗粒土（除粉砂、黏砂外）

每10000m3

-

5.4摊铺整平

首先检测填料的含水量，当填料的含水量与最佳含水量之差不超过2%时，立即予以摊铺整平，并设4%的人字排水坡。

人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于40cm，当平地机刮平整后测松铺高程。

5.5碾压

摊铺平整后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。

此试验段采用自重25T的压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，弱振压1～2遍，然后进行强振，每强振一遍后都要检测地基系数，当地基系数达到规范要求后停振，以确定强振的遍数，指导以后大面积路基填土施工，最后再静压一遍消除轮迹、收光。

压路机行走速度不超过4km/小时，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧，行间轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向接头处重叠0.4～0.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

压路机碾压不到的边角处用小型夯实工具进行夯实。

6试验段组织机构及人员职责

本次试验人员组织安排及职责如下：

施工负责人：

全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；

抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。

技术负责人：

全面负责试验段施工的技术管理工作；

主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。

专业工程师：

负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；

负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；

负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；

负责环境保护方案的制订；

对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；

参与编制试验段技术总结。

图6-1试验段组织机构图

主管工程师：

配合专业工程师管理施工过程中的技术、生产、及人员安排，对施工过程中的具体问题及时解决并且上报工程部长。

测量工程师：

负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。

质检工程师：

负责施工的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；

组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。

试验工程师：

负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。

施工队长：

负责施工现场的生产管理，配合副工区长组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。