测量监理细则2Word格式文档下载.docx

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3.8盾构掘进测量监理实施细则14

3.9变形测量监理实施细则15

3.10竣工测量监理实施细则17

第1章工程概况

广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统土建3标段由〖赤岗塔站〗及〖赤岗塔站～广州歌剧院盾构区间〗（隧道里程为：

YCK0+193.426～YCK1+005.518，双线全长1624.319m）组成；

本工程包括1个车站、1个盾构区间、2个泵房、4个洞门。

根据业主及投标设计要求，赤岗塔站采用明挖法施工，区间隧道主要采用盾构法施工，泵房采用矿山法施工。

本标段主要工程内容及里程见表1-1。

工程内容及里程表表1-1

工程名称

里程

长度（m）

施工

方法

备注

〖赤岗塔站〗

YCK13+639.671～YCK14+822.847

128.7

明挖法

车站宽24.1～35m

〖赤岗塔站～广州歌剧院区间〗

YCK0+193.426～YCK1+005.518

812.092

工程内容

1

盾构段

盾构法

2

泵房

YCK0+423，YCK0+926.5

矿山法

3

洞门

YCK0+193.426，YCK1+005.518

YCK1+005.653

4个

本工程分赤岗塔站及赤岗塔～广州歌剧院盾构区间隧道二大部分组成。

赤岗塔站位于赤岗塔北侧，三号线赤岗塔站东侧，电视观光塔西侧，与三号线赤岗塔站换乘；

广州歌剧院吊出井位于珠江新城核心区域，于广州市第二少年宫东侧及广州图书馆西侧。

结构型式：

1、赤岗塔站

车站采用明挖法施工，车站结构为二层箱形框架结构，包括站厅层及站台层。

车站外包长度128.7m，内包长度125.5m，外包总高度15.19m；

围护结构为800mm厚地下连续墙，支护为1道钢筋砼支撑、2道钢支撑及1道钢管换撑。

2、盾构隧道

盾构区间圆形隧道外径为6000mm，内径5400mm，管片厚度300mm，管片宽度1500mm，分块数为6块。

管片由一块封顶块、两块邻接块、三块标准块构成，环间采用错缝拼装。

管片混凝土等级为C50，抗渗等级S12。

3、泵房

4、洞门

洞门结构为钢筋混凝土，强度等级为C40、S12。

通过部分结构配筋将二衬预埋钢环与管片上的预埋钢板焊接起来，使车站结构和隧道结构连为一体，以增加洞门结构的整体性。

本工程分两部施工：

赤岗塔车站土建工程和盾构区间土建工程。

第2章测量监理依据

测量监理依据：

1、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999；

2、《工程测量规范》GB50026-93；

3、《城市测量规范》CJJ8-85；

4、《铁路测量技术规则》TGJ101-85；

5、《国家一、二等水准测量》GB12897-1991

6、《城市变形测量规范》CJJ7-1999

7、《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97；

8、《全球定位系统（GPS）测量规范》CH2001-92；

9、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；

10、本工程初步设计；

11、委托监理服务合同；

12、工程承包合同；

13、广州市轨道交通施工测量管理细则（第二版）；

14、本工程监理规划；

本细则为一般情况下的管理规定，如果业主或当地政府有其他特殊规定时，按其规定和要求执行。

第3章测量监理细则

3.1测量工作内容及测量监理目标

3.1.1全线测量工作内容

地下工程测量是一项对工程质量、工程进度影响很大的专业性技术强的工作，它贯穿于整个工程的全过程。

在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、盾构掘进施工测量、地下控制测量、贯通测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等。

3.1.2测量监理目标

1、确保全线按设计要求准确就位，在线路上不产生由于施工控制测量、放样测量的误差而引起修改线路设计。

2、质量指标：

在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±

50mm，竖向不超过±

25mm。

3、在整个工程施工过程中，杜绝重大测量质量事故的发生，各承包商确保不因测量工作影响工程质量和进度。

4、鉴于以上工作特点，为确保工程的顺利施工并达到业主的预期目的，确保以上监理目标的顺利实现，为此测量监理工作中应采取以下质量控制措施：

（1）加强测量生产过程中的质量管理，必须制定完整可行的工序管理流程，明确各工序的质量责任，保证工序产品质量，上道工序产品不合格不允许进入下一道工序。

强化作业现场管理，在关键工序点，重点工序设置必要的质量控制点，实施现场检查。

作业时严格执行操作规程，做好质量记录。

（2）执行质量负责人制度，质量负责人对作业全过程实施质量监督，对测量产品质量负全责，并有权行使“质量一票否决权”。

（3）坚持“二级检查、一级验收”制度，严格过程检查和最终检查。

对验收中不合格产品坚决返工，并及时对质量进行跟踪，做出质量记录，产品返工完成后要进行二次验收。

（4）树立规范意识，测量工作要规范化、标准化。

（5）建立完善的施工测量交接制度。

业主交付的测量成果（桩、点和资料），施工单位使用前必须进行复查，并采取切实有效的保护措施，防止控制点遭到人为破坏。

其它各测点的原始记录各施测单位必须妥为保存，以备必要时监理对有问题的点及数据进行抽检。

（6）监理部由测量工程师主管测量监理工作，测量中重大事情的处理，必须有主管到场，并对处理意见签字认可后方能执行。

（7）配备足够的仪器设备，各种仪器设备的精度必须满足测量规范的要求，所使用的仪器必须有有效的检验合格证书。

（8）监理部将协助业主定期召开施工测量技术会议，结合现场情况进行技术总结和交流；

经常开展测量先进经验、先进方法的推广活动，使测量生产不断发展，测量质量不断提高。

3.2监理程序

测量监理过程中，将按以下监理程序对整个盾构区间土建工程实施全过程监理。

图3.2-1测量监理程序流程图

3.3施工准备阶段的测量监理实施细则

1、测量质量的好坏很大程度上取决于承包商质保体系的完善程度，在施工准备阶段，测量监理的重点是对各承包商的质保体系、测量多级复核制度的落实情况、测量技术人员、设备、施测方案的设计等方面进行重点监控，以确保监理总目标的实现。

2、为确保本工程隧道顺利贯通，承包商必须根据本项目的工程特点与实际情况，事先编制测量技术设计方案，其主要内容包括：

控制网的布设，仪器的选用，观测方法的确定，测量精度的分析预估，保证质量的方法及措施等方面。

3、本工程施工过程中，承包商须提交的专题测量方案主要有：

控制网的复测与加密方案，各子项的定位测量方案，深基坑的施工监测方案，地表沉降变形监测方案，地上地下联系测量方案，地下导线的布设方案，盾构机姿态、管片姿态人工监测方案，盾构机自动导向系统的人工监测方案，贯通测量方案，竣工测量方案等。

4、监理方法：

（1）审核承包商测量质量管理、技术管理和质量保证的组织机构是否完善；

（2）审核承包商测量质量管理、技术管理制度是否健全；

（3）审核承包商测量技术负责人的技术资格条件是否具备；

（4）审核承包商拟投入的测量仪器及设备是否满足本工程的需要；

（5）审核承包商投入本工程的测量仪器及设备的检定情况；

（6）审核承包商提交的测量技术方案是否达到了工程要求，并报业主审定与备案。

3.4地上控制测量监理实施细则

1、地面控制测量工作主要包括复测业主移交的GPS控制点、精密导线点、精密水准点，布设为满足工程需要而加密的施工控制网，以及在此基础上进行的定线测量及专项调查与测绘。

2、工程开工前，业主应向相关承包商和驻地监理工程师提供首级控制网点，各方签署交接桩文件纪要。

承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护，复测情况及保护措施报告须提交监理工程师审核批准，并于接桩后15天内上报给业主审定。

3、地面首级控制网检测无误后，承包商应根据检测的控制点再进行施工专用控制网的布设，以保证施工测量及隧道贯通测量的顺利进行，施工控制网的布设分以下两个方面的内容：

（林工：

重点看看下面的红色序号，我怕改错了；

你最后改好后，我再弄目录）

（1）平面控制网的加密

1）业主移交提供的首级控制点的密度与数量并不一定能满足施工的需要，为了施工的便利，承包商应根据现场实际情况布设施工加密控制网，以满足施工放样、隧道贯通测量等测量工作的需要。

2）施工平面控制网的等级及技术要求应根据设计文件及测量规范确定，一般应按照精密导线测量的技术要求执行，精密导线测量的技术要求见下表所示（表3.4-1）：

表3.4-1

平均

边长

（m）

导线总长度

（km）

每边测距中误差

（mm）

测距相对中误差

测角中误差

（”）

测回数

方位角闭合差

全长相对闭合差

相邻点的相对点位中误差（mm）

Ⅰ级全

站仪

Ⅱ级全

350

3～5

±

6

1/60000

2.5

4

1/35000

8

注：

n为导线的角度个数；

全站仪的分级标准见下表（表3.4-2）：

表3.4-2

级别

测角中误差（”）

测距中误差（mm）

Ⅰ

1+1×

10-6D

Ⅱ

3+2×

Ⅲ

5+5×

表中D是测距的边长，以km为单位。

3）导线应沿线路方向布设，并应采用附合导线或多个结点的导线网形式。

4）精密导线测距边在进行严密平差前应根据规范要求进行高程归化和高斯投影改化，在此基础上再进行严密平差，并按规定进行精度评定。

（2）施工高程控制网的加密

1）在对业主提供的首级高程控制点进行复核的同时，承包商应根据现场的实际情况，沿线路走向布设施工专用高程控制网。

施工专用高程控制网应布设成附合路线、闭合路线或结点网，高程控制点必须布设在沉降影响区域以外且能长久保存的地方。

2）施工专用高程控制网应采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在±

mm（L为线路长度，以km计）之内，并采用严密平差法进行平差。

3）施工过程中应定期对控制网进行复测。

（1）参与业主主持的对承包商进行交接控制点的工作，并签署交接桩文件纪要。

（2）审核承包商的首级控制点复测方案、作业过程及复测成果，检查承包商对控制点的保护措施。

（3）审查承包商的加密控制测量方案，跟踪承包商的测量过程，根据承包商外业观测记录计算复核控制测量测角、测距、高差测量精度，抽检控制点的测量数据，检查加密点的成果资料，并报业主审定与复测。

（4）审查承包商的线路地面定线测量方案，复核与抽检线路中线点的数据及放样精度。

（5）审查承包商对线路沿线的专项调查与测绘作业方案，抽检地下管线、重要建筑物的调查情况。

（6）审核承包商提交的地面测量成果资料，并报业主审定与复测。

3.5车站施工测量监理实施