最新PDC使用Word格式.docx

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LYS

MRS

NCE

CDG

ORY

TLS

德国

Berlin-Schonefelt

Berlin-Tegel

Berlin-Tempelhof

Bremen

Frankfurt

Hamburg

Hannover

Munich

Saarbrucken

Stuttgart

EDDB

EDDT

EDDI

EDDW

EDDF

EDDH

EDDV

EDDM

EDDR

EDSS

SXF

TXL

THF

BRE

FRA

HAM

HAJ

MUC

SCN

STR

新西兰

Amsterdam-Schiphol

EHAM

AMS

韩国

Seoul-Kimpo

RKSS

SEL

瑞典

Gothenburg-Landvetter

Stockholm-Arlanda

ESGG

ESSA

GOT

ARN

英国

London-Gatwick

London-Heathrow

EGKK

EGLL

LGW

LHR

中国

香港

2008年底完成北京、杭州、青岛、大连、深圳、成都、昆明、海口、西安、重庆、上海浦东、上海虹桥、乌鲁木齐、广州、厦门共15个

日本全境不支持PDC功能。

PDC操作

进入ACARS页面，点击【REQUEST】按钮（如图1所示），接着在新的页面中点击【PDC】按钮（如图2所示）就可以进入ATIS请求界面（如图3所示）。

图1“REQUEST”按钮及界面

图2“PDC”按钮及界面

图3PDC请求界面

PDC申请流程

步骤1：

初始化设定

航班的ACARS初始化设定是正确使用ACARS的基础。

步骤2：

填写并发送放行请求

飞行员发送放行请求（通常在起飞前20分钟）

一些数据可能已经从FMC中获取并预填写，例如：

起飞和目的机场、飞机类型等。

部分机型无法从FMC中获得相应信息。

飞行员需要检验这些填写数据，并按照要求补填或者修正填写内容。

航班号：

此信息必须使用航空公司的ICAO代号即航空公司的三字代码

进行填写，所有使用二字代码的方形请求报文都将被视为无效报文。

正确的航班号如：

CCA1501等。

起飞机场和目的机场：

依据飞行计划填写起飞机场的四字代码，如ZBAA/ZSSS。

停机位：

飞行员填写当前的停机位代码。

如202。

ATIS标号：

飞行员填写收听到的最新ATIS标号，如E。

机型：

飞行员填写飞机型号信息，如B737。

自由文：

飞行员可以在此填写任何格式的请求信息，如REQUESTRUNWAY18R。

填写完毕后，按压SEND键，发送PDC请求。

步骤3：

PDC地面系统回复

此信息是地面处理获得PDC请求后，通过校验PDC内的信息，自动回复给飞机的信息。

接收到上行信息时，CDU右下角会显示UPLINKMSG字样，这时通过ACARSMENU界面上的RCVDMSG界面可以阅读上行信息。

飞行员选择[RCVDMSG]菜单

在此页面中，飞行员可以选择显示任何接收到的信息

·

如果在飞行员发送PDC放行请求报文后的2分钟内没有收到系统回复报文，则表示PDC服务结束，直接执行步骤6的操作。

如果收到了正确的系统回复报文，MCDU中将会显示类似信息：

CCA1111RCDRECEIVED

REQUESTBEINGPROCESSED

STANDBY

如果PDC请求被拒绝，系统会收到错误的系统回复报文，MCDU中将会显示类似信息：

CCA1111RCDREJECTED

FLIGHTPLANNOTHELD

REVERTTOVOICEPROCEDURE

错误原因1：

飞行员输入了错误的航班号信息，飞行员输入的航班号

信息时必须使用航空公司的三字代码进行输入，如CCA1552。

解决方案：

在填写正确的航班号信息后，重新发送PDC放行请求。

错误原因2：

发送放行请求时间过早，地面系统尚未接收到相关的航

班领航计划报文。

过几分钟后再重新尝试发送放行请求

或，PDC服务结束，直接执行步骤6的操作。

步骤4：

接收放行信息

放行信息是地面管制人员发送给飞行员的放行信息。

如果在飞行员发送PDC放行请求报文后的10分钟内没有收到放行信息报文，则表示PDC服务结束，直接执行步骤6的操作。

如果收到了放行信息报文，MCDU中将会显示类似信息：

CCA1111CLRDTO<

dest>

OFF<

rwy>

VIA<

sid>

SQUAWK<

ssr>

ADT<

departuretime>

NEXTFREQ

<

frequency>

ATIS<

information>

在此页面中，飞行员也可以选择对放行许可信息进行打印

如果收到的放行信息正确，飞行员可以在显示页面中选择打印放行信

息，之后点击<

ACCEPT>

按钮对放行信息进行确认。

如果收到的放行信息不正确或存在疑问，PDC服务结束，飞行员直

接执行步骤6的操作。

步骤5：

系统对确认信息的回复

如果在飞行员点击<

按钮后的2分钟内没有收到系统对确认

信息的回复报文，则表示PDC服务结束，直接执行步骤6的操作。

如果收到了正确的系统对确认信息的回复报文，MCDU中将会显示类

似信息：

CCA1111CDARECEIVED

CLEARANCECONFIRMED

至此，表示PDC服务成功完成。

如果收到了错误的系统对确认信息的回复报文，MCDU中将会显示类

CCA1111CDAREJECTED

CLEARANCECANCELLED

飞行员在规定的时间内没有发送放行确认信息，导致

PDC服务超时。

解决方案：

PDC服务结束，直接执行步骤6的操作。

PDC确认报文中的内容与先前的放行内容不吻合（发生

的几率很低）。

步骤6：

使用话音放行

无论PDC服务成功与否，飞行员使用话音通过放行频率联系管制员重

新进行起飞放行服务。

空管局就国内PDC＆DATIS服务建设计划为：

2008年7月前完成北京、杭州、青岛、大连、深圳、成都、昆明、海口、西安、重庆共10个机场的PDC＆DATIS系统建设工作；

2008年7月进行上述机场的PDC＆DATIS服务试运行；

2008年8月进行上述机场的PDC服务正式运行；

2008年10月前完成上海浦东、上海虹桥、乌鲁木齐、广州、厦门共5个现场的PDC＆DATIS系统建设工作；

2008年10月进行上述机场的PDC＆DATIS服务试运行；

2008年11月所有机场PDC＆DATIS服务正式运行。

D-ATIS操作手册

国航机载数据库软件是按照中国民航总局要求安装的符合基于ARINC623协议的D-ATIS软件。

由于管制模式的不通，在美国，加拿大，澳洲采用基于ARINC620协议的D-ATIS方式，因此国航的飞机D-ATIS在美国，加拿大，澳洲是不可用的。

D-ATIS的应用机场

国家

机场

代码

奥地利

Innsbruck

Klagenfurt

Vienna

VOLMETINTVienna

VOLMETEAST

VOLMETSOUTH

VOLMETWEST

LOWI

LOWK

LOWW

LOWM

INN

KLU

VIE

澳大利亚

Adelaide

Brisbane

Cairns

Melbourne

Perth

Sydney

YPAD

YBBN

YBCS

YMML

YPPH

YSSY

ADL

BNE

BCS

MEL

PER

CNS

加拿大

Halifax

Ottawa

Toronto

Vancouver

CYHZ

CYOW

CYYZ

CYVR

YHZ

YOW

YYZ

YVR

Brussels

Charleroi

Liege

VOLMET

EBCI

EBLG

CRL

LGG

Aalborg

Roskilde

EKYT

EKRK

AAL

RKE

埃及

Cairo

HECA

CAI

芬兰

Helsinki

Kuopio

Mariehamn

Oulu

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Rovaniemi

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Turku

Vaasa

EFJY

EFHK

EFKU

EFMA

EFOU

EFPO

EFRO

EFTP

EFTU

EFVA

JYV

HEL

KUO

MHQ

OUL

POR

RVN

TMP

TKU

VAA

Lyon

LYO

Berlin-Schonefeld

Berlin-Tempelhof

Berlink-Tegel

Cologne/Bonn

Dresden

Duesseldorf

Leipzig

Muenster/Osnabrueck

Nuremberg

Saarbruecken

EDDK

EDDC

EDDL

EDDP

EDDG

EDDN

EDDS

CGN

DRS

DUS

LEJ

FMO

NUE

爱尔兰

Shannon

EINN

SNN

日本

Osaka

Tokyo-Narita

andotherairports

RJBB

RJAA

++

KIX

NRT

挪威

Oslo

ENGM

OSL

荷兰

Amsterdam