桥梁工程课程设计说明书模板Word格式.docx
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图1-2横隔梁布置图
2.主梁恒载内力计算：
2.1恒载集度计算：
主梁：
横隔梁：
对于边主梁：
对于中主梁：
桥面铺装层：
栏杆和人行道：
合计：
2.2、恒载内力计算
计算内梁与边梁的恒载内力。
2.2.1支点截面:
x=0M=0
边梁
内梁
2.2.2l/4截面：
x=l/4
2.2.3跨中截面
x=l/2Q=0
边梁
表2-1主梁恒载内力
内力
截面位置x
剪力Q（kN）
弯矩M（kN.m）
x=0
x=l/4
x=l/2
注：
括号（）内值为中主梁内力
3.主梁活载内力计算
3.1支点处荷载横向分布系数
按《桥规》规定：
汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m。
在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置。
采用杠杆原理法计算。
图3-1支点处各主梁横向分布情况
支点处各主梁横向分布情况如下表：
表3-1支点横向分布系数
梁号
车道荷载
人群荷载
1（5）号梁
2（4）号梁
3号梁
3.2跨中荷载横向分布系数
此桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连接刚性，且承重结构的长宽比为：
可按偏心压力法来绘制横向影响线并计算横向分布系数mc。
3.2.1求荷载横向分布影响线坐标
本桥各根主梁的横截面均相等，梁数n=5，梁间距为1.6m，则：
=+++=25.60
1号梁在两边主梁处得横向影响线竖标值：
=＋=+=0.60
=－=－0.40=-0.20
2（4）号梁在两边主梁处得横向影响线竖标值：
=＋=+=0.40
=－=－=0
3号梁在两边主梁处得横向影响线竖标值：
===0.2
3.2.2画出各主梁的横向分布影响线，并按最不利位置布置荷载：
图3-2跨中各主梁横向分布情况
3.2.3计算荷载横向分布系数
1、5号梁：
确定0点位置
解得x=480cm
车辆荷载==×
×
（460+280+150-30）=0.538
人群荷载==×
（480+30+）=0.684
2、4号梁：
确定0点位置
==×
（620+440+310+130）=0.469
=×
（640+30+）=0.442
3号梁：
==×
（0.2+0.2+0.2+0.2）=0.4
=0.2+0.2=0.4
3.3荷载横向分布系数汇总
表3-2荷载横向分布系数
荷载位置
公路-Ι级
备注
跨中mc
0.538
0.684
偏心压力法
支点mo
杠杆原理法
0.469
0.442
0.4
3.4各梁弯矩、和剪力、计算
3.4.1汽车荷载作用
公路-Ι级均布荷载：
qk=10.5kN/m
对于集中荷载，采用内插法：
=[180+×
（19.5-5）]=238kN
计算剪力效应时：
=1.2×
238=285.6kN
3.4.2主梁抗弯惯性矩
求计算主梁截面重心位置
图3-3主梁截面尺寸
翼板的换算平均高度：
主梁抗弯惯矩：
3.4.3冲击系数
C40混凝土E=3.25×
1010N/m2
单位长度梁重G=15.53×
103N/m
主梁几何特征Ic=0.06626m4
简支梁桥的基频
冲击系数
3.4.4均布荷载和内力影响线面积计算
表3-3均布荷载和内力影响线面积计算
类型
截面
公路-Ι级（kN/m）
人群
（kN/m）
影响线面积㎡
影响线图式
10.5
3.0
l
l/4
3l/16
3/4
1
3.4.5计算弯矩、和剪力、
以1号（5）号梁为例进行详细计算，其余值见表3-4。
对于双车道不折减。
公路-Ι级车道荷载的跨中弯矩：
人群荷载的跨中弯矩：
公路-Ι级车道荷载的跨中剪力：
人群荷载的跨中剪力：
公路-Ι级车道荷载的1/4跨弯矩：
人群荷载的1/4跨弯矩：
公路-Ι级车道荷载的1/4跨剪力：
人群荷载的1/4跨剪力：
表3-4跨中弯矩,剪力,四分点弯矩,剪力计算表
序号
荷载类型
qk或qr
Pk
1+μ
mc
ω或y
S
Si
1#5#
238
1.262
47.53
338.8
1126.6
787.8
3
／
97.5
285.6
2.44
17.39
114.34
0.5
96.95
5
公路-级
43.45
309.76
901.22
591.46
89.16
5.484
39.09
184.52
0.75
145.43
11.25
2#4#
295.38
982.11
4.875
686.73
63
15.16
99.68
84.52
3.23
270
785.6
3.656
515.6
57.61
34.08
160.86
126.78
7.27
3#
251.9
837.59
585.69
57.04
12.92
80.04
67.12
2.92
230.31
670.05
439.74
52.14
29.07
138.07
108
6.58
3.5计算支点截面剪力
3.5.11号及5号梁
绘制荷载横向分布系数沿桥纵向的变化图形和支点剪力影响线如图:
图3-4支点剪力计算图式
横向分布系数变化区段长度：
m变化区荷载重心处的内力影响线坐标为:
影响线面积为：
在均布荷载qk作用下剪力：
在集中荷载Pk作用下剪力：
则公路-级作用下,1号及5号梁支点的最大剪力为：
计算支点截面人群荷载最大剪力：
3.5.22号及4号梁
图3-5支点剪力计算图式
3.5.33号梁
图3-6支点剪力计算图式
4.主梁内力组合
依《桥通规》采用基本组合：
永久荷载分项系数；
汽车荷载分项系数；
人群荷载分项系数；
对人群,结构重要性系数。
表4-11号及5号梁弯矩剪力组合表
序号
弯矩
剪力
跨中
四分点
梁端
（1）
结构自重
（2）
汽车荷载
（3）
（4）
1.2×
（1）
944.54
708.41
96.88
197.74
（5）
1.4×
（2）
1577.24
1261.71
160.07
258.33
314.16
（6）
0.8×
（3）
109.2
99.86
5.6
12.6
27.97
（7）
Sud=（4）+（5）+（6）
2630.98
2069.98
165.67
367.81
539.87
表4-22号及4号梁弯矩剪力组合表
（8）
（9）
776.91
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