桥梁工程课程设计说明书模板Word格式.docx

1、图1-2 横隔梁布置图2. 主梁恒载内力计算：2.1恒载集度计算：主梁：横隔梁：对于边主梁：对于中主梁： 桥面铺装层：栏杆和人行道：合计：2.2、恒载内力计算 计算内梁与边梁的恒载内力。2.2.1支点截面:x=0 M=0边梁 内梁 2.2.2 l/4截面：x= l/42.2.3 跨中截面x= l/2 Q=0边梁 表2-1 主梁恒载内力 内力截面位置x剪力Q（kN）弯矩M（kN.m）x=0x=l/4x=l/2注：括号（）内值为中主梁内力3. 主梁活载内力计算3.1支点处荷载横向分布系数按桥规规定：汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m。在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置。采用杠杆原理法计算。

2、图3-1 支点处各主梁横向分布情况支点处各主梁横向分布情况如下表：表3-1 支点横向分布系数梁号车道荷载人群荷载1（5）号梁2（4）号梁3号梁3.2跨中荷载横向分布系数此桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连接刚性，且承重结构的长宽比为：可按偏心压力法来绘制横向影响线并计算横向分布系数mc。3.2.1求荷载横向分布影响线坐标本桥各根主梁的横截面均相等，梁数n=5，梁间距为1.6m，则： =+=25.601号梁在两边主梁处得横向影响线竖标值： =+=0.60=0.40=-0.202（4）号梁在两边主梁处得横向影响线竖标值： =+=0.40 =03号梁在两边主梁处得横向影响线竖标值： =0.23.

3、2.2画出各主梁的横向分布影响线，并按最不利位置布置荷载：图3-2 跨中各主梁横向分布情况3.2.3计算荷载横向分布系数1、5号梁：确定0点位置 解得x=480cm车辆荷载 =（460+280+150-30）=0.538人群荷载 =（480+30+）=0.6842、4号梁：确定0点位置 =（620+440+310+130）=0.469=（640+30+）=0.4423号梁：= （0.2+0.2+0.2+0.2） =0.4 =0.2+0.2=0.43.3荷载横向分布系数汇总 表3-2 荷载横向分布系数荷载位置公路-级备注跨中mc0.5380.684偏心压力法支点mo杠杆原理法0.4690.442

4、0.43.4各梁弯矩、和剪力、计算3.4.1汽车荷载作用公路-级均布荷载： qk =10.5kN/m对于集中荷载，采用内插法： = 180+ （19.5-5）=238kN计算剪力效应时： =1.2238=285.6kN3.4.2主梁抗弯惯性矩求计算主梁截面重心位置图3-3 主梁截面尺寸翼板的换算平均高度：主梁抗弯惯矩：3.4.3冲击系数 C40混凝土 E=3.251010N/m2 单位长度梁重 G=15.53103N/m 主梁几何特征 Ic=0.06626m4 简支梁桥的基频 冲击系数 3.4.4 均布荷载和内力影响线面积计算表3-3 均布荷载和内力影响线面积计算 类型截面公路-级（kN/m）

5、人群（kN/m）影响线面积影响线图式10.53.0l l/4 3 l/16 3/413.4.5 计算弯矩、和剪力、 以1号（5）号梁为例进行详细计算，其余值见表3-4。对于双车道不折减。公路-级车道荷载的跨中弯矩：人群荷载的跨中弯矩：公路-级车道荷载的跨中剪力：人群荷载的跨中剪力：公路-级车道荷载的1/4跨弯矩：人群荷载的1/4跨弯矩：公路-级车道荷载的1/4跨剪力：人群荷载的1/4跨剪力：表3-4 跨中弯矩,剪力,四分点弯矩,剪力计算表序号荷载类型qk或qrP k1+mc或ySSi1#5#2381.26247.53338.81126.6787.8397.5285.62.4417.39114.

6、340.596.955公路-级43.45309.76901.22591.4689.165.48439.09184.520.75145.4311.252#4#295.38982.114.875686.736315.1699.6884.523.23270785.63.656515.657.6134.08160.86126.787.273#251.9837.59585.6957.0412.9280.0467.122.92230.31670.05439.7452.1429.07138.071086.583.5计算支点截面剪力3.5.1 1号及5号梁绘制荷载横向分布系数沿桥纵向的变化图形和支点剪力影响线

7、如图:图3-4 支点剪力计算图式横向分布系数变化区段长度：m变化区荷载重心处的内力影响线坐标为:影响线面积为：在均布荷载qk作用下剪力：在集中荷载Pk作用下剪力：则公路-级作用下,1号及5号梁支点的最大剪力为：计算支点截面人群荷载最大剪力：3.5.2 2号及4号梁图3-5 支点剪力计算图式3.5.3 3号梁图3-6 支点剪力计算图式4. 主梁内力组合依桥通规采用基本组合：永久荷载分项系数；汽车荷载分项系数；人群荷载分项系数；对人群,结构重要性系数。 表4-1 1号及5号梁弯矩剪力组合表 序号弯矩剪力跨中四分点梁端（1） 结构自重（2） 汽车荷载（3） （4） 1.2（1）944.54708.4196.88197.74（5） 1.4（2）1577.241261.71160.07258.33314.16（6） 0.8（3）109.299.865.612.627.97（7） Sud=（4）+（5）+（6）2630.982069.98165.67367.81539.87表4-2 2号及4号梁弯矩剪力组合表（8） （9） 776.91