郑州市二七区八卦庙社区出行道路工程施工组织设计Word文件下载.docx

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11、减少扰民噪音措施；

12、降低环境污染技术措施；

13、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施；

14、与相关专业配合措施；

附表一拟投入的主要施工机械设备表;

附表二劳动力计划表；

附表三计划开、竣工日期和施工进度网络图；

附表四施工总平面图；

附表五临时用地表；

编制依据

第一节编制目的

本施工组织设计编制目的是为辉县市冀祥新区社区道路工程投标阶段提供较为完整的纲领性文件，中标后，我们将在此基础上编制可操作的施工组织设计，以其用来指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全文明地完成工程施工任务。

第二节编制说明

1、公司诚恳的表示：

我们完全接受招标文件所提出的质量、工期、安全、文明施工等方面的各项要求，并认真贯彻落实各项方案和技术措施。

与业主单位、监理单位、设计单位一起在90日历天内共同完成整个工程的施工任务，并保证整个工程及各单位工程验收均达到合格工程。

为该工程早日使用作出自已的一份贡献。

为推进城市化进程，促进大城市建设，扩大建成区范围，改善城市添一笔绚丽。

环境，提高城市品位谱写一篇乐章。

3、公司领导在接到招标文件后，经公司研究决定确定具体丰富管理经验，国家一级项目经理担任项目经理，并由一支在多项工程建设中担任过工程管理的管理人员组成。

4、严格按照国家及地方管理的有关规定，对施工现场的办公区、生活区、工作区等地方的卫生管理，落实专人打扫、消毒，在人员招收中建立人员档案制度，杜绝有病人员进入工程现场施工，医务室对工程的卫生及人员的健康真正起到监督和管理作用。

5、严格按照国家质量标准和有关规定组织施工，实施本项目的质量体系工作。

6、按照有关建设工程安全施工、文明施工的规范规程组织施工。

所有现场临时设施均按“标化”要求布置搭设，做到“安全施工不放松，文明施工不扰民”。

7、在全面认真地研究招标文件和有关图纸基础上，针对本工程的特点，结合我公司多年来在工程建设施工中所积累的实践经验和在以往同类型工程施工成功经验，本着实事求是的科学态度，编制本工程的施工组织设计。

第三节编制依据：

1、工程初步设计图，施工招标文件，答疑纪要及标底编制施工方案确定会议纪要等。

2、国家及省现行的施工验收规范、规程、标准、规定等。

3、本公司的有关质量、安全、文明、标准化管理的条例、制度及各项企业标准。

4、公司现有设备、施工技术力量状况、往年对此类工程的施工经验及创造成果。

5、工程现场踏勘情况。

第四节技术力量

我公司有幸中标，公司一定全力以赴，凭借我公司在历年工程施工管理的经验与优势，在技术上将充分发挥我公司的优势，建立完善的现场组织机构，落实各种岗位责任制，保质、按期、全面地完成招标文件中所规定的各项施工任务，真正做到“建一个工程，树一座丰碑，创一流信誉，拓一方市场，育一支队伍。

”

第五节工程材料：

1、施工所用材料、半成品、成品都必须符合设计要求，并且有质量保证书和合格证，并经取样复试合格后方可使用。

2、有特殊要求的材料根据建设单位意见进行购置。

普通材料须先上报厂家资质及样品，必要时对厂家进行考查，经建设单位同意后方可用于工程。

第六节验收标准及验收程序：

1、本工程按现行验收规范及质监部门的有关规定及建设单位进行监督验收。

2、在自检，互检合格的基础上提前24小时，以书面形式通知监理、业主验收，以监理和业主签证同意后继续施工。

3、工程验收，施工单位填写施工全过程的有关枝术资料，在自检合格后通

知监理、业主进行验收，通过后报质监站审批验收。

一、主要分部分项工程的施工方法

定线测量

1.1在地面进行道路中线测量前，应和设计、勘测部门办理交接桩手续，如原测桩有遗失或倾斜时，应补钉校正，转角点桩及方向桩应在线外设栓点并做好标志。

1.2沿道路中线作水平测量以复核地面标高及水准基点标高外，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，应及时向设计单位查询。

1.3开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩，施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。

1.4建立临时水准点。

临时水准点应在不易被碰撞处设置，其间距为不大于200M为宜。

1、路床开挖

1.1土方开挖

1.1.1对于挖方段，为防止边坡土的流失，采用1：

1的放坡系数，挖方时应自上向下分层开挖，挖至路床设计标高后上压路机进行碾压，碾压后对路床做压实度试验，直至合格；

对于填方段，首先清除表层耕植土，然后上压路机进行碾压，合格后分层回填黄土碾压至路床设计标高。

1.1.2如碾压后有明显轮迹或压实度不符合设计要求，则需将填土反挖或对路床进行换土处理，直至达到设计要求。

1.1.3对于沟、塘地段，必须先排除积水，清除淤泥、植物根系和腐植质，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度不小于1米，内倾3%，并回填好土至路床标高。

2、石灰土基层（20%）：

2.1主要技术指标：

2.1.1回弹弯沉值：

机动车道2.0MM

2.1.2压实度：

重型击实95%

2.2材料要求：

2.2.1石灰采用Ⅲ级以上生石灰或消石灰。

2.2.2土采用塑性指数在10-20之间的粘性土，经拌和生土中不得有大于10MM以上的颗粒（第一次加灰拌和后闷放24-28H，再加余灰拌和）。

2.3施工部署：

12%灰土在路幅外场地集中拌制，由现场施工总负责指派一名施工队长具体负责。

2.3.1主要机械设备：

（1）灰土场配备1.0m3挖掘机1台，15T自卸汽车5台，T120推土机1台，3m3装载机1台，3000L洒水车1台，负责拌制装运20%灰土任务。

（2）施工现场：

3m3装载机1台，40T振动压路机1台，18-21T压路机1台，10名工人摊铺灰土。

2.3.2试铺100米长试验段，测试20%石灰土的松铺系数，机械拌和效果，压实度状况，为大面积施工提供技术数据和机械化施工的运作规范，以提高20%石灰土的施工质量和施工操作水平。

2.4施工技术方案：

2.4.1进行配合比试验，为施工提出数据。

（1）用重型击实试验法，测出20%石灰土的最佳含水量和最大干密度。

（2）检测20%石灰土的7天抗压强度。

2.4.2施工准备：

（1）检测下承层：

对下承层的纵断高程、宽度、平整度、横坡度、压实度和弯沉值进行检测，并用重型压路机进行碾压，检测有无“弹簧”现象，20%灰土施工前杜绝任何“弹簧”现象。

上述各项检测合格后方可进行20%石灰土施工。

（2）备料：

石灰采用生石灰或消石灰，经充分消解，20%石灰土在土场内集中拌和，用挖掘机或推土机初拌四遍后打堆，闷料3天方可使用，设专人控制含水量通过（EDTA）滴定法跟踪检测，保证石灰剂量达到设计要求。

（3）测量放样：

在下承层上恢复中线、直线段每20米钉一根中桩，平曲线每10米钉一中桩，并在两侧路面边缘0.3m外设指示桩，进行水平测量，在桩上用红漆标出石灰土虚铺高程。

2.4.3熟料运输：

熟料运输使用15T自卸汽车运至摊铺现场，根据现场人员安排均匀地卸在施工路段上。

2.4.4人工摊铺20%灰土：

为了保证20%石灰土的施工质量，在施工中要掌握好“三线”（中线和两侧边线）、“六度”（厚度、压实度、平整度、宽度、横坡度、均匀度）、“三量”（含灰量、含水量、含土块量），不合格材料不准摊铺。

2.4.5碾压成型：

（1）整型后，检查20%石灰土的含水量，含水量处于最佳含水量时进行碾压，水分不足，应适当洒水。

（2）碾压方法，用振动压路机先平压一遍后再开振动，然后再用18-21T三轮压路机由两边向中间碾压，反复碾压，直至压实度合格为止。

（3）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象应及时进行处理，使其达到质量要求。

（4）严禁在压路机正碾压的路段刹车，以保证20%石灰土表面不受破坏，碾压过程中，应始终保持石灰土表面湿润。

（5）两工作段的搭接部分，采用对接形式：

前一段留5M不进行碾压，在后一段施工时，再一起碾压成型。

（2）20%石灰土的养生：

20%石灰土碾压成型后的第二天开始养生。

采用洒水养生，每天洒水，视天气条件而定，始终保持其表湿润，养生期为7天。

养生期内除洒水车外，封闭交通。

3、二灰碎石基层（30cm厚）：

3.1主要技术指标：

3.1.1回弹弯沉值：

机动车道为0.54MM

3.1.2压实度：

重型击实标准大于93%

3.2材料要求：

3.2.1石灰：

石灰采用Ⅲ级以上生石灰或消石灰，石灰在使用一周前，进行充分消解，过10mm筛孔。

石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；

如存放时间较长应覆盖，采取封存措施，妥善保管。

3.2.2粉煤灰：

粉煤灰是火力发电厂燃烧产生的粉状废渣。

其主要成份为SiO2Al2O3和Fe2O3的含量应大于30%，烧失量不应超过20%，料堆注意覆盖，防止雨淋和扬灰。

3.2.3碎石：

碎石最大料径不应超过35MM，颗粒组成分别按设计级配的范围进行试验，主干路集料压碎值不大于30%。

3.2.4二灰碎石配合比：

石灰：

粉煤灰：

碎石=6:

14:

80。

3.3施工部署：

本工程的二灰碎石施工由项目经理具体负责。

3.4施工技术方案：

3.4.1对原材料进行以下试验，为施工提供数据，选择合格材料，确认配合比：

（1）对石灰进行有效钙镁含量测试，确定石灰等级。

（2）检测粉煤灰的烧失量。

（3）碎石压碎值、含泥量试验。

（4）按规定的配合比（6:

80），分别拌制不少于6个不同含水量的二灰碎石混合料试样，进行标准击实、最大干密度、最佳含水量试验。

（5）进行二灰碎石石灰剂量滴定试验，确定在本配合比下的二灰碎石滴定（EDTA）的消耗标准量，为二灰碎石基层施工中的含灰量检测提供依据。

（6）测量二灰碎石的无侧限强度。

3.4.2检测下承层：

对下承层的纵断高程、宽度、平整度、横坡度、压密度和弯沉值进行检测，重型压路机全面进行碾压，检查有无“弹簧”现象，在二灰碎石施工前不允许有弹簧现象。

下承层不合格路段必须采取有效措施，使其达到标准后，方可铺筑上层二灰碎石层。

3.4.3培筑路肩：

由于在本道路结构设计中，路肩用料为普通粘土，在二灰碎石施工前先将两侧路肩培好，路肩的压实度同二灰碎石压实度保持一致。

两侧路肩上，每隔10-15m交错开挖临时排水口。

3.4.4测量放样：

（1）在下承层上恢复中线，直线段每20m钉一根中桩，平曲线每10m钉一中桩，并在两侧路面边缘0.3M外设指示桩。

（2）进行水平测量，在桩上用红漆标出二灰碎石铺设的标高。

3.4.5试铺路：

试铺100米长的试验路段，检测二灰碎石松铺系数、压实状况、强度、混合料中的各种材料含量（拌合效果）、外形质量、最佳的摊铺方法，为大面积施工提供有效数据，改善施工工艺，提高工程质量。

3.4.6二灰碎石拌制：

（1）二灰碎石采用厂拌成品，对混合料的配合比实行跟踪检测，对拌好的二灰碎石进行骨料与粉料的重量分析，通过EDTA滴定来确定石灰剂量，现场取样进行强度试验，以确定二灰碎石拌制质量。

（2）二灰碎石拌合时的含水量要略大于最佳含水量，使二灰碎石运至现场摊铺后，碾压时的含水量接近最佳含水量。

3.4.7二灰碎石的摊铺：

本工程二灰碎石设计厚度为30cm，分一层铺设，准备机械摊铺人工