北京机场工程桩基施工技术方案Word下载.docx

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Z2类桩基直径1.5m、长45m、共24根；

Z3类桩基直径1.5m、长50m、共8根；

Z4类桩基直径1.5m、长55m、共16根；

Z5类桩基直径1.2m、长20m、共12根；

Z6类桩基直径1.2m、长30m、共8根；

Z7类桩基直径1.2m、长35m、共120根；

Z8类桩基直径1.2m、长40m、共240根；

Z9类桩基直径1.2m、长50m、共24根。

西干沟跨河小桥桩基直径1.2m，桩基长度有25m和30m两种，其中25m桩基共24根，30m桩基共12根。

三、桩基材料

为了保证桩基工程按照计划完成，在物资供应方面，时间上立足一个"

早"

字，品种上抓一个"

全"

字。

在施工准备期间，作好供货合同的订立和完善。

同时在施工组织上加大管理力度，根据施工进度计划安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又无库存积压。

在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。

1、混凝土

混凝土选用商品混凝土，设计标号为C25，采用混凝土运输罐车运输到施工现场。

混凝土所用砂石料，认真筛选，经鉴定合格，并经监理工程师批准。

粗集料采用级配良好的山碎石，最大粒径不大于导管内径的1/6~1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不宜大于40mm，其颗粒级配、各项技术要求、有害物质含量及坚固性等均应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定，试验方法按照现行《公路工程集料试验规程》（JTJ058）执行。

细集料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，细度模数3.0~2.3，其级配范围、坚固性指标、杂质最大含量等均应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定，试验方法按照现行《公路工程集料试验规程》（JTJ058）执行。

水泥符合现行国家标准，并附有制造厂商的水泥品质试验报告等合格证明文件。

水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。

对所用水泥应进行复查试验。

水泥的初凝时间不宜早于2.5h，强度等级不低于42.5。

水泥如受潮或存放时间超过3个月，重新取样检验，并按其复验结果使用。

水下混凝土的配比设计事先按设计要求及规范规定进行试配试验，选定商混供应企业经严格审查并报监理单位审批。

可以掺加粉煤灰或其它外掺剂及缓凝剂，其掺量及效果通过试验确定，并经监理工程师审查、批准。

每立方米水下混凝土的水泥用量不少于350Kg，当掺加粉煤灰、减水剂、缓凝剂时不少于300Kg，粉煤灰掺量通过试验确定，不超过水泥用量的15%，且符合GB1344的规定，粉煤灰性能符合GB1596的要求。

砂率控制在0.4~0.5，水灰比宜采用0.5~0.6。

混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象。

灌注应保持足够的流动性，其坍落度宜为180~220mm，每车均在施工现场取样试验，不合格的一律退回。

试配强度须达到设计强度的130%以上，当标准差过大时，适当提高试配强度。

混凝土外加剂必须经有关部门检验合格，并附产品合格证，质量符合GB8076的规定。

根据图纸设计要求混凝土中最大氯离子含量不得大于水泥用量的0.3%，最大碱含量不得大于3Kg/m3；

为避免混凝土的碱骨料反映，桩基混凝土应满足xx市建委及规委颁发的《预防混凝土结构工程碱集料反应规程》京建科教[2005]583号的要求。

2、钢筋

钢筋型号按照图纸设计采用R235和HRB335钢筋。

所用钢筋必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）规定，并附有钢筋品质试验报告和出场合格证。

进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混杂，钢筋存放场地用混凝土浇注支垫并搭设棚盖，防止钢筋锈蚀。

钢筋接头采用搭接电弧焊，所用焊条必须有合格证，其性能应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定，妥善管理，防止受潮。

所用焊条型号必须与所焊钢筋级别相配套，按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定选用。

钢筋原材和钢筋焊接接头，必须经试验合格，并得到监理工程师批准。

钢筋焊接操作人员必须持有合格的上岗证，无上岗证人员坚决不允许从事钢筋焊接施工作业。

四、地质概况

1、地形地貌概述：

场区所处的地貌单元主要为永定河、古清河、温榆河之间的台地，总体地形基本平坦，局部略有起伏。

2、地层地质条件：

表层为人工堆积层及第四纪沉积土层，主要为粘性土和砂类土。

3、地下水情况：

场区地下水共分四层。

第一层地下水静止水位标高为29.14~34.37m；

第二层地下水静止水位标高为28.79~29.32m，第三层地下水静止水位标高为19.17~21.12m；

第四层地下水静止水位标高为7.09~11.94m。

根据区域普查资料，场区历年最高水位接近自然地面。

4、根据水质分析结果，按照《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98），地下水对混凝土无腐蚀性。

5、地震液化判定：

一般的地基土不会发生地震液化，但不排除表层小型河流或沟坑内分布的粉土、粉砂存在地震液化的可能性。

6、场区土类别为III类。

五、施工机具及人员

1、施工机具

根据xx市市政工程设计研究总院下发图纸中桩基地质柱状图、桩基的孔径、孔深以及本工程总体工期的要求，我标段采用6台履带式液压旋挖钻机进行桩基的钻孔施工，旋挖钻机的型号为XR200型，其主要机械性能见下表：

型号性能参数

XR200

最大钻孔直径（cm）

200

最大钻孔深度（m）

60

最大扭矩（KN.m）

发动机功率（KW）

246

发动机型号

M11-C330

底盘形式

履带式

生产厂家

徐州徐工筑路机械有限公司

桩基钢筋笼吊装及混凝土浇注采用25T吊车配合施工，每两台旋挖钻机配备一台25T吊车，共进场25T吊车3台。

另配备16T吊车一台，以备不时之需。

2、施工人员

我部将安排三个桩基施工队伍进场，进行钻孔灌注桩的施工，每个施工队伍配备旋挖钻机两台，施工队伍具体人数如下：

桩基施工一队60人，其中管理人员2人，技术人员2人，安全员2人，工人54人；

桩基施工二队60人，其中管理人员2人，技术人员2人，安全员2人，工人54人；

桩基施工三队50人，其中管理人员2人，技术人员2人，安全员2人，工人44人。

桩基施工一旦开始，施工队伍人员全部乘汽车或火车陆续到达施工现场，到达施工现场后，由项目部统一安排、协调均衡生产。

六、桩基施工队伍任务安排

根据我标段桩基数量及施工特点，我部对3个桩基施工队伍负责的施工区域进行了划分，具体如下：

桩基施工一队负责Z112～Z127、Z145~Z149区域内所有桩基施工；

桩基施工二队负责Z133～Z144及Z3、Z4匝道区域内所有桩基的施工；

桩基施工三队负责Z128~Z132、Z150～Z161区域内所有桩基的施工。

施工时可根据现场需要和进度随时调整桩基队伍的施工区域，保证桩基施工按照计划时间结束。

七、桩基施工计划安排

根据我标段桩基数量，业主制定的总体进度计划，征地、拆迁进度及我部对本工程重点、难点部位的理解，桩基施工的进度计划安排如下：

⑴预制T梁部位桩基：

2007年08月15日~2007年10月20日

⑵现浇箱梁部位桩基：

1Z117~Z121桩基：

2007年08月30日~2007年09月08日

2Z128~Z132桩基：

3Z136~Z139桩基：

2007年08月29日~2007年09月13日

4Z132~Z136桩基：

2007年10月10日~2007年10月17日

⑶西干沟跨河小桥桩基：

2007年08月20日~2007年08月28日

⑷钢-砼组合箱梁部位桩基：

2007年10月10日~2007年10月15日

八、钻孔桩施工工艺

1、施工准备工作

钻孔桩施工前的准备工作主要内容为：

道路改移、导线点复测及测量控制网的布设、钻机施工场地的平整、护筒及检孔器的加工、导管水密承压和接头抗拉试验、泥浆池的砌筑及泥浆的制备、施工现场供电及供水设施、临时施工便道的修筑。

（1）道路改移

①主线桥Z148~Z153线路右侧桩基施工道路改移

我标主线桥Z148~Z153右侧桩基施工时影响顺白路的交通，因此在以上桩基施工前按照占一补一的原则，在顺白路南侧进行帮宽，帮宽最宽为4.297米，帮宽长度为153米，帮宽后顺白路宽度不变。

帮宽部分地基用砂砾进行换填，路面底基层和基层各采用一层18cm厚水泥稳定碎石填筑，用压路机分层碾压，面层铺筑20cm厚C30混凝土。

②Z4匝道桩基施工道路改移

顺白路在桩号K4+720.448处与我标温榆河大道南侧非机动车道相交，且逐渐与高架桥重合，我部决定以此为起点往东对顺白路进行第二阶段导改，导改线路终点至京密路路边，长512m。

第二阶段导改沿温榆河大道南侧非机动车道方向，宽度包括温榆河大道南侧非机动车道6m、人行步道3m、人行步道外侧1m，导改后的顺白路与原顺白路宽度相同，均为10m。

导改线路按照设计图纸中温榆河大道南侧非机动车道施工标准进行施工，与顺白路重合部位按照原顺白路路况不做改动。

路面底基层和基层用压路机碾压，面层用沥青混凝土摊铺机摊铺。

做法如下：

（2）导线点复测及测量控制网的布设

根据设计院提供的平面坐标系统，联合驻地办、总监办三家对其进行复测，复测合格后方可使用。

施工时按照需要进行导线控制网的设置，控制点设置在位置高、视线良好的位置，所有控制点均设置在施工作业范围以外，每个控制点均要保证三个点以上的通视，单三角形内任一角度值应在30°

~120°

之间。

控制点位置选定后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制点坐标，编制成果表报驻地办复核、总监办批准后使用。

（3）钻机施工场地的平整

钻机施工场地的平面图尺寸根据桩基设计的平面图尺寸、承台的埋深、钻机的型号及位移要求、施工方法及其它配合施工的机具设备布置等情况决定。

根据我部人员现场调查得知，大部分施工场地地基承载力可满足钻机施工时的荷载，只需将场地表面的杂物清除干净，整理平整即可，必要时换填软土夯实。

位于软土地基的桩基施工时，用装载机及压路机将原地面杂物清理干净、

整平压实，作为钻机施工作业场地。

位于河堤的桩基，钻机施工平台采用挖掘机开挖并用小型夯实机具夯实。

位于浅水中的桩基，钻机施工平台采用填土筑岛法施工，筑岛高度高于最高施工水位0.5~1.0m，筑岛材料采用透水性好、易于压实的砂土。

（4）护筒及检孔器的加工

护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板自己现场加工，在护筒外侧上、中、下三处用Φ20钢筋各焊接一条加劲肋，护筒内径比桩径大20~40cm。

检孔器采用Φ22钢筋现场加工，外径为钻孔桩钢筋笼直径加1