高清电子警察系统Word下载.docx

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利用科技手段实现对这一违章行为进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到很大的威慑作用，促进交通秩序向良性循环，同时能将部分交警从岗亭上解放下来，在一定程度上缓解警力不足的矛盾，真正体现向科学技术要警力的无穷力量。

这一系统解决了无人值守路口无法对闯红灯车辆进行处罚的问题，同时也为交通管理部门执法提供了科学依据。

2系统设计原则

●标准化：

高清电子警察监控系统严格按照公安部《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）规定的技术要求进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能上的扩展和性能上的提升。

●可扩展性和兼容性：

由于用户未来的需求会不断发展，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，即要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此我们采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。

●通用性：

我们的方案充分考虑用户实际情况，针对大多数用户的需要，设计出可满足各种需要的系统，并充分考虑了人为不可抗拒的其他因素造成故障的可能性；

同时，摒弃已经安装应用的旧系统出现的各种影响系统稳定的因素。

●易用性：

系统采用嵌入式，模块化的设计使安装使用非常方便。

用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。

所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。

●合理性：

严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。

●先进性：

充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。

●实用性：

系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。

●可行性：

系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。

●可靠性：

采取选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。

●安全性：

系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复措施。

系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。

3系统设计依据

●《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）

●《机动车测速仪》（GBT21255-2007）

●《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2004）

●《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81）

●《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232.90.92）

●《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）

●《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）

●《工业企业通讯接地设计规范》（GBJ79-85）

●《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA/T70-94/T74-94）

●《计算机软件开发规范》（GB8566-88）

●《以太网100BASE-T标准》（IEEE802.3U）

4系统技术方案

4.1系统简介

本方案设计采用SWHV-EPS0901高清电子警察系统。

该系统采用纯视频检测方式，自动对视频流图像中的运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章。

无须破坏路面埋设线圈；

采用视频检测识别红绿灯信号，无须接入红绿灯信号，消除施工困难；

采用500万CCD高清晰网络摄像机作为图像采集主体，单台摄像机覆盖单向2-3车道；

采用LED冷光灯作为夜间补光灯，大大降低了对人眼的刺激；

采用DSP嵌入式控制主机，有独立的操作系统，设备稳定。

系统结构简单，便于安装维护，立杆上只需一根网线和电源线即可，每方向设备：

1（摄像机）+1（补光灯每条车道）+1（控制器）。

4.2系统组成

高清电子警察系统由路口前端设备、3G传输系统和中心管理系统构成。

系统整体结构如下：

——系统结构图——

4.2.1路口前端设备

路口前端设备主要由视频捕获设备（高清智能一体摄像机、补光灯）、DSP嵌入式智能分析控制主机、网络传输设备3G无线传输等组成，完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制、违章记录本地储存、相关信息网络上传等任务。

根据实际需求，在被监控路口的每一个方向均安装1套设备，可监控2-3车道的车辆通行情况。

前端组成结构如下图所示：

——前端设备结构图——

——前端安装实物图——

——前端安装场景图——

——路口机柜实物图——

——白天效果图——

——夜间效果图——

Ø

高清抓拍摄像机：

本系统中采用的高清抓拍摄像机为500万像素，分辨率为2592×

1936，一台高清摄像机可监控2~3个车道，提供红绿灯检测、车辆检测及视频录像，同时可抓拍高清图片。

LED补光灯：

辅助光源采用LED灯，光敏控制模块设计可自动启动，当环境光低于预设亮度，光源自动打开，为摄像机补光，保证夜间的摄像效果。

发光器件为大功率LED，平均无故障时间：

MTBF≥30000小时。

嵌入式控制主机：

采用DSP嵌入式高性能处理平台、TIDSPBIOS操作系统，内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车辆检测、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块。

系统识别速度快，特别是独特的移动物体跟踪和比对技术可以将帧间有效信息充分利用起来，不依赖单张图片，有效提高系统的识别精度和对复杂环境的适应能力。

设备稳定可靠，具体表现在：

耐高温和低温，不用担心温度过高或过低引起设备异常；

设备有自恢复功能，可自动判断异常并将设备软复位以重新初始化；

设备反映速度快，断电重启到正常工作仅需10秒。

网络传输设备：

包括交换机、3G无线传输等，承担将前端设备记录的车辆违法信息传输到后端管理中心的任务。

4.2.2网络传输系统

主要承担将前端设备记录的车辆违法信息传输到后端管理中心的任务，同时操作人员在中心平台应用远程管理软件通过该网络可对前端设备进行远程管理、状态监测及设备参数设置。

该传输网络可以采用光纤通讯、电话拨号、数据专线、宽带网络、光纤网络、无线3G等方式。

如果与视频监视系统共用光端机，可采用数模复用光端机，即在一根单模光纤上传输视频监控系统前端摄像机的视频信号及控制信号，同时提供100M的以太网口用以传输闯红灯电子警察自动监控系统前端设备记录的违法车辆信息。

4.2.3中心管理系统

中心管理子系统主要实现对电子警察前端路口设备进行远程管理、网络监控、抓拍图像和数据的处理，以及违章车辆的处罚等工作，并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题。

中心系统还可以设立一个WEB数据库服务器，安装ORACEL数据库，收集各个数据服务器上的数据，用户可以通过IE浏览器上网查询，全面统计各数据收集服务器的数据。

——中心管理系统结构——

管理中心采用一个中心管理服务器连接多个客户端的模式，中间架设了一个代理服务器，用来处理前端设备网络数据，一个代理服务器管辖多台前端设备。

数据库用来记录中心服务器的各类参数和代理服务器的网络和识别信息。

存储阵列用来存储前端设备抓拍的图片及相关数据信息。

4.3系统原理

高清电子警察系统具有先进的视频检测功能，可以对图像中的红绿信号灯颜色做逐帧识别，同时自动匹配对应车道，对过往车辆进行轨迹跟踪并做行为判断，如有违章车辆则进行抓拍、车牌识别、录像、存储等一系列处理，并将处理结果上传到后台。

例如：

如果控制主机识别出直行方向为红灯的时候，那么对应的直行车道有车行驶过停车线都默认为闯红灯。

同时抓拍4张图片做为处罚证据，分未过停止线一张，过停止线一张，路口中心一张，车辆特写一张。

控制器具备卡口、录像功能，即在绿灯期间记录过往车辆。

——系统原理图——

4.4系统功能

4.4.1红绿灯信号识别功能

系统利用视频检测识别红绿灯信号，可区分直行、左转、右转、掉头等不同类型的红灯、黄灯、绿灯信号，只需要提前配置红绿灯在视频流图像中的位置及车道类型等相关信息即可，无须接入红绿灯信号，消除施工困难。

红绿灯信号判断率：

100%；

红绿灯信号判断时间：

＜0.5秒。

4.4.2视频检测车辆功能

系统通过视频检测方式精确跟踪车辆运动轨迹，判断车辆直行、逆行、左右转方向，记录车辆在停车线前、压线、越线情况，以及车辆压车道分隔线行驶情况，无须埋设线圈。

本系统的视频检测原理为对移动物体跟踪的同时检测车轮廓并寻找车牌进行跟踪识别，如果找不到车牌，系统会抓拍车辆，识别结果为“未检测”。

在夜间情况下利用LED补光灯对车牌补光，依据车牌反光原理加大了视频检测的准确性，解决了行人、自行车、大型车辆干扰问题。

车尾卡口捕获率>

95%；

违章捕获率不小于95%。

——视频检测效果图——

4.4.3闯红灯抓拍功能

单台高清摄像机可以完整监控3个车道，图片质量达到国标要求，在红灯状态下，有车辆经过时，系统会快速地跟踪车辆的行驶轨迹，并通过轨迹进行分析处理来判断是否有车辆闯红灯，当检测到车辆有闯红灯违章行为时，会立即抓拍反映该车辆违法信息的三张高清图片并对图片进行关联保存。

第一幅图片能清晰反映闯红灯的机动车车头未过停止线、红灯信号、车辆类型、车牌号码、车身颜色；

第二幅清晰反映闯红灯的机动车车身已过停止线、红灯信号、车辆类型、车身颜色、车牌号码；

第三幅和第四幅图片能够清晰反映同一机动车越过相邻方向的道路中心延长线、车辆类型、车身颜色。

清楚反映整个闯红灯过程。

系统采用国际领先的计算机智能跟踪算法技术，对全景中每一辆车都能进行实时跟踪并记录其运动轨迹，并智能判断车辆运行是否违章。

由于采用了车辆跟踪技术，本系统可以准确地抓拍左侧或者右侧混行车道的直行闯红灯行为，而对正常行驶时左拐或者右拐的车辆则不会误抓。

——闯红灯违章抓拍图——

4.4.4闯禁令、违反禁止标线等违法行为抓拍

系统可以通过对视频的智能分析判断车辆右/左转、逆向行驶、压线、跨线、违反禁止线、机动车在非机动车道内行驶等违法行为，在禁止右/左转的路口可以对右转或者左转车辆进行跟踪判断并且对违法车辆进行抓拍，同时，也可对逆向行驶的违法行为进行抓拍记录，系统抓拍四张违法图片，以记录违法的整个过程。

——不按车道行驶违章抓拍图——

——压线违章抓拍图——

——逆行违章抓拍图——

4.4.5卡口功能

系统具有车尾卡口功能，即在绿灯、黄灯状态时，对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和识别。

——卡口抓拍车辆图片——

——车牌彩色小图——

车辆附加信息包括如下内容：

有效帧数，车辆检测时间，车辆类型，车道号，行驶类型，是否违章，是否逆行。

停止线前红绿灯状态。

停止线后红绿灯状态。

路口名称，路口方向。

4.4.6号码识别功能

系统采用了高速DSP嵌入式设备，平台具备的极高处理能力，实现了海量数据的实时