公交保养厂和垃圾中转站工程施工组织设计完整版Word文档格式.docx

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施工招标文件、施工图纸及规范规程和图集★

第一章施工总体设想、方案针对性及施工段划分

1.1施工总体设想

本招标工程由淮安新城投资开发有限公司投资新建，包括公交保养厂值班室、例保台、维修车间及垃圾中转站办公楼，含土建、水电安装、暖通、装饰装修等，我项目工程部人员进场施工前，将对现场及周边地理、建筑物情况进行勘察，然后再进行基础、结构工程、沉降观察、室内外装饰装修、水电安装、设备调试、及附属配套工程等后续工作。

通过工序间合理搭接，平衡协调及计划调度，使得整体施工节奏合理，协调有序。

对各阶段施工将严格按照本公司ISO9002的要求，其中对于装饰装修阶段施工部署作为本工程的施工重点。

项目概况如下：

本招标工程位于淮安新城枫香路北侧，丹山路东侧，主体为框架结构，建筑规模包括公交保养厂维修车间、值班室、例保台、垃圾中转站办公楼及室外配套设施等。

其中公交保养厂维修车间建筑面积约4161.6㎡，值班室约68.4㎡，例保台建筑面积约252㎡，公交保养厂维修车间局部2层，层高9m，值班室1层，层高2.8m，例保台1层，层高7.2m；

垃圾中转站建筑面积约229.4㎡，值班室约19.5㎡，办公楼建筑面积约395㎡。

垃圾中转站1层，层高6.9m，办公楼2层，层高7.2m，门卫室1层，层高3.4m。

本标段工程规模特点，多平面分布，多分项工程。

1.2本工程方案针对性

根据设计图纸及施工规范要求，结合工程施工质量、工期、安全文明施工等，本工程施工时采取如下方案：

（1）施工段沿线路利用施工点原有道路同时，按需现场实际需要设置临时施工便道，施工便道连通至既有地方交通道路，以满足全段施工贯通的要求和顺利运输至施工现场的要求。

（2）公交保养厂工程

首先进行对公交保养厂值班室、例保台、维修车间定位基础开挖，接着对新建工程进行基础施工，然后进行主体结构施工，最后进行装饰装修施工。

（3）垃圾中转站

首先进行基础土方开挖，然后进行垫层地梁、板砼浇筑，基础完成验收合格后，进行回填，后进行上部主体结构施工，水电安装工程贯穿其中。

最后进行装饰装修及室外配套工程等项目施工。

工程施工中，尽可能采用机械设备进行操作，合理地组织和安排施工力量，尽可能形成流水作业面，加快施工速度，提高施工效率。

1.3施工段划分

对于施工段划分其原则为：

“结构施工平行流水、分项穿插；

装修阶段立体交叉作业”；

如遇拆除工程因按要求谨慎施工，不破坏原有建筑，施工点多，根据“全面布置、多点开花”的原则。

根据本标段工程特点先地下基础后上部结构，先土建后装修，按平面走向分段施工。

其中公交保养厂为第一施工段，垃圾中转站为第二施工段。

第二章施工现场平面布置和临时设施、道路布置

2.1施工平面布置原则

由于本工程的特殊性——一个标段多分布建筑，属于公共类建筑，包括公交养护厂值班室、例保台、维修车间及垃圾中转站，工程的重点、难点集中在主体结构和后期装饰装修施工方面，其它土建安装工程相对比较简单，所以施工现场的布置要结合基础、主体的施工部署工程进行布置，使有限的临时用地得到更充分的使用，所以在总平面布置时主要遵循以下原则：

（1）充分利用建设单位提供的用地范围进行施工现场的布置；

（2）按照工程施工工期的要求，临时设施的规模满足工程施工强度，尽量减少临时设施的占地面积；

（3）布局紧凑，方便施工，减少干扰，降低噪音；

（4）周围靠近新淮中校区、森林公园，要特别注意做好噪音环保工作；

（5）要为周转材料、材料加工提供足够的场地。

2.2场地具体布置

施工现场布置

1、针对施工现场的具体情况，我们依据科学、合理、实用的总体规划及施工导向，对施工总平面进行统筹安排，合理布置，并对临建进行了精心的设计。

2、在现有场地内布设道路、办公区、钢筋加工场、模板加工场、模板及周转材料堆放场，以及其他生活办公设施等。

3、地处市区范围内，运输车辆多，施工现场硬化施工道路、大门口按需要设置洗车槽，全力保证环保要求。

4、结构施工阶段施工区分布广，模板、钢筋、混凝土及周转材料使用量大，需要场地较多，须重点考虑。

故周转材、模板堆放场分散分部在建筑物的周围。

5、装修施工阶段现场材料多且贵重、危险物品较多，布设水泥、砂子、砌体、地砖、墙砖、腻子、涂料、门窗等堆放区，以及油漆、稀料、水暖电料等贵重材料和危险物品专用库房。

6、本工程主要使用的商品混凝土购买于搅拌站，但现场设置至少2台搅拌机，在二次结构施工阶段和装修阶段，砂浆的拌制采用搅拌机，避免重复的机械进出场。

临时设施布置

本工程施工现场条件基本具备施工条件，在进场后主要修建的临时设置有：

办公、生活区；

场内施工道路；

加工场和堆放场地；

施工机械设备的平面布置；

消防、环保设施的布置等。

临时道路布置

整个工地设1个出入口，进场铺设临时道路，整个临时道路沿建筑物形成环形交错路线。

门前入口道路做钢筋混凝土护坡，可让土方车辆等大型车辆进出方便，并可保证埋设在出入口附近的地下管线的安全。

道路及临时设施处均做硬化地坪，施工道路在路基夯实基础上铺设100厚石粉夯实并浇捣200厚的C20混凝土，各加工棚及堆场在路基夯实基础上铺设100厚石粉夯实并浇筑150厚C20混凝土，部分为小型车辆（如劳动车、四不像等）的道路采用100厚石粉夯实加100厚C20混凝土。

第三章施工进度计划及各阶段保证措施

3.1施工进度计划的编制说明

本工程计划施工工期根据招标文件要求及本公司的施工实力，确定工程施工期为180日历天。

3.2工期保证措施

1）项目执行经理直接负责本工程组织实施，协调并调用各方面的人力、才力、物力资源，确保本工程施工的顺利、高速、高质量进行。

2）对该工程施工实行计划、组织、协调、控制、监督和指挥职能。

3）保证充足的劳动力投入，我公司施工人员充足，工种齐全，施工素质高。

对于本工程的施工，我公司均由本公司的施工人员进场施工，并且派遣优秀的班组、操作工人参与本工程的施工，以满足工程施工的需要。

4）在施工中以总工期为目标，以阶段控制计划为保证，采取动态管理，使施工组织科学化，合理化，确保阶段计划按期或提前完成。

采用MicosoftProject2000项目管理软件辅助进行项目施工进度控制，合理使用“人力、物力、财力”资源，向关健工序要时间，从非关健线路中挖潜力，动态控制工程施工进度。

5）积极采用“新技术、新工艺、新设备、新材料”，本工程科技含量高，“四新技术”的采用是确保工程如期竣工的关健。

6）高标准运行ISO9002质量体系程序文件，精心组织施工。

质量体系程序文件本身要求凡涉及“用户、质量、信誉”行为，进行严格的过程监控，杜绝质量通病，保证工程施工的顺利进行。

7）推行全面计划管理，认真编制切实可行的工程总进度计划，网络计划和相应的月、旬、周施工作业计划，所有计划均由现代项目管理软件辅助进行。

对每个作业班组下达生产计划任务书，使施工生产上下协调，长、短期计划衔接。

利用微机控制全面进度计划，坚持日平衡、周调度，确保月计划的实施，从而保证该工程总工期的实现。

8）设立施工工期进度奖与工期保证金制度。

根据本投标标函的履约保证金，层层分解到各个施工进度控制点，然后再分解到各个作业、工种、班组，以每日生产计划任务书为依据。

根据每周生产进度计划进行考核，完成生产计划班组给予奖励，完不成计划承担工期保证金，并且安排其它班组参加，确保当月生产施工进度计划完成。

9）投入足够的周转材料、施工机械以确保施工需要。

根据施工机械、周转材料一览表的要求，及时组织进场。

10）配合并协调好同业主分包工程间的关系，不仅保证工程的施工质量，同时保证工程施工的顺利开展。

3.3工期关键线路及进度控制分析

1、关键线路是自始至终全部由关键工作组成的线路，或由线路商总的工作持续时间为最长的线路。

关键工作是指网络计划中总时差最小的工作。

2、进度控制分析：

1）、网络进度计划的控制：

网络进度计划的控制是指网络进度计划在执行中的记录、检查、分析与调整。

它贯穿于网络进度计划执行的全过程中。

①网络进度计划检查记录。

用实际进度线记录计划执行的情况。

在时标图上标画出实际进度线的位置，与进度计划相对照。

②检查后应根据实际情况采取相应的措施，目的是保证资源的供应、排除障碍等，以保证或根据工程实际需要加快进度计划的实施。

③网络进度计划检查的内容应包括：

关键工作的进度，检查的目的是采取措施保证或调整计划工期；

非关键工作的进度及尚可利用的时差，检查的目的是为了更好地发掘潜力，调整或优化资源，并保证关键工作按计划实施；

检查实际进度对各项工作之间逻辑关系的影响，检查的目的是为了观察工艺关系或组织关系的执行情况，以进行适时的调整。

2）、网络进度计划的分析：

①分析目前进度。

以表示检查计划时刻的日期线为基准线，分析实际进度计划是否超前或落后。

②预测未来进度。

将现时刻的实际进度线与前一次检查是实际进度线进行对比分析，可以在一定范围内对工程未来的进度和变化趋势作出预测。

当然，一条线路上的不同工作之间的进展速度可能很不相同，但对于同一道工作，用此方法对于指导施工、控制进度将很有意义。

③对网络进度计划跟踪调整。

在控制进度的时候一般应尽量使各条线路平衡发展。

有的线路虽然在目前暂时落后，但在其前方有时差可以利用，落后的天数未超过将可利用的时差，或者它的进展速度较快，可以预见在不久的将来会赶上来，不致影响其他线路的进展，对它就可以不予处理。

如果落后的是关键线路，或者虽然不是关键线路，但已落后太多，超过了前方可利用的时差，或者进展速度较慢，可以预见在未来将落后更多，将妨碍到关键线路的进展（那时它将成为新的关键线路），我们就必须采取措施使之加快进度。

有些领先的非关键线路，也可能受到其它线路的制约，在中途不得不临时停工，这样就造成了窝工浪费。

通过进度预测，我们可以及早预见这种情况，采取预防措施，避免临时窝工。

3.4施工进度计划总表

详见附：

施工进度计划横道图。

第四章各分部分项施工方法方案

4.1编制施工方案的主要标准、规范等依据

1）编制分部项工程施工方法依据的主要规范

工程测量规范（GB）

地基与基础工程施工质量验收规范（GB）

建筑柱基技术规范（JGJ94-94）

砼结构工程施工质量验收规范（GB）

砌体工程施工质量验收规范（GB）

建筑地面工程施工质量验收规范（GB）

建筑防腐蚀工程施工质量验收规范（GB）

建筑防腐蚀工程质量检验评定标准（GB）

住宅装饰装修工程施工规范（GB）

钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-96）

建筑工程施工质量验收统一标准（GB）

普通混凝土配合比设计规程（JGJ）

砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ）

建筑工程施工现场用电安全规范（GB）

施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）

建筑机械使用安全技术规程（JGJ）

建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）

混凝土结构平面整体表示方法制图规则和构造图（11G101）

2）由淮安市建筑设计有限公司提供的图纸；

3）设计所规定的相关图集

4）同类工程施工经验

5）施工现场勘察情况

4.2工程测量定位放线施工方案

1）工程测量应具备的资料：

A、建筑物的总平面布置图建筑物的设计说明

B、建筑物、构筑物的轴线平面图

C、建筑物的基础平面图

D、建筑物轴网设计图

E、基坑开挖图

F、建筑物的结构图、工地现场内地下管网图

2）施工平面控制基准点与标高控制基准点的建立

首先根据业主或业主代表指示确定工程的施工