纯电低压设计规范Word下载.docx
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1.1.4
确认
ATS
品牌、类型、风扇数量、布置状态;
DCDC
品牌、类型、布置状态;
确
认打气泵、转向泵、DCAC、高压柜、换挡面板、除霜器的品牌类型、布置状态;
1.2
收集相关资料
接收到设计任务后,向系统设计室索取最新整车原理图,向公司相关部件负责人索要
协议及资料;
向总布置室索取总布置图;
向车身索取电池仓布置图、高压仓布置图;
1.2.1
电机及电机控制器资料:
(1)向部分相关负责人索要技术协议、通讯协议及
CAD
图纸;
(2)确认电机控制器电器接口定义及接口位置;
确认诊断口预留状态;
是否单独引线,
若需要,自带还是我司提供;
(3)确认旋变线接口定义、电机及控制器端的接口位置;
(4)确认所涉及的插件及旋变线是否自带;
如自带,需规定线束长度;
(5)确认主页及副页显示内容(含报警信息);
1.2.2
电池及
资料
(2)确认
接口数量、定义及接口位置;
是否单独引线,若需要,
自带还是我司提供;
(3)确认电池间通讯状态,线束是否自带;
如自带,需规定长度;
若不自带,需确认
每箱电池进出通讯口位置及接口定义;
(4)确认所涉及的插件是否自带;
1.2.3
(1)向厂家索要
资料,确认有刷还是无刷,确认风扇数量;
保险及控制器安装位
置;
(2)向厂家索要控制线模板,确认控制线自带还是我司提供;
若自带,规定长度,若
我司提供,需确认保险盒端子型号,风扇接口定义、进出口传感器定义、端子及端子自带
与否;
1.2.4
(1)向相关负责人索要协议;
工作条件,仪表上是否需要有工作指示灯及显示相关故障;
(3)确认
输出端子大小;
使能端接口定义;
由谁控制;
1.2.5
转向泵及配对
DCAC
(1)向相关负责人索要
协议;
工作条件;
仪表是否需要有工作指示灯及显示相关故障;
(3)确认由谁控制;
确认接口定义;
插件是否自带;
1.2.6
打气泵及配对
及打气泵协议
(4)确认打气泵工作条件,是否带风扇;
是否带温度传感器或温度开关;
确认所带设
备的接口定义
1.2.7
高压柜资料
(2)确认高压柜工作条件;
(3)确定接口定义,尤其确认高压柜上电由谁控制,给常电还是
ON
电;
(4)确认是否带
CAN,与外
CAN
还是内
连若带需索要通讯协议;
充电时负极高压
是否需要外部控制;
1.2.8
换挡面板资料
(1)向厂家索要资料及
图纸
(2)确认接口定义及插件是否自带;
(3)确认是否带
CAN,若带需索要通讯协议;
与外
连;
2、设计过程
2.1
概述
在整车设计过程中,若牵扯到厂家自带线束,图纸也需挂入系统,数量
0;
若我提供,
绘制相关线束,挂入系统数量为
1;
厂家提供的插件,在我司提供的线束中需标明;
线部分
整车布置图及原理图,绘制正车内外
通讯线,将每根
线功能分支预留至对应位
注意:
给每个
分支添加标签;
保证每个
线分支不超过
米;
并在图纸中写明金
龙标准
线制作要求;
线分支的
头型号尽量保持一致;
特殊设备接口除外;
2.2
电机及电机控制器部分
根据订单确认的电机、电机控制器状态、布置图、原理图和资料,绘制低压控制线中相
关功能线束。
根据
确认的旋变线状态,按照
概述执行
确定供电由整车控制器控制还是直接给
电机控制器处
头分支长度不
超过
客户提供的插件需在图纸中注明;
2.3
部分
2.3.1
电池部分;
根据总布置图及资料,绘制电池间通讯线确定长度;
确认状态,按照
2.1
电池间通讯线有可能像
线一样从主干中分出分支对接,也有可能是将所有
电池串联起来连接。
2.3.2
中
(2)确认的状态,根据布置图和资料;
绘制低压线束中
功能部分;
正常工作状态和充电状态是否是同一路电源供电;
2.4
根据布置图和厂家提供的线束模板,标定各分支长度;
按照
概述执行;
唤醒电;
风扇数量、模块和保险需与动力是沟通确认;
2.5
根据布置图,按照
的
(2)(3)绘制低压控制线中的
部分;
同时需挂入
输出电缆线;
仪表状态显示及使能控制状态;
输出电缆线端子型号及至电瓶前需要由保
险;
2.6
打气泵、油泵、DCAC
和
确认的资料,在低压控制中打气泵由油泵线束分布;
根据协议看是否需要把故障信号给整车控制器,是否需要仪表显示;
注意打气泵带的是温度传感器、温度开关还是不带需要接线的传感器;
2.1.3
确定客户特殊配置情况,如取消缓速器手柄开关、增加缓速器脚控关断开关等。
注意点
1:
根据车辆配置情况,核对技术协议是否满足配置要求,如不满足,及时向动力
总成室提出。
总线方案沟通
2.2.1
根据技术协议内容,及时与组合仪表、发动机厂家沟通
总线报文情况。
电器件布置
根据车身总布置图,绘制液力缓速器模块布置图。
参考液力缓速器安装匹配手册,注意缓速器模块的安装、检修要求。
线束绘制
2.4.1
根据液力缓速器原理图,绘制线束草图。
2.4.2
根据液力缓速器布置图,确定线束分支长度。
(如缓速器底盘线束由厂家自带,需在
签订协议时核对线束长度)
液力缓速器手控、脚控档位分布需根据底盘室要求设计。
2:
液力缓速器
档通常为巡航档,在进行脚控设计时,注意增加二极管与巡航档
导通。
3:
液力缓速器电源通常为
档和常电档,勿使用
ACC
电源。
4:
液力缓速器工作需点亮制动灯和缓速器工作指示灯,点亮制动灯管脚不能直接
驱动灯泡,需增加继电器控制。
5:
设计
ABS
信号时注意逻辑判断,一般液力缓速器要求直接接
模块输出的
ABS
工作信号。
仪表线束绘制
2.5.1
参考《整车线束连接插接器》40V0N-17010-A,设计仪表线束与液力缓速器线束对接
口。
2.5.2
线束,注意网络拓扑。
注意缓速器模块是否内置
120
欧电阻。
其他物料更改
2.6.1
液力缓速器需增加指示灯、开关物料。
3
设计输出
3.1
液力缓速器模块布置图。
3.2
线束图纸(包括液力缓速器线束图纸、仪表线束图纸)。
3.3
开关、指示灯、CAN
总线相关物料。
活
动
角色
线束图纸
电器元件布置
组合仪表
翘板开关
本系统设计人员
(1)液力缓速器底盘线束长度
参考。
(1)根据车身总布置图,布置
ECU
模块,绘制电器元件布置
图
(2)设计电器安装支架
(1)确定
总线报文定义。
(2)确定接口定义
(1)根据液力缓速器要求,增
加指示灯和翘板开关
影响
室
底盘室
1、液力缓速器布置图
车身室
提供车身布置图
附件室
对接组合仪表外型尺
对接仪表台翘板开关开孔位置
4、液力缓速器电器设计矩阵表。
红色:
代表受其他人影响
绿色:
代表影响其他人
附录:
液力缓速器电器设计操作规范—示例
●示例
KLQ6148KQE3-LXB
安装第三代
ZF
液力缓速器。
LXB
车型新车型开发,需安装
第三代液力缓速器,配
机械箱。
1.2.1、ZF
第三代液力缓速器为第一次匹配,需向厂家索要相关资料,包括:
电器原理图、电器接口说
明、液力缓速器电器零部件图纸、液力缓速器本体图纸、液力缓速器安装匹配手册等、技术协议;
,
资料如下。
液力缓速器原理图液力缓速器报文定义
液力缓速器接口说明液力缓速器电器零部件图纸
技术协议
8
/
10
根据车型配置要求确定液力缓速器状态
2.1.1
该车型要求安装
第三代液力缓速器。
2.1.2
客户特殊配置:
无。
将液力缓速器
总线定义发给发动机及仪表厂家确认。
2.2.1.1
缓速器需要组合仪表发送输出轴转速报文。
2.2.1.2
该变速箱脉冲数为
12.24,与组合仪表厂家对接状态。
2.2.2
组合仪表接口定义无需更改,仅更改仪表程序。
(如下图)
根据液力缓速器厂家原理图,绘制线束图。
2.4.3
绘制液力缓速器线束与仪表线束对接口。
如下图
9
绘制仪表线束与液力缓速器线束对接口。
线束,注意网络拓扑
开关及指示灯设计
指示灯(缓速器工作):
37V03-27102A;
缓速器开关(6
档):
37V5J-04013-AMP
2.6.2
组合仪表更改
组合仪表
38VGB-01100-YW1;
处理器
38LXB-03000-VD3;
桥模
37VM2-18220;
液力缓速器模块布置图
37LUN-00120;
线束图纸。
线束(缓速器过渡)37LXB-24480-A02;
仪表线束
37LXB-24100-C01
10