盾构机井16吨龙门吊安装方案文档格式.docx
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玉双站18#盾构机始发工点采用一台16吨龙门吊（型号：
MH16-17.5A3）进行盾构掘进的出土及材料吊装工作。
16吨门吊轨道跨度24.3m，轨道总长约170m，轨道均采用43KG/M钢轨铺设。
16吨门吊轨道基础为600×
800mm的钢筋混凝土梁，盾构始发井处龙门吊轨道座南北两侧的冠梁上，其他部分坐落在路基地面上。
基础承载力完全满足要求。
盾构机发场地及龙门吊轨道设置如下图所示：
图3-2盾构始发井18#盾构机始发场地龙门吊平面布置示意图
4设备概述
4.1工作原理
MH16-17.5A3门式起重机（以下简称门吊）依靠大车沿地面轨道方向，电动葫芦沿主梁下方工字钢方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。
4.2技术特性及主要参数
（1）MH16-17.5A3门式起重机
额定起重量：
16T；
跨度：
17.5m；
最大起升高度：
轨上8m轨下22m；
起升速度：
6m/min；
大车运行速度：
30m/min；
葫芦运行速度：
20m/min；
总重：
32吨。
（2）风压值：
正常工作风压值为150N/m2,最大工作风压值为250N/m2,非工作状态最大风压值为800N/m2。
4.3结构概述
起重机是由主梁、葫芦、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。
起升机构、葫芦运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。
（1）金属结构
桥架：
由一根箱形主梁及支腿、下横梁等组成。
在主梁上铺设轨道，供葫芦行走之用。
主梁轨道一侧安装葫芦软电缆钢丝绳。
主梁与端梁进行刚性连接，一条主箱梁各由一条单梁的形式构成。
操纵室：
用钢板、角钢焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。
（2）起重机运行机构
起重机运行机构由均衡轮组组成，车轮总数为8个。
一般情况，1/2总数驱动轮，每套车轮组均安装在下横梁的两端。
主动车轮的驱动机构要安装在下横梁或均衡轮架上。
大车采用的是四套对称的独立驱动装置分别驱动，两端装有别轨器，起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的，当起重机停止工作或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨面上，防止门式起重机跑动。
遇有强台风预报，应使用锚定装置固定起重机。
所有机构都采用滚动轴承。
制动方式均采用液压推杆制动器。
机构部件之间的传动，全部采用齿轮联轴器连接。
即使在制造或安装时产生误差，或者由于载荷引起的门架变形而产生的部件之间的变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的正常工作。
主动车轮与被动车轮的轮轴都支承在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。
（3）起升机构
起升机是由YZR绕线式电动机的高速旋转，经齿轮连轴器带动渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒工作。
只要适当控制电动机的停、正、反转达就能达到装卸物品的目的。
为了保证起升机构的安全和可靠性，在减速机高速轴上装有液压推杆制动器，支承卷筒一端的轴承上装有上升限位器，或装有上升下降位器，是吊具升降位的安全装置。
（4）其他设备
缓冲器—－在起重机两根横梁的两端，装有大车缓冲器。
在小车车架的端部，装有小车缓冲器，以降低同跨度内的两台起重机可能相碰或者是起重机及小车行至两端限位开头时的冲击影响。
大车电源由装在下横梁上的电缆滚筒、电缆以供给整个起重机的电源。
5施工准备
5.1人员组织
（1）组织架构
我项目部将针对本项目龙门吊安装的工程规模、场地条件及工程特点，成立以项目经理为总负责人的门吊安装施工组织管理机构。
图5-1门吊安装施工组织管理机构图
（2）人员配备
总负责1人：
对作业全过程的组织、协调、安排并对安全、质量、进度负主责。
技术负责1人：
制定技术方案并指导具体实施。
施工负责人1人：
现场指挥、监督，负责安装质量和安全的过程控制。
技术员1人：
协助做好作业全过程的技术工作、过程控制及螺栓、附件登记、编号，安装记录及总结的编制。
安全总监1人：
作业全过程的安全监督和管理,检查事故隐患，及时提出纠正预防措施。
起重指挥2人：
负责作业全过程的指挥、协调。
重点为桥架组合、支腿组合、支腿缆风绳的拉设及移动、桥架抬吊作业、试吊等主要施工环节。
辅助吊车操作2—3人：
龙门吊安装所使用的机械操作。
起重工8人：
整个安装过程中的起重作业。
安装工6人：
龙门吊钢结构、螺栓、销轴及传动、卷扬机构的安装、修整、调试。
电维护工2人：
负责电气系统的安装、修整、调试。
脚手架工4人：
部件及桥架抬吊时对脚手装置进行搭设；
测量工2人：
对门腿垂直度及桥架拱度、试吊中的挠度进行测量。
5.2施工现场准备
门吊安装前现场场地应进行合理的规划，汽车吊工作场地，行走车道，龙门吊各部件按要求摆放，救援物资的摆放和工作人员的场地均需要布置好。
现场布置应满足以下要求：
（1）现场通道及转变车道满足相应门式起重机主梁运输的需要。
（2）安装现场平整无杂物，不但运输通道畅通无阻，车辆进退自由，而且在安装现场范围内：
横向（垂直轨道）为主梁总长：
纵向为85m。
（3）安装现场范围内及吊装范围外侧6米以内，不得有架空高压电线、电缆。
（4）在吊装期间，吊装范围内的架空电线必须停电。
（5）在吊装期间，吊装范围内凡影响吊装的拉线必须撤去。
若是吊装过程所需的拉线，对吊装过程有影响时，只能分步分阶段拆去。
当吊装构件经过后，必须马上重新拉好，保障下一阶段的安全施工。
（6）现场轨道安装完全符合GB/T10183-1998《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》及98G325《轨道联结》的国家规范。
在安装门吊的下栋梁处的轨道水平度过0~2mm之内；
两轨道间的同一载面高低差在＜10mm之内，并作测量记录。
（7）现场必须设有锚定物。
（8）有施工用电、用水的条件及消防器材。
（9）两轨道之间内侧的地面，应能允许载重汽车及汽车吊进入，进行吊装作业。
5.3设备及工具准备
表5-1设备及工具准备
序号
名称
数量
规格
1
汽车吊
2
按配置需要
手拉葫芦
4
1～5t—6m
3
钢丝绳
若干
Φ12～Φ14---4条；
电焊机
2台
380v/17kvA~21kvA
5
气割器具
1套
6
水平仪
1台
7
水平尺
8
钢卷尺
各2
30m、50m
9
钢卷短尺
3~7.5m
10
大锤、手锤
11
安全带
条/人
12
安全帽
顶/人
13
电工接线工具
2套
14
线垂
15
千斤顶
1件
3t，机械螺旋式
16
套筒板手
各1套
重型、轻型
17
流动电源盘
2个
50m
18
撬棍
各2根
大、小
19
木枕
20
2.5m
其他（含辅助材料及钢排栅）
6龙门吊安装流程及方法
6.1安装流程
安装操纵室、栏杆等
图6-1龙门吊安装流程
6.2安装前的准备
（1）熟悉龙门吊安装位置，明确起重机安装图样、起重机的安装方位、大车导电侧位置。
（2）根据门式起重机的外形及相对尺寸，与极限尺寸，定出安装现场的范围，汽车通道。
（3）按照安装门架与安装主梁的两个主要吊装步骤，确定安装现场的布局。
在需要时，画出“吊机安装现场布置图”，标出各个锚点的位置。
（4）在新组装起重机轨道中选择完全符合轨道安装质量标准的位置安装起重机，而且同侧轨道水平在0～2mm之内，两轨道间的水平差<
8mm,在安装范围两端，轨道中心间距差≤2mm,轨距公差在±
5mm。
（5）选择合适的位置设置地锚。
（6）起重机运抵现场时，应按清单清点各零部件的规格和数量，检查起重机的各主要部件有否变形和损坏，并及时处理。
（7）事先布置好现场，各部件均有合适的位置摆放，方便各部件的吊装，并可防止突发事故的发生。
对危险源，易燃易爆物尽早地隔离开来。
（8）清理安装现场有关不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。
（9）检查起重机与建筑物之间的最小安全距离是否符合规定。
（10）地锚的布置。
根据起重机的外形尺寸及安全需要，在安装现场场地平面上放出安装基准线，在支腿安装位置的两侧设置地锚。
6.3轨道安装
现场轨道安装必须完全符合GB10183/88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》及98G325《轨道联结》的国家规范。
在安装门吊的下横梁处的轨道水平度为0～2mm之内；
6.4下横梁安装
在下横梁卸车时，直接放到轨道上方指定的位置，并按原定的位置将前后车轮定位，用槽钢、角钢固定。
按时附录“横梁安装测量值”校正下横梁。
6.5支腿安装
门式起重机的支腿工作状态是倾斜的，其吊装状态也是倾斜的，与垂直吊装相比，其拴钩和精确对位的难度要大，可选择旋转发和滑移法来吊装较为理想。
其中注意以下几点：
（1）吊点选择。
在起吊后，应使支腿轴线倾斜到设计状态，即支腿下口平面与下横梁上的安装平面平行，以便调整、安装。
（2）支腿位置调整。
在调整时，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求，并保证两支腿上法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。
其跨度误差亦应控制在允许误差范围以内。
（3）支腿固定。
当支腿与下横梁安装之后，应用缆风绳将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时的安全可靠。
但是所加的缆风绳的布置不能影响主梁吊装时所需要的作业空间，对于缆风绳的数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较精确估算，缆风绳夹角应≤45°
为易。
（4）支腿固定后，在其上方内侧用槽钢架焊接固定，确保在吊装主梁时不会产生偏移变位。
图6-2缆绳搭接处
6.6主梁安装
（1）根据现场情况作实际
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