T梁架设施工专项方案要点Word文档格式.docx
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符家大桥上部结构左桥采用2×
35m预应力砼连续T梁+4×
35m预应力砼连续刚构T梁+2×
30m预应力砼连续T梁，右桥采用2×
30m预应力砼连续T梁+4×
30m预应力砼连续T梁。
30m跨度每孔5片T梁，梁高2m，主梁间距2.4m，边梁宽度2.05m，中梁预制宽度1.7m，翼板间分别留有0.7m现浇湿接缝，主梁腹板厚20cm，马蹄宽50cm。
35m跨度每孔5片T梁，梁高2.3m，主梁间距2.4m，边梁预制宽度2.05m，中梁预制宽度1.7m，翼板间分别留有0.7m现浇湿接缝，主梁腹板厚20cm，马蹄60cm宽。
本桥30mT梁共30片，35mT梁共50片。
本合同段采用的架桥机型号：
HDJH40/160II（A），最大梁重T=105T
第二章、人员、机械设备配备情况
一、T梁架设主要人员投入情况
主要管理人员投入表
岗位名称
数量
姓名
职责
项目副经理
1人
吴兵
负责架梁施工，实施全过程的控制和管理
总工
李坤
负责架梁施工工程技术工作
项目工程部长
曾根
负责架梁施工质量控制和管理工作
项目机料部长
欧固
负责架梁施工的材料、机械进场组织工作
桥梁架设施工负责人
吕华
负责架梁施工安装现场施工技术、质量管理工作
质检员
何勇
进行架梁施工检查、质量管理工作
二、T梁架设施工主要施工人员、机械投入情况
主要施工人员表
序号
岗位
单位
备注
1
架梁工人
9人
2
起重作业司机
2人
3
电焊工
4人
4
运梁司机
正副运梁车各一人
5
起重信号工
材料、机械设备一览表：
名称
规格
架桥机
HDJH40/160II（A）
台
电焊机
BX500A
手拉葫芦
国产8T
8
个
止刹挡块
国产
平车
120
钢轨
60
m
枕木
80
条
第三章T梁架设方案
一、T梁架设的总体思路
架梁行走路线为先右幅桥梁，然后原路返回，架设左幅桥梁。
第一阶段：
从符家大桥8#台开始，先架设右幅桥梁，再原路返回，架设左幅桥梁。
第二阶段：
从上大桥13#台开始，先架设右幅桥梁，再原路返回，架设左幅桥梁。
第三阶段：
从上头大桥7#台开始，先架设右幅桥梁，再原路返回，架设左幅桥梁。
预应力混凝土梁架设工艺流程
二、T梁架设的工期安排
架桥机从7月10日开始进场，8月5日开始架设第一片梁，按计划一天两片的速度架设，左右幅转场时间设置为3天，不考虑其他不可预测的因素，预计符家边大桥9月12日架设完毕，上元头2#大桥11月22日架设完毕，上元头1#大桥12月30日架设完毕。
三、架桥机简介
架桥机采用横截面为三角形的桁架拼装双导梁架桥机，设计吊重为160吨，主要由导梁、起吊平车、前后支腿和运梁平车等组成，主梁全长51米，双导梁中心距为5米，三角形桁架底部宽度为1.4米，高度为2.6米。
四、T梁架设过程之前期准备
1、桥台台背（前期准备）
为了保证架桥机在桥头的安全，T梁架设之前必须将台背回填施工完毕，密实度必须达到96%以上，在设计轨枕的基础上，每两根轨枕中间插入一排木枕，一排木枕由两根对接组成，同时在轨枕的两侧沿线路方向再布置两至三排木枕，扩大承压面积，防止架桥机通过时，产生局部下沉使架桥倾翻。
为了使铺设的钢轨在桥台胸墙处平齐、必须铺设短轨，短轨的长度应大于6.5m，短轨两端要按P-50kg/m钻孔，以便安装夹板和车挡。
2、施工测量（前期准备）
2.1、根据设计桥梁布置，放出梁端线，支座十字线。
2.2、测量各个桥墩台垫石标高。
2.3、复核各个桥墩的跨度和桥墩垫石预埋螺栓孔位置及深度。
五、架桥机悬臂过孔
架桥机拼装好并检查安全以后，将天车开到导梁的最尾端，当主梁过孔时,前导梁伸出,并携带前支腿和部分横移梁轨道一次完成过孔,可以先无配重过孔，当过跨达到22米时，用两台天车将35米中梁一端吊起，另一端处于主运梁车上，架桥机可以平稳的过孔，当前支腿和前横移轨道在前台安装完成后,前导梁回缩和主梁继续同步跟进就位。
支好前支腿下方枕木及横向分配梁，千斤顶顶起前导梁，架桥机达到自我平衡状态，过孔即已完成，随即运梁车与天车继续向前，直至T梁全部由天车吊起，即可进行下一步架桥程序。
架桥机快要到位时，要减小架桥机的行走速度，中后台车每侧要安排2个人，手持止轮器随时准备停车，本合同段三座桥梁整体处于上坡，要随时防止架桥机溜车。
特别注意：
要在过孔前，将伸缩缝相邻的两跨梁用木方填充纵向每两片梁的缝隙；
固结墩梁底钢板焊接要保证焊接长度与焊接质量，避免在架梁时，出现梁体与墩顶脱离；
架桥机横移轨道与钢支撑之间必须用木柜。
过孔是架桥机要将双导梁整体调平，规范规定最大适应的坡度为1.25%。
六、T梁的喂送
T形梁的移梁利用制梁场的一对80t（单只）的龙门吊车进行。
T梁达到设计强度的100%、管道压浆强度必须达到25Mpa以上时可进行T梁移梁至存梁台座上存放，并加设临时支撑以保持稳定。
由预制场龙门吊车将T梁从存梁台座起吊，吊装至运梁小车上。
搬运及吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤，采用兜底吊梁，吊点位置设计在靠梁端110cm处。
运输主梁时在移梁小车上设置临时的斜撑，两边用8T手拉葫芦拉紧，防止T梁倾斜，保证运输过程的稳定。
在架桥机吊梁时，为了保护钢丝绳发生直角折弯，防止拐点对钢丝绳的破坏，我项目部制作四个弧型托板护板，确保吊装安全。
弧型托板护板图
梁的喂送顺序为：
1、最中间的中梁；
2、架设次边梁；
3、架设反方向的次边梁；
4、架设最外边梁；
5、架设反方向的最外边梁。
七、支座安装
落梁就位安放支座符合下列规定：
支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。
梁缝应符合规定尺寸。
支座固定端、活动端位置应符合规定。
支座各组成部分之间，支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持紧帖，不得有缝隙，支座安装检验合格后要及时灌浆。
支座安装质量要求：
A、支座安装应保持上、下底板水平，不产生偏位。
支座与支承垫石间的灌浆无空隙。
支座四角高差不应大于2mm。
B、单向活动支座上、下座板横向应对正，纵、横向的错动量应根据安装支座时温度与设计温度差及未完成收缩、徐变量进行计算确定。
其允许偏差应为3mm。
C、双向活动支座纵、横向的错动量应根据安装支座时温度与设计温度及未完成的收缩、徐变量进行计算确定。
D、支座安装允许偏差和检验方法应符合《公路桥涵施工技术规范》中表20.2.5的规定。
支座安装规定值或允许偏差
检查项目
规定值或允许偏差
支座中心与主梁中线（mm）
应重合，最大偏差＜2
高程（mm）
±
支座四角
差（mm）
承压力≤5000kN
＜1
承压力>
5000kN
＜2
支座顺桥向偏位
10
无收缩高强度灌注材料性能表
抗压强度（MPa）
泌水性
不泌水
8h
≥20
流动度
≥220mm
12h
≥25
温度范围
+5～+35℃
24h
≥40
凝固时间
初凝≥30min，终凝≤3h
28d
≥50
收缩率
＜2%
56和90d后
强度不降低
膨胀率
＞0.1%
八、架设T梁
1、梁纵移就位
采用先起吊一端的形式进行起吊。
将预制梁运至架桥机后跨，架桥机前行天车行至梁前端（以安装前进方向为前进方向，与路线方向相反），安好吊带，起吊，架桥机前行天车和后运输平车同时前进，至合适位置（以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁后端吊带，后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装到位。
2、梁横移就位
T梁横梁采用架桥机整体横移到指定位置。
3、螺梁就位
3.1、梁体与支座十字线相对应垂直。
3.2、一端先就位，后就位另一段。
3.3、支撑（两端）第一跨边梁Ф16原木，必须用风缆索固定与中梁两端横隔板及时焊接，方能松吊具。
4、安装临时支座
临时支座采用硫磺砂浆，其尺寸应符合设计图纸要求。
5、焊接横隔板
T梁有5道横隔板，在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。
将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架及相关配套设备挂在前支腿上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。
6、现浇连续横梁（湿接缝）的施工
考虑到梁板接长收缩和温度应力的影响，湿接缝的浇注应在一天温度最低时进行，一般采取“先两侧，后中间，隔跨施工”的原则，即从联端向中间对称施工。
在一联湿接头砼浇注完成，达到设计要求的强度后，进行负弯矩预应力束的张拉注浆工作，在一联的所有湿接缝施工完毕后，进行体系转换，完成由简支变连续的施工。
第四章、架梁安全注意事项
一、架梁安全要素
当有下列情况之一时，严禁架梁：
1、架桥机卷扬机和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。
2、架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不一致时。
3、气候恶劣（大风、大雾、大雨、大雪等）妨碍眺望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。
4、桥头路基或线路未按本规程进行处理时。
5、架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施，不能确保安全时。
6、架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。
7、在运输，装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修好时。
二、作业安全系数
1、捆梁：
1.1、活动滑轮组下面是一条长2.2m横担（T梁面宽为1.9m）。
1.2、b在1.0-0.8m位置用直径围43mm，37丝钢丝绳双条捆梁。
1.3、在T梁底面两边安装护角器，上翼缘加放木板防止起吊的钢丝绳损坏梁的翼缘。
2、吊梁过程：
2.1、梁由运梁平车倒入架桥机内。
2.2、移动前后天车到梁起吊位置（1.0-0.8m位置）
2.3、进行捆梁，起吊，前后天车向前行走到位，天车上
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