整理英国珀金斯柴油发电机维修保养Word文档格式.docx

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6、一旦故障排除，把控制旋钮旋到“O”位或把控制开关旋到stop使故障报警复位。

7、在不加载的情况下开机10分钟，断路器开关切断负载。

因低油压

停车LOWOIL

PRESSURE故障1、检查机油油位。

2、参阅《柴油机使用手册》。

3、用测试仪表检查油压开关，如有问题，更换。

4、一旦故障排除，把钥匙启动开关旋到“O”位或把控制开关旋到stop使故障报警复位。

因超速导致柴油机停车OVERSPEED

故障（超速故障）注意：

在紧急停机前按钮按下后，

OVERSPEED（超速）指示灯会亮，虽然实际并无超速发生。

紧急停止和任何遥控器的STOP按键均应在故障可消除前复位

1、检查调速器调整杆有无移动，如有，校正

2、如果装有电子调速器，检查连杆活动无阻，如有必要调整之。

3、更换印刷电路板。

4、一旦排除故障，把控制开关旋到STOP使故障复位。

润滑油温度过高而停机HIGHLUBE

OILTEMP

故障（高机油温故障）1、在散热器冷却后，检查冷却液水位。

2、检查机油油位。

3、检查有无按正确的保养步骤进行保养

冷却液水位低而发动机停车LOW

COOLANT

LEVEL故障

（低冷却水位故障）1、让柴油机冷却。

2、检查冷却液水位，如果需要注入冷气混合液，切勿在未冷却的柴油机加入大量冻水，这样对柴油机构成严重破坏。

3、检查散热器，柴油机及管子有无泄漏，需要时修理。

4、一旦故障排除，把控制开关旋到“STOP”使故障复位。

发动机因燃料油位低而停机LOWFUEL

LEVEL（低燃油液位故障）1、检查日用油箱的燃料位，如需要请加油。

2、检查输油系统，一旦故障排除，把控制开关旋到STOP使故障报警复位。

速度不够而停车UNDER—SPEED

（欠速故障）1、检查柴油机是否过载。

2、检查燃料供应是否充足。

3、检查调速器调速杆有无移位，如有，调好。

4、如果电子调速器有连杆，检查是否活动无阻，如有需要调整之。

5、将控制开关旋至STOP清楚故障及再次启动机组。

6、检查控制屏仪表看交流发电机是否再正确电压运转。

7、再柴油机运行使调准柴油机的速度。

电压过高而停机OVER—

VOLTAGE

（过电压故障）1、将加在交流发电机上的负载断开，将出口断路器分闸，把控制开关旋到STOP清楚故障及再次启动机组。

2、检查控制屏电压显示上如电压正常，检查负载确保是非电容性的。

3、如果电压仍高，并不能调低到正常值用电压调整器来调整。

再查阅《交流发电机使用手册》

电压过低而停机UNDER—

（低电压故障）1、将加在交流发电机上的负载断开，将出口断路器分闸，把控制开关旋到STOP清楚故障及再次启动机组。

2、检查控制屏电压显示，如电压正常检查负载情况（确保不会超负载）

3、如蓄电池电压低，并不能调高到正常值。

用电压调整电位器来调整，然后用仪表检查交流电机终端输出，如电压正常则检查控制线。

4、检查自动稳压器。

发动机因接地故障EARTH

FAULT

（接地保护故障）1、检查所有电缆电线看看有无接地不良或接地短路。

2、检查交流发电机线圈，参阅《交流发电机使用手册》。

3、当故障排除后，把控制开关旋到STOP清楚故障。

发动机因接地漏电故障而停电EARTH

LEAKAGE

（接地漏电故障）1、检查外界电缆和电线。

2、再故障未排除之前切勿再启动。

3、当故障被排除后，把控制开关旋到STOP清楚故障。

蓄电池电压低警报LOW

BATTERY

低蓄电池电压警报1、检查蓄电池电压12V蓄电池至少有12V，24V蓄电池至少有24V。

2、如发电机组静止时蓄电池电压低则将蓄电池拆离并用另外一个充电机充电或运行柴油机充电。

3、如蓄电池电压低，但发电机组再运转，则说明柴油机驱动充电机不充电，停机检查风扇皮带。

4、如风扇皮带不松，则检查柴油机驱动充电机。

5、如蓄电池不能充电，则需更换蓄电池。

不再自动模式的报警NOTINAUTO

不再自动模式报警1、检查控制模式是否在“自动”位置。

2、检查紧急停机按钮是否已松开复位。

3、检查断路开关是否已接通。

4、一旦报警原因查明，按下LAMPTEST

钮熄灭故障灯。

接近柴油机高温报警APPROA—

CHING

HIGH

ENGING

TEMP

（接近高水温报警）1、检查柴油机是否超载。

2、检查散热器及通风系统有无堵塞。

3、检查周围环境温度是否处于发电机组合适的工作设计温度范围内。

4、如果上面都无问题，减载并立即停机，检查风扇皮带松紧。

5、查阅《柴油机使用手册》。

6、当原因查明后，按LAMPTEST钮熄灭故障灯

接近油压低报警APPROA—CHING

LOWOILPRESSURE

（接近低油压报警）1、尽快停机，检查机油量。

3、当原因查明后，故障排除按LAMPTEST钮熄灭报警灯。

蓄电池充电器充电失败BATTERYCHARGER

FAILURE（蓄电池充电失败报警）1、检查机组充电器是否已启动和有无输出。

2、按照蓄电池电压低检查方法进行。

燃油油位低报警LOWFUELLEVEL（低燃油液位警报）1、检查日用油箱的燃油量，有需要时添加燃油。

发电机组运转时无电压产生交流电压表上

无电压显示1、检查电压表选择开关是否打在OFF位。

2、检查保险丝F1F2和F3，通常装在交流发电机终端盒。

3、用另外的电压表来测量交流发电机的终端电压，如正常则检查发电机的控制线的接线。

检查电压表，如有需要更换一个。

4、检查AVR稳压板和旋转二极管，参阅《交流发电机使用手册》。

5、检查柴油机运转是否正常。

发电机组不向负载供电发电机组在运转

但负载上无供电1、检查空气开关是否在合闸位置（手柄向上）。

2、检查发电机组是否产生交流电压，如无，按上表故障检查。

发电机组不能手动停机在关机后发电机仍再运转1、检查匙开关和控制开关的位置是否合适。

2、检查燃油控制电磁阀（FXS），如有必要更换。

发电机组的组成（三个部分：

A、引擎B、发电机C、控制装置）

A、

发动机引擎

包括3.1524、1000、2000、3000、4000等系列，其中1000、2000系列部分或全部将升级为电喷机组，威尔信的目标是将所有机组都升级为电喷机组以符合欧洲二号排放标准。

B、

发电机

法国利莱森玛生产，标准转速为1500r/min，二极、三线四相制，中性线直接接地，AVR（电压稳压器）控制电压。

C、

控制装置

主要作用是对发动机及发电机进行全部控制，例如：

水温、油压、电压等

三、

发动机（引擎）

下面主要讲解：

（1）基本工作原理

（2）排气系统（3）燃油系统（4）冷却系统（5）启动系统（6）润滑系统

（1）基本工作原理

吸气冲程：

将空气及燃油吸入汽缸中，并使之充分混合

压缩冲程：

将燃油混合气进行压缩，一般压缩为16左右

做功冲程：

将混合气体压缩到一定比例，温度升高到400℃以上，混合气体自行燃烧（爆炸过程）

D、

排气冲程：

将燃烧后的废气排出机体（排烟温度为400-500℃）

（2）排气系统

机组运行后一般为自行吸气排气。

但为了提高效率及燃烧的利用率，威尔信机组基本采用涡轮增压系统，就是利用机组排放的废气，利用增压器将吸入的空气进行压缩，以提高吸气冲程中氧气的含量提高燃料利用率和增加功率。

（3）燃油系统

威尔信电机组，小于880KW以下的机组一般都带有可供6-8小时的燃油箱。

燃油经低压油泵吸入到滤清器将燃油中的杂质及水分过滤，再经过高压油泵增压按时按量喷入汽缸中进行燃烧。

机械调速：

经过机械飞轮式相应装置调节喷油量以达到控制转速的目的

电子调速：

通过测定主轴的转速来微调转速使之始终达到1500r/min,而不论其是带载还是不带载。

燃油的标号一般使用0#柴油，冬季根据机房条件不同，4℃以下建议用-10#柴油，原因，因为冬季柴油机不好启动。

（4）冷却系统

冷却系统使机体及内部保持在104℃以下，否则易产生抱缸等故障，影响使用寿命，柴油机在使用过程应保持在80℃-90℃之间为最佳，温度过低不易启动，并对带载能力有限制，温度过高对机体有损伤。

为达到上述目的，冷却系统分为大循环和小循环。

机组启动初期，大循环关闭，小循环启动，目的是机体能够迅速升温。

当温度达到一定高度时，关闭小循环开启大循环使机体温度降低，当热平衡达到一定程度后，保持此平衡，使机组处于最佳温度。

而控制此平衡的为调节阀（节流阀），此为自动调节，不需人为控制。

当机组发生高水温报警时，可以检查冷却液水平，是否超载及节流阀是否损坏。

一般温度下，60℃节流阀开始打开，95℃完全打开。

（5）润滑系统

润滑系统的目的：

给所有运动幅之间减小摩擦系统，包括齿轮间、缸套与汽缸之间，窝轮增压器转轴-曲柄轴承等等。

一般工作原理：

经过油泵将润滑油加压到一定程度（应过滤清器、油冷器）一般为4-6bar,通过管道分流到不同的运动部件进行润滑，最后回到油底壳进行冷却。

润滑油最佳工作温度为90℃-105℃。

温度过低精度加大，将阻碍运动（冬季启动困难方面之一），温度过高精度降低，润滑效果降低，因而日常使用中应注意记录压力值，若发现油压有1bar以下的下降，应考虑更换柴油机及滤清器。

（6）启动系统

发电机组的启动一般为电池带动一直流电机将发电机组的转速达到450r/min以上以启动机组。

四、

结构类似于一般异步发电机，物理原理为导线切割磁力线产生电压及电流，它原理与电动机相反，电动机是将电能转化为机械能，而发电机是将发动机的机械能转化成电能，刚才讲了产生电压需要运动和磁场线，运动由发动机产生，而磁力线或磁场由谁产生呢？

发电机转动初期，由于发电机有剩磁，产生一个很小的电流将此电流整流，利用直流电产生一个较大电流，周而复始就产生一个大的电压，而当电压达到我们所需的电压时，我们将整流电流稳定，这样我们能得到一个恒久而稳定的电压，将此电压输出即可。

而此过程很快不到一秒种即可完成，而完成此功能的装置为电压稳定器，我们称AVR。

发电机一般工作稳定，故障率很低。

主要故障为AVR损坏，具体表现为无电压输出。

五、

控制系统

控制系统的故障最高，应特别注意。

平常应经常熟悉控制原理图。

最简单的控制系统是控制发电机水温、机油压力和发电机电压。

当水温过高、机油压力过低及发电机无电压输出时，控制系统将发出：