U型槽施工方案Word文档下载推荐.docx
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与连霍高速公路关系
与线路关系
1
DK17+471~DK17+586
115*17.4
钢筋混凝土
斜交113°
17′
正交0°
主要工程量表：
项目
材料
单位
合计
U型槽
C40混凝土
m³
2427
HRB400钢筋
Kg
546400
C25混凝土
224
二八灰土
484
袋装砂夹卵石反滤层
83
复合排水网
㎡
276
PVC管
m
93
透水土工布
6
沥青木板
101
钻孔灌注桩
根数
根
100
长度
5000
C35混凝土
2540
360630
2.3U型槽结构及U型槽与连霍高速公路关系
U型槽结构图及U型槽与连霍高速公路关系图详见下图：
3.施工总体安排
3.1施工工期安排
根据项目部总体施工要求和施工进度安排U型槽施工总工期为130天（2016年6月12日～2016年12月20日）。
3.2施工组织机构
为完成本项目工程任务，加强项目施工标准化管理，确保工程建设工期、质量、安全目标，项目部由项目经理、项目书记、项目总工各1名，项目副经理1名组成领导班子，下设“五部两室”，即工程部、安质部、财务部、计合部、物机部、办公室、试验室共7个职能部室；
U型槽施工由第三架子队负责。
项目组织机构框图见下图：
项目组织机构框图
3.3施工任务划分
根据本段涵洞实物工程量，并结合工期安排，本着“分段开工、分段成形、以利后续”的原则进行。
计划安排1个专业施工队承担本段U型槽桥的全部施工任务。
队伍上场人员实行弹性编制，动态管理。
高峰期上场人数50人架子队安排及任务划分见下页表。
施工队伍安排及任务划分表
施工队伍
施工任务
人数
第三架子队
U型槽施工班组
负责U型槽主体及附属施工
50
4.临时工程和过渡工程
本管段临时工程主要包括便道施工，施工用水，施工用电及混凝土拌合站等小型临时设施。
4.1施工便道
为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，根据我管段现场实际条件，路基施工便道以左红线左侧4.5m宽修筑，修筑厚度50cm砖渣，路面横向设置向线路外侧单向4%排水坡，便道外侧设40cm×
50cm排水沟。
施工便道与拌合站、钢筋厂等临时设施贯通，保证材料供应，施工便道在使用过程中需要经常维护以便能正常使用，并且派专人养护便道。
4.2施工用水
拌合站施工使用地下水和当地自来水，现场施工用水采用洒水车运输自来水，现场水塘及沟渠分布较为密集作为工地养护用水主要来源。
4.3施工用电
为满足施工要求商丘特大桥沿线路处谷芒支线既有10KVA电力线路下引入变压器：
在DK11+800（拌合站）处安装630KVA、400KVA（2台）的变压器供2#钢筋加工场及拌合站使用；
在DK17+300（连霍高速小里程200米）安装一台400KVA的变压器，可提供U型槽的施工。
高压和低压施工时按照相关规范的要求埋设好电线杆，并做好电力线路的接地防雷措施，采用合格的电器开关和空气开关，确保施工用电的安全。
4.4混凝土拌合站
混凝土统一由******第二混凝土拌合站供应，拌合站位于里程DK11+800线路左侧，配置两台120型拌合机。
5施工工艺及方法
5.1施工工艺流程
钻孔灌注桩施工→基坑开挖→桩头凿除→灌注桩检测（合格）→U型槽基底处理（碎石垫层及素混凝土垫层施工）→U型槽底板绑扎钢筋→U型槽底板支模板→U型槽底板浇筑砼→U型槽边墙帮扎钢筋→U型槽边墙支模→U型槽边墙浇筑砼→U型槽附属施工。
5.2施工方法
总体施工方法：
底板、边墙均采用钢模板；
先底板后边墙浇筑的方式，由于U型槽较长，每23m分节浇筑一次，节与节之间设置一道3cm宽的伸缩缝。
5.2.1钻孔灌注桩施工
本段U型槽下部地基采用桩径φ80钢筋混凝土钻孔灌注桩基加固。
3台反循环钻机施工。
施工方法请参考《商丘特大桥钻孔灌注桩施工方案》。
注意事项：
由于受连霍高速公路影响，钢筋笼采用分节制作及安装，在公路桥正底下钢筋笼采用分九节制作及安装，在公路桥两侧以外钢筋笼采用分四节制作及安装。
5.2.2基坑开挖
桩基施工完成后，放样出U型槽的中心位置，根据原地面的标高、U型槽设计标高、U型槽平面尺寸确定出U型槽的开挖边线，开挖时根据地质情况进行放坡开挖或支护基坑开挖。
基坑开挖尺寸比设计尺寸每边放大100cm。
作为U型槽施工的工作平台。
采用人工配合挖掘机进行基坑开挖，严禁超挖，桩体周围30cm的土由人工清理，避免挖掘机开挖时对桩体的破坏。
基坑开挖弃土需运至指定地点，土方装车不得过满，装至与车厢顶面相平为宜，弃土运输时严禁撒漏。
基底处理与检验:
基坑达到设计标高后，严格按设计及规范要求进行基底处理与检验，并报监理工程师检验。
基坑开挖及基础施工允许偏差及检验方法表
基坑情况
允许偏差（mm）
检验方法
土（高程）
±
测量检查
2
石（高程）
+50
-200
基坑开挖后应立即对基坑顶缘进行安全防护，在离开挖线四周不小于0.5米位置搭设拼装式围栏，并悬挂统一的安全警示标识、标牌。
夜间施工应设置照明设施。
5.2.3桩头凿除
U型槽基坑开挖完成后，先由技术人员准确测量桩顶设计标高。
凿桩头人员根据设计标高在桩周边弹出墨线，用切割深度3cm以上的切割机沿标高墨线环向切割一圈，桩顶10cm以上采用空压机结合人工凿除，下部由人工手工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。
严禁采用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破损主筋。
将伸入U型槽的桩身钢筋清理整修成设计形状，施工过程中应严格控制桩顶标高，注意不要破坏桩顶标高以下桩身混凝土。
桩头凿完后应报监理验收，并经业主指定的第三方桩检单位检测合格后方可进入下道工序。
5.2.4基底处理
5.2.4.1碎石垫层施工
待钻孔灌注桩桩基检测合格后进行碎石垫层铺设，铺设厚度为20cm，顶标高低于桩顶标高15cm；
人工整平，整平时应严格控制碎石垫层顶面标高，保证U型槽底板厚度符合设计要求。
碎石垫层应采用良好级配且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm,含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。
由于碎石垫层顶面标高比桩顶低15cm，无法采用大型压路机进行碾压，所以碾压时采用小型压路机或平板夯实机械配合人工进行，重点控制桩周围的压实质量。
碎石垫层压实至Evd≥30Mpa。
碎石垫层铺设产生集窝现象时请用人工配合机械铺平，以保证碎石级配均匀。
碎石垫层施工的允许误差、检验数量及检验方法
检验项目
允许偏差
检验数量
铺设范围
不小于设计值
沿线路每100m抽样检验5处
尺量
厚度
3
顶面高程
+50-20mm
测量仪器测量
4
横坡
0.5%
沿线路每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
5.2.4.2素混凝土垫层浇筑
碎石垫层铺设完经检测合格后进行C25素混凝土垫层施工，施工厚度10cm（混凝土垫层顶标高低于桩顶标高5cm），混凝土面标高严格按设计标高控制，顶面必须平整。
在强度达到1.2Mpa以后，方可在上面来往行人和上部施工。
5.2.5钢筋工程
钢筋原材料：
所有进场钢筋必须按施工验收规程进行抽样试验，并有出厂合格证、质保书和试验单；
钢筋进场后，分批抽样做物理力学试验，不合格的一律不得使用。
加工制作：
所选用配置的钢筋的级别、种类、根数、直径等必须符合设计要求，钢筋采用在钢筋加工场加工制作，主筋采用对焊或搭接焊焊接。
钢筋焊接使用的焊条、焊剂的牌号、性能必须符合设计要求和相关规定；
焊接时，焊接处不得有水锈、油渍等；
焊接后焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。
对钢筋端部的扭曲、弯折予以矫正或切除；
采用闪光接触对焊时，接头处不得有裂缝，与电极接触处的钢筋表面，对钢筋不得有明显的烧伤。
钢筋加工允许偏差
受力钢筋全长
10
弯起钢筋的弯折位置
20
箍筋内净尺寸
成型安装：
钢筋安装采取在钢筋和模板之间设置足够数量的预制砼垫块，以确保钢筋保护层厚度满足设计要求；
钢筋运输到现场之前和运到现场后，应注意防止钢筋碰撞出现硬伤，造成受力值变小，抬运钢筋骨架时，应注意不使钢筋有变形情况，运送钢筋安装时要轻起轻落，不得猛摔或翻滚。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
名称
受力钢筋排距
5
尺量，两端、中间各一处
同一排受力钢筋间距
基础、板、墙
分布钢筋间距
尺量，连续3处
箍筋间距
弯起点位置（加工偏差±
20mm包括在内）
30
钢筋保护层厚度c（mm）
c≥30mm
+10
尺量，两端、中间各2处
5.2.6模板工程
钢筋安装验收合格后即可安排模板支立，U型槽模板采用钢模，模板安装要牢固，保证U型槽几何尺寸的准确性；
严格控制基底与U型槽顶部标高，并在模板上用油漆标示出U型槽的顶面标高。
模板安装首先保证钢筋保护层的厚度，保护层垫块采用与U型槽同标号的混凝土垫块。
板体宽度尺寸符合设计要求，将外模连接牢固，模板接缝处采用密封垫，使合缝严密，防止漏浆。
模板安装完毕后应对其平面位置、顶部标高及纵横向稳定性进行检查，并对模板进行加固支撑，，加固的方式主要采用内拉外撑的原则进行加固，通过自检合格后报监理工程师检查签认后方可进行下一道工序的施工。
5.2.7混凝土工程
混凝土浇筑前，应对模板、钢筋等进行再次检查，符合设计要求后才可以进行浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
提前用砂浆（去石子混凝土）填塞模板缝隙，在混凝土浇筑前，砂浆应已经终凝，初步形成强度。
混凝土到达现场后，试验人员应做混凝土的和易性和坍落度试验，并留取试样。
混凝土采用罐车运至现场，U型槽混凝土采用泵车进行浇筑，在出料过程中混凝土自由下
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