铁路工程实务Word文档下载推荐.docx
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记录字体潦草不规
移观测,必要时进行墩台的倾
层,稳定性较差,在
5-6
级围
2.测量组织实施:
人员组织、
整,数字或小数点错漏对结果
斜和扭曲观测。
方法有:
大地
岩中,当覆盖厚度对于单线小
仪器设备组织(仪器校验完
影响轻微,各项注记错漏,成
控制测量法(主要手段)、特
于20m,双线小于40m
时,
善、专人维护保养,仪器选用
果装订编号错漏,记录的计算
殊测量法(倾斜测量和激光垂
往往出现拱部围岩受拉区连
正确、标准选用得当)、周密
错误对结果影响轻微,各种资
直测量)、地面立体摄影测量
通,会造成洞体稳定的主要威
规划精心组织安排(做到反复
料整饰缺点。
法。
后两者具有外业工作少,
胁,必须进行监测控制。
用精
放样,注重步步校核、记录清
10.路基测量方法:
容易实现连续监控和自动化
密水准仪。
隧道变形观测是为
楚完整,计算复核检算、严格
(1)线路施工测量任务是在
的优点。
确定围岩稳定,掌握支护效果
执行规范,超限返工)、及时
地面上测设线路施工桩点平
(3)
桥梁竣工测量内容
而进行的,是对预先设计支护
整理测量资料,做好技术总
面位置和高程。
线路施工桩点
包括测定墩距、测量墩台各部
参数的确认或修正依据。
是对
结。
主要是指标志线路中心位置
尺寸、测定支承垫石尺寸和位
施工方法验证和改进的依据,
3.仪器定期1年国家部门检
的中线桩和标志路基施工界
置。
要贯穿于整个施工过程的工
定得合格证后使用。
线的边桩。
(4)
涵洞施工测量:
有涵
作。
现场采用星形观测点,
用
4.仪器校正满足的几何条件:
(2)线路施工测量的内容为
洞定位及轴线测设、施工放
收敛仪观测。
为防因管理不善而出现损坏,
线路复测、路基边坡的放样和
样。
可用直线延伸法、偏角法
(6)
隧道竣工测量包括
仪器须有专人保管,平时不用
线路竣工测量。
和极坐标法。
隧道断面净空测量、中线高程
的仪器箱要上锁,对于常用仪
(3)线路复测的内容包括中
12.隧道测量方法:
测量、控制中线基桩和永久水
器,使用中注意维护。
线测量、基平测量、中平测量、
(1)任务:
保隧道挖时能按
准点测设。
要求提供隧道长度
5.为减小或消除误差采取措
横断面测量。
复测的任务是检
规定精度正确贯通,并使各建
表、净空表、隧道回填断面图、
施:
尽量使前后视大致相等,
验原有桩点的准确性,而不是
筑部位的位置和尺寸符设要
水准点表、中桩表、断链表、
经纬仪测角时用正倒镜观测
重新测设。
求,不侵入建筑限界,确保运
坡度表。
取均值。
(4)路基边坡放样:
修筑路
营安全。
13.轨道测量方法:
6.关键测量科目必须彻底换
基前,在地面上标志路基的施
(2)
增加工作面的措施:
(1)高铁测量平面控制网在
手测量,一般测量科目应实行
工界限桩,作为线路施工依据
竖井、斜井、横洞。
框架控制网(CP0)基础上分三
同级换手测量。
彻底换手测
的桩为边桩。
测设边桩的工
贯通误差:
由于各项
级:
基础平面控制网,为勘测、
量,须更换全部测量人员、仪
作,就是路基边坡的放样。
其
测量中都存在误差,致相向开
施工、运营维护提供坐标基
器及计算资料。
同级换手测
内容是测设路基的施工零点
挖中具有相同贯通里程的中
准;
线路平面控制网,为勘测
量,须更换观测和计算人员。
和测设路基的边桩。
方法有断
线点在空间不相重合,此两点
和施工提供控制基准
;
轨道控
7.测量实行二级检查一级验
面法、逐渐接近法。
空间连接误差称贯通误差。
高
制网,为轨道铺设和运营维护
收制,施工单位对测量实行过
(5)线路竣工测量任务是最
程误差对坡度有影响,而横向
提供基准。
程检查和最终检查,前者由测
后确定线路中线位置作为铺
误差对隧道的质量有影响。
轨道施工控制网方
量队(或班)检查人员承担,
轨依据,并用以检查路基施工
隧道测量包括洞外
法:
A施工前按要求建立轨道
后者由质量管理机构负责实
宽度、标高等是否符设要求,
控制测量、洞内外联系测量、
控制网CP3(用自由测站边角
施。
验收工作由监理组织实
同时将中线里程和高程全线
洞内控制测量、隧道洞内施工
交会法施测,应在线下竣工,
贯通,消除断链和断高。
包括
测量、隧道施工中位移测量。
通过沉降变形评估后施测,
在
8.测量成果评定采用百分制,
中线测量、高程测量、横断面
洞内外联系测量:
在隧道挖
测前,对CP1CP2进行复测,
按缺陷扣分法和加权平均法
测量。
前,须据洞外控制测量结果,
用合格后的成果进行
CP3测
得分。
11.桥涵测量方法:
测算洞口控制点坐标和高程,
设,应附合于CP1CP2控制点
9.严重缺陷:
伪造成果、起
(1)桥涵施工测量包括桥梁
同时按设要求计算洞内待定
上,每
600m联测一个
算数据采用错误、施工控制网
控制测量、墩台定位及其轴线
点设计坐标和高程,并放样出
CP1\CP2点,自由测站至原控
测设不合要求、施工控制网现
测设、桥梁结构细部放样、变
洞门内待定点点位。
隧道洞内
制点不大于300m,当CP2密
场复测误差超限、计算程序采
形观测和竣工测量。
桥梁平面
施工测量包括洞门施工放样、
度和位置不满足CP3要求时,
用错误、仪器未经计量检定或
控制测量目的是测定桥轴线
洞内中线测量、腰线测设、掘
应增设CP2控制点。
CP3应设
经检定不符要求。
重缺陷:
控
方向、长度,并为施工时墩、
进方向和测设、开挖断面及结
置强制对中标志,标志加工件
精选文库
误差不大于0.05mm)。
B施工
器和设备、固定观测人员、固
作用等级确定。
瞬态激振时域频域分析法
(小
前对线下工程竣工测量成果
定基准点和工作基点、在基本
4.钢筋:
钢筋60t,钢丝30t,应变)(基桩、简便、快速精
进行评估,检查线路平纵断面
相同的环境和观测条件下工
钢绞线30t。
项目:
普通:
外
确)、地质雷达法(大面积、
是否满足轨道铺设要求。
必要
作)(11)变形监测频率应根
观、极限抗拉强度、屈服强度、
隧道初砌、快速、厚度、准确)。
时对线路平纵断面进行调整,
据监测目的,变形量大小和变
伸长率、冷弯试验。
钢丝:
10.砼质量因素:
质量包括凝
满足铺轨要求。
C高铁施工应
形速率因素进行设计。
观、拉力(含伸长率)、反复
结时间和和易性。
影响凝结时
以轨道控制网为基准,进行轨
15.变形控制点的选择原则:
弯曲试验、松弛性能。
钢绞线:
间的是水泥品种和外加剂,
影
道施工测量;
D轨道铺设精度
每个独立的监测网应设置不
外观、拉力试验、包括整根据
响和易性的是流动性、粘聚
应满足设计轨道静态平顺允
少于3个稳固可靠的基准点,
的最大负载、屈服负载、伸长
性、保水性和泌水性。
许偏差要求。
且基准点的间距不宜大于
率、松弛性能。
11.流动性因素是单方用水
14.构筑物变形测量方法:
(1)1km。
工作基点应选择在比较
5.评定方法:
外观质
量,粘聚性是含砂率(灰砂
高铁在施工和运营间,应据设
稳定的位置。
对观测条件或观
量(表面无裂纹、结疤、折叠、
比)。
保水性是水泥品种、用
计文件要求对高铁及其附属
测项目较少的工程,可不设立
凸块和其它缺陷的深度和高
量和细度。
泌水性是水泥品
建筑物进行变形测量。
(2)高
工作基点,在基准点上直接测
度不大于允许偏差)。
评定有
种、用量和细度。
保水性好的
铁变形测量的内容包括路基、
量变形观测点。
变形观测点应
极限抗拉、屈服、伸长率、冷
泌水量小。
涵洞、桥梁、隧道、车站以及
设立在变形体上能反映特征
弯试验。
外观(表面无
12.砼质量的因素:
强度取决
道路两侧边坡和滑坡地段的
的位置,并与建筑物稳固地连
裂纹、小剌结损伤、氧化铁皮、
于水灰比,水灰比小,强度高。
垂直位移和水平位移的监测。
接在一起。
油渍、麻坑。
拉力(含伸长率)、水泥品种对水泥强度的发展
(3)在设计阶段,应对高铁
二、铁路工程材料
反复弯曲试验。
钢绞线:
拉力
直接影响。
砼弹性模量受骨料
变形测量的内容方法范围和
1.水泥:
散装500t、袋装200t
试验(包括最大、屈服负荷、
弹性模量影响最大,骨料弹性
监测频率进行规划和设计,监
一批进行强度、细度、安定性
伸长率)。
模量大,砼弹性模量高。
砼的
测实施前,应制定监测技术方
和凝结时间等检验。
对超出厂
6.吊环采用未经冷拉处理的
徐变与干缩受水泥品种、
水泥
案。
(4)变形监测工作应根据
时间3月的,要进行复检。
检
1级圆钢、余热处理钢不用于
用量影响。
强度越快,早期强
线下工程施工的开工时间进
验项目有:
细度、标准稠度用
桥梁,热处理钢不用于焊接和
度越高,徐变越小,收缩与徐
度以及工程需要适时开展,首
水量、凝结时间、安定性、胶
点焊。
变由水泥石收缩引起。
水泥量
次观没,宜获取监测体初始状
砂强度。
评定方法:
合格及不
7.理论砼配比:
配合比确定:
越大,收缩与徐变越大。
抗渗
态的观测数据。
(5)变形监测
合格、废品三种。
废品:
(凡
1、Fcu,0大于等于
性由砼水灰比影响。
骨料级配
网可采用独立坐标和高程坐
氧化镁含量、三氧化硫含量、
Fcu,k+1.645。
2、水灰比根据
也影响抗渗性。
抗冻性因素是
标系统,按工程需要的精度等
初凝时间、安定性)、不合格:
水泥、砂石质量由施工配制强
水泥石中气孔含量与孔径分
级建立,并一次布网完成。
(6