基坑修复方案样本.docx

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基坑修复方案样本

基坑

边坡修复施工方案

7月31日

一、工程概况

由商城二期三期项目,拟于还珠大道交汇处东北侧,其用地范围内兴建明珠国贸商城项目,总用地面积:

31670.16平方米,建筑占地面积:

16374.73平方米,总建筑面积:

217045.88平方米。

拟建两栋住宅楼（32层,呈长方形,长91.2m,宽约16.2m,一栋酒店（25层,呈长方形,长约48m,宽约19m）,及与上述三栋楼相连的商业裙楼（5层）。

下设两层地下室,地下室底板埋深约10m,框剪结构,厚度为1500或者600的筏板基础。

负一层为大润发超市,负二层为设备用房和停车场。

由于此次的台风和暴雨,造成局部基坑塌方,塌方位置即为基坑修复的工作面,祥基坑修复平面布置图。

二、主要编制依据

1、国家现行施工及验收规范、强制性条文、质量验收统一标准。

2、国家及地方对文明施工、环境保护、噪音、消防等方面的相关规定。

3、本项目《岩土工程勘察报告》。

4.本项目的施工图纸和现场情况。

5.适用于本工程的主要技术规范:

（1）《工程测量规范》（GB50026-）

（2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-）

（3）《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-）

（4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-）

（5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-）

（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-）

（7）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-）

（8）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-）

（9）《建筑施工手册》第四版

（10）《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-。

三、水文地质情况

1.合浦县位于广西南陲,濒临北部湾,合浦是”海上丝绸之路”始发港,是大西南的门户和大通道。

地理坐标东经108°51′～109°46′,北纬21°27′～21°55′。

县境东西、南北都有国道公路贯穿;钦（州）北（海）铁路经过城郊,与湘黔线、湘桂线、南昆线、粤桂线相连,形成通行全国的铁路网络;境内还有合（浦）山（口）高速公路和桂（林）（北）海高速公路。

北海机场距离县城仅20多公里。

2.区域气象条件

合浦地区属亚热带海洋性季风气候,其特点是高温多雨,干湿分明,夏秋之间台风、暴雨较为频繁。

多年平均气温22.4℃,极端最高气温37.7℃,最低气温-0.8℃。

每年5～10月为雨季,降雨量占全年的83%,至翌年4月为枯水季节,降雨量占全年的17%,多年平均降雨量1667mm,多年平均蒸发量1869.6mm,多年平均相对湿度81%。

夏秋两季常受台风影响,每年影响0～6次,风力一般为5～6级,最大12级,台风最大风速40m/s,台风一般伴有大雨,当遇上大潮时,会形成风暴潮。

常年主导风向为北向,频率21%;次常风向为南西向,频率16%;静风频为12%,4～9月为季风转换期。

基本风压值0.75kPa。

3.区域地质、构造及地形地貌

勘察场地在区域地质构造上位于合浦断陷盆地上,根据以往区域地质资料及岩土工程勘察资料表明,场地上覆土层为第四系的砂砾石层和含粘性土砾砂层等松散沉积物,下伏岩层为志留系粉砂质泥岩。

属河流冲洪积阶地地貌,地面较平坦开阔。

4.场地工程地质条件

4.1场地地形地貌

勘察场地在地貌上属河流冲洪积阶地,地形比较简单,地面高程5.43～6.58m（黄海高程）。

场地内未发现不良地质作用及地质灾害。

4.2场地岩土层工程地质特征

根据此次勘察钻探揭露,场地土层共分为5层。

现将其分布及特征自上而下分述如下:

（1）杂填土①（Q4ml）:

杂色,稍湿,松散状态。

主要由粘性土类、砂土类及建筑垃圾混合组成。

该层分布连续,层厚1.0～5.6m,平均2.56m。

该层在1、2、4、5、8、20号钻孔附近厚度较大（厚3.5～5.6m）。

（2）淤泥质土②（Q4l）灰黑色、深灰色,软塑状态,饱和。

以粘性土为主,含少量石英砂,含较多有机质。

为淤泥沉积而成,具较强的触变性。

该层仅在场地西侧有揭露,作重型动力触探试验2.7m,实测击数一般为N63.5=1～4击/10cm,平均2.1击/10cm。

层厚0.7～2.9m,平均1.62m。

（3）含粘性土砾砂③（Q2b2）:

褐黄、浅黄色,湿,稍密～中密状态,局部松散。

以石英粗、砾砂为主,颗粒直径一般2～4mm,颗粒呈次棱角～次圆状。

粘粒自上而下渐减少,与下部砾砂④层呈逐渐过渡关系。

该层作标贯试验16次,实测击数N=8～24击/30cm,平均14.3击/30cm。

该层分布不连续,层厚0.6～3.2m,平均1.89m。

（4）砾砂④（Q1al+pl）:

浅黄色、灰白色,湿～饱和,中密状态为主。

颗粒级配较好,以石英质砾、粗为主,粒径一般0.5～3mm,次棱角状。

该层作重型动力触探试验21.2m,实测击数一般为N63.5=4～12击/10cm,平均9.2击/10cm。

该层层厚0.5～3.7m,平均2.14m。

（5）圆砾（Q1al+pl）:

灰白色,饱和,中密状态为主。

以直径为0.2～2cm石英砾为主,占50%以上,其次为石英中、粗砂,局部为石英卵石。

砾砂呈次棱角～圆状。

该层作重型动力触探试验46.0m,实测击数一般为N63.5=6～20击/10cm,平均12.9击/10cm。

该层场地内均有分布,未揭穿,揭露层厚12.8～44.8m,平均31.69m。

5.岩土参数的统计及承载力特征值的确定

本次勘察分别在各土层采取土样做室内试验,并在现场作了标准贯入试验和重型动力触探试验工作。

根据测试结果,按《岩土工程勘察规范》（GB50021-,）中的相关规定和公式进行了数理统计,其结果见附表:

”主要岩土层物理力学指标统计表”、”原位测试结果统计表”。

根据试验指标的统计结果,参考相关规范以及现场鉴别,并结合场地附近以往的勘察和建筑经验,综合给出本工程中各地基土层的承载力特征值fak和压缩模量Es等主要设计参数如下表3.3-1。

6.场地水文地质特征

在勘探深度范围内揭露一层地下水,地下水主要赋存于砾砂④及圆砾⑤中,水量较丰。

勘察时为旱季,测得地下水稳定水位埋深为3.6m～4.6m,高程为1.71m～2.34m。

场地地下水主要受西门江江水的补给、大气降雨入渗补及场地周围地下水的侧向补给,据区域水文地质资料,雨季水位较高,水位年变幅2～3m。

砾砂④渗透系数K=40～60m/d,圆砾⑤渗透系数K=50～70m/d。

根据水质分析报告结果:

场地地下水对混凝土结构有弱腐蚀性;对钢结构有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。

3.5场地地基土的腐蚀性

根据土化验报告及当地建筑经验,场地地下水水位以上土层对混凝土结构有微腐蚀性,对钢结构有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。

4.岩土工程分析评价

4.1场地稳定性及适宜性的分析

4.1.1地震效应分析

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-）附录A及《中国地震动参数区划图》（GB18306-）,北海市（含合浦县）抗震设防烈度为6度,设计地震分组为第一组,设计基本地震加速度值为0.05g。

拟建场地地形较平坦,主要地基土层土质较均匀,层位及厚度较稳定。

除杂填土①、淤泥质土②层外,其余土层的地质年代均为第四纪中更新世（Q2）或以前的土层,由此可判定场地内饱和砂土层为不液化土层。

场地周围地形较平坦,属抗震一般地段。

4.1.2场地地基土类型及建筑场地类别的判定

本次勘察选择在3、15、26号钻孔做了现场剪切波速测试,根据测试结果并参考邻近勘察场地的波速测试结果,给出拟建场地各地基土层的剪切波速Vs值如下:

杂填土①:

Vs=98m/s,软弱土;

淤泥质土②:

Vs=130m/s（经验值）,软弱土;

含粘性土砾砂③:

Vs=265m/s,中硬土;

砾砂④:

Vs=245m/s,中软土;

圆砾⑤:

Vs=376m/s,中硬土。

根据场地勘察资料及区域地质资料,拟建场地覆盖层厚度大于50m,按《建筑抗震设计规范》（GB50011－）第4.1.4条,场地的等效剪切波速计算深度取d0=20m进行计算,计算得场地等效剪切波速平均值为Vse=233m/s,在250≥Vse＞140m/s范围。

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011－）第四章表4.1.6判定,拟建建筑场地类别为Ⅲ类,设计特征周期值为0.45ｓ。

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-）的有关条文:

当抗震设防烈度为6度,饱和砂土和饱和粉土可不作液化判别。

4.1.3场地稳定性及适宜性评价

拟建场地位于合浦盆地冲洪积阶地上,地面较平坦开阔,无区域性断裂经过,亦无全新世活动断裂带经过,区域稳定性较好。

场地及附近未发现滑坡、地面塌陷、土洞等不良地质作用存在。

场地内虽然存在有软弱土层:

杂填土①、淤泥质土②（局部分布）,但该两土层均在基坑开挖深度范围内,场地内主要地基土层分布连续稳定,拟建场地的稳定性较好,适宜进行拟建工程建设。

4.2场地地基土评价

（1）杂填土①:

分布于地表,结构松散,物理力学性质不稳定,不能作为拟建建筑物的基础持力层。

（2）淤泥质土②:

分布于场地西侧,结构松散,物理力学性质不稳定,在地下室开挖深度范围内。

（3）含粘性土砾砂③:

分布不连续,层位不够稳定,呈稍密状态为主,承载力较高,压缩变形小,在地下室开挖深度范围内。

（4）砾砂④:

层位较稳定,呈稍密状态为主,承载力较高,压缩变形小,在地下室开挖深度范围内。

（5）圆砾⑤:

分布连续,层位较稳定,厚度大,呈中密状态为主,承载力高,压缩变形小。

是拟建建筑物良好的基础持力层,也可作为桩基础的持力层。

本工程边坡修复需在基坑稳定的情况下进行,且需要进行沉降和位移观测。

本工程基坑分为三个修复工作面,其中这次台风暴雨塌方处为2号和3号施工修复工作面,其具体施工措施见后。

施工难点与对策:

本工程基坑垮塌处按照筏板外边线和现场的实际情况,以最短的时间做好外墙剪力墙然后回填基坑,注意安排好人力和物力,以及施工机械。

施工时进行流水施工作业。

基坑边坡修复采取”由远及近,区内分层”的方式进行修复,预计土方开挖修复需挖掘机2台,泥头车6台。

四、施工组织部署

基坑垮塌处周边均做好沉降和位移观测,路面围挡同时进行施工,方便行人和车辆通行。

本项目基坑修复分3个工作修复区,具体见图纸。

东面:

第一个基坑边坡修复区

南面:

第二个基坑边坡修复区

西面酒店:

为第三个基坑边坡修复区

基坑回填分三次进行,第一次在已经做好的筏板外侧利用边坡修复的土方进行回填至筏板,不能超过筏板顶高度。

第二次回填到外墙剪力墙高度约3米左右。

土方边坡修复需要在8月5日完成,周围剪力墙需在8月12日完成,在8月15日前回填筏板上约3米高的土方。

第三次回填至设计标高。

基坑土方回填前要做好如下工作:

1.墙面清理包括割掉外墙的止水螺杆和钢筋等;

2.外墙做好防水和保护层;

3.电线电缆及配电箱的移位

4.办好隐检手续。

修复和回填根据现场情况,组织一只独立的施