城市智慧交通项目总体设计解决方案Word文件下载.docx
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经济发展，交通先行。
今年某某市委、市政府在“四箭齐发”对接成都的基础之上，作出开展“十三五”期间进行千亿交通大会战的决策部署。
其中，某某将构建以区域为中心，高速公路、国道、省道和市域快速公路为干线，县道为辅，乡村公路为网络的“1环4横9纵3联络”的现代化公路交通服务体系，努力实现全域融入某某，无缝对接成都的战略目标。
工业大道（某某段）起点位于工业大道东坡区段设计终点，经某某区义和乡、谢家镇、公义镇、青龙镇，最终止于青龙，实现与成乐高速互联互通。
据悉，工业大道某某段全长约22公里，按80km/h行车速度，双向6车道，按一级公路标准设计，项目总投资10亿元，计划在2018年6月建成通车。
建设的必要性
在今年全国“两会”上，李克强总理提出要制定“互联网+”行动计划，意味着“互联网+”正式上升为国家战略。
“十三五”期间，互联网将同交通行业深度渗透融合，对相关环节产生深刻变革，并将成为建设智慧交通的重要技术和思路。
智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
随着城市化进程加快，交通拥挤、交通事故、环境污染、能源短缺等问题已经成为世界各国面临的共同问题。
智能交通系统将从缓解交通拥挤、减少交通事故、降低交通环境影响以及提高生产效率等方面生产可观的社会和经济效益。
“十三五”期间，随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快，智能交通行业的发展必将加快其步伐。
预计未来几年仍将以20%的年增长率高速增长。
中国智能交通行业发展状况分析
（一）全社会客运量及增长分析
旅客客运量发展状况
2015年，全社会旅客运输量达到了194.32亿人，较上年减少了4.4%。
2015年全社会旅客周转量达到了3.00万亿人公里，同比增长了4.90%。
货物运输方式结构分析
从运输方式来看，2015年，在旅客运输量中，公路完成旅客运输量最大，达161.91亿人次，占比为83.32%；
其次是铁路运输，达25.35亿人次，占比为13.04%；
民航运输和水路运输占比较小。
（二）全社会货运量及增长分析
货运运输量发展状况
2015年，全社会各种运输方式累计完成货运量417.10亿吨，同比增长0.20%；
货物周转量17.74亿吨公里，同比下降1.90%。
从货物运输量来看，2015年，公路运输完成货运量最大，为315亿吨，占总货物运输量的比重为75.51%；
其次是水路运输，货运量达61.4亿吨，占比为14.72%；
铁路完成货运量33.6亿吨，占比为8.05%；
管道运输和民航运输所占比重较小。
设计思路
适应城市未来发展的迫切需要
随着交通需求的不断增长，城市的交通系统正面临着前所未有的压力，交通拥堵问题已经成为困扰城市发展的热点和难点问题。
只有不断完善既有的智能交通系统，提高交通可达性，才能使其满足未来城市社会经济发展的更高要求。
解决信号控制系统现存问题的迫切需要
科学合理快速的交通管理决策指挥依赖于对交通流信息、交通事件信息、交通控制方案等各类交通资源的全面及时掌握。
交通系统经过多年的发展，仍有不少问题亟待解决，尤其是早期建设的系统，在硬件设备性能、软件系统功能、前端设备布点等方面已经不能满足当前城市及交通系统发展的需求，跟不上交通技术发展的脚步，急需升级。
提升信号控制系统性能的迫切需要
智能交通系统是未来交通系统的发展方向，提升信号控制系统性能是推进智能交通的重要基础，是解决城市交通拥堵问题的关键措施之一。
将先进的信息技术、传感器技术、数据通信技术、自动控制技术、运筹学、图像分析技术、计算机网络以及人工智能等有效地综合运用于整个城市交通管理体系，在系统工程综合集成思想指导下，建立起一种大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的城市交通综合体系是智能交通系统的发展方向。
满足公众日常出行的迫切需要
当前城市车辆增长快，交通堵塞问题日益严重，市民迫切需要获得实时准确道路交通流量信息、事件信息等，从而根据这些信息来安排行程计划，决定出行路线，绕开拥堵路线或拥堵点。
智能交通系统的建成，将最大程度发挥交通基础设施效能，提高交通运输系统的运行效率和服务水平，为公众提供高效、安全、便捷、舒适的出行服务，满足他们日常交通出行的需求。
设计原则
为足未来交通管理，项目建设应遵循以下基本原则：
1）经济性和实用性
系统的方案设计、设备采购、系统建设等应充分考虑到已建设的基础条件；
贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持经济、实用的原则。
在充分满足系统运行技术与性能要求的前提下，尽量采用性能价格比高的产品与技术，并在工程项目实施过程中本着厉行节约的原则，精打细算，以保证项目建设的合理开销。
充分利用成熟先进的技术，避免盲目追求新技术，同时又要防止系统处理能力不够的现象出现。
应用软件应符合管理需要，易于维护，系统实用。
2）先进性和可靠性
智能交通系统的建设将运用多种高新技术，在技术和系统设计上与国内外交通发展趋势紧密结合，使系统方案具备一定的前瞻性，并能在较长时间内保持技术的先进性。
系统应具有较好的发展潜力，能保证在未来若干年内占主导地位，并能顺利地过渡到下一代技术。
注重系统硬件设备安装、软件系统应用、网络连接、施工图设计等，充分利用已有的研发成果，集成经过实践检验的成熟技术和标准化的实用产品，设备选型充分考虑已有设备状况、市场覆盖率、技术成熟度及自主开发等因素，以保证系统的稳定和可靠。
在建设包括交通信号系统在内的城市智能交通体系时，要选择国际先进的交通管理系统，同时在国内有现有系统，特别是在四川其它城市已有较好成效的交通管理系统。
3）整体性和开放性
在系统的设计和建设中，充分考虑系统功能、结构、配置等各个方面的开放特性，充分考虑各个系统之间的相互联系及整合，通过集成和优化各子系统，实现资源共享，提高系统的整体利用效率。
4）可扩展性和易操作维护性
系统各部分均采用模块化结构，各自具有相应的软硬件自检、故障诊断和安全保护措施，并有利于用户从事简单的现场维护。
系统软件界面友好，充分考虑操作人员的特点，尽量采用图形化中文操作界面，使数据处理工作简单、方便、快捷，业务流程清晰，符合常规业务处理习惯。
设计依据
《中华人民共和国交通安全法》
《中华人民共和国交通安全法实施条例》
²
《中国智能运输系统体系框架》
《畅通工程评价指标体系》（2012
年）
《道路交通标志和标线》（GB
5768-2009）
《道路交通事故现场图形符号》（GB
11797-2005）
《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB
14886-2006）
《道路交通信号灯》（GB
14887-2003）
《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB
17859-1999）
《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB
50198-1994）
《城市道路交通规划设计规范》（GB
50220-1995）
《道路交通事故案卷文书》（GA
40-2004）
《道路交通信号控制机》（GA
47-2002）
《道路交通流量调查》（GA/T
299-2001）
《道路交通堵塞度及评价方法》（GA/T
115-1995）
《城市道路交通秩序评价方法》（GA/T
175）
《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T
445-2010）
《LED
道路交通诱导可变标志》（GA/T
484-2004）
《道路交通信号控制机安装规范》（GA/T
489-2004）
《城市警用地理信息系统分类与代码》（GA/T
491-2004）
《城市警用地理信息系统图形符号》（GA/T
492-2004）
《城市警用地理信息系统建设规范》（GA/T
493-2004）
《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T
496-2009）
《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T
497-2009）
《城市交通信号控制系统术语》（GA/T
509-2004）
《交通电视监控系统验收规范》
（GA/T
514-2004）
《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T
515-2004）
《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T
527-2005）
《公安交通指挥系统工程建设程序与要求》（GA/T
651-2006）
《公安交通管理设备外场设备施工要求》（GA/T
652-2006）
《城市道路设计规范》（CJJ
37-1990）
《安全防范工程程序与要求》（GA/T
75-94）
《安全防范系统验收规则》（GA
308-2001）
《安全防范工程技术规范》（GB
50348-2004）
《安全防范系统通用图形符号》（GA/T
74-94）
《城市道路交叉口规划规范》（Gb
50647-2011）
《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T
832-2009）
《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T
833-2009）
《公安交通指挥系统设计规范》（GA/T
515-2011）
《城市道路交叉口规划规范》（GB
现状分析
建设现状
国外智能交通发展
1、美国ITS发展状况
美国是应用ITS较为成功的国家之一。
发展重点：
1995年3月，美国交通部出版了“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并确定了到2005年的年度开发计划。
7大领域包括出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。
应用状况：
目前ITS在美国的应用已达80%以上，而且相关的产品也较先进。
美国ITS应用在车辆安全系统（占51%）、电子收费（占37%）、公路及车辆管理系统（占28%）、导航定位系统（占20%）、商业车辆管理系统（占14%）方面发展较快。
投资：
美国联邦政府1990～1997年用于ITS研究开发的年度预算总计为12.935亿美元，20年发展规划投资预算
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