公路工程大桥施工执法大检查汇报材料Word格式.docx
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3、主要结构物的类型及数量：
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
钻孔桩
根
817
2
承台
座
287
3
墩柱
285
5
等截面预应力混凝土箱梁
跨
145
3×
60、3×
25、4×
20、2×
21.239等
6
变截面预应力混凝土箱梁
30
30+2×
50+30、30+50+30、42+75+42
7
混凝土
m3
18万
8
普通钢筋
t
25300
9
钢绞线
t
2800
10
钢塔
节
32
11
钢箱梁
块
48
4、业主、设计、监理单位
1合同段建设单位为杭州之江大桥开发有限公司；
设计单位为浙江省交通规划设计研究院；
监理单位为北京路桥通国际工程咨询有限公司。
5、合同工期及合同造价
1合同段工期为30个月，工程造价约7.858亿元。
二、工程进展情况
截止8月底，累计完成施工产值36870万元，占总量的51.9%。
具体完成项目如下表：
合同总工程量
完成工程量
钻孔桩（根）
655
承台（座）
212
墩柱（座）
201
4
钢塔（节）
64
安装完成20节
板单元加工完成
钢箱梁（块）
47
预拼装完成6块
逐联现浇（联）
27
逐跨现浇
58
12
三、工程质量自查情况：
1、工程质量指标完成情况：
1合同段已完分项工程数为723个，分项工程的合格率为100%，具体如下：
主桥4#~5#墩φ2.0m钻孔桩钢筋笼制作与安装、φ2.0m钻孔灌注桩及桩底压浆，西非通航孔桥0#～3#墩φ2.0m和φ1.8m钻孔桩钢筋笼制作与安装、φ2.0m和φ1.8m钻孔灌注桩以及桩底压浆，之浦路及320国道φ1.8m、φ1.5m、φ1.3m、φ1.2m钻孔桩钢筋笼制作与安装、钻孔灌注桩以及桩底压浆，现浇承台、墩身钢筋加工与安装、墩身浇筑段砼等分项工程的产品合格率均为100%。
2．1合同段实体工程质量情况：
①主桥4#~5#墩φ2.0m钻孔桩钢筋笼的主筋间距、螺旋筋间距、接头连接质量、直径、声测管接头、顶高程与平面位置、保护层厚度等均符合设计与规范要求；
桩基成孔倾斜度、孔径、孔深、泥浆性能指标、孔壁稳定性、终孔后沉渣厚度、砼浇筑的超高、砼抗压强度等也满足设计与规范要求；
②西非通航孔桥0#～3#墩φ2.0m和φ1.8m、之浦路及320国道φ1.8m、φ1.5m、φ1.3m、φ1.2m钻孔桩钢筋笼的主筋间距、螺旋筋间距、接头连接质量、直径、声测管接头、顶高程与平面位置、保护层厚度等均符合设计与规范要求；
桩底压浆的压浆水泥用量、压力、稳压时间与7d水泥浆抗压强度等各项质量指标均符合设计与规范要求；
③已完成浇筑的现浇承台、墩身浇筑的普通钢筋骨架的钢筋间距、箍筋与水平筋的间距、保护层厚度、结构尺寸、混凝土强度、节段错牙、倾斜度、轴线偏位等均符合设计与规范要求。
并现场通过钢筋保护层测厚仪与砼强度回弹仪检测，钢筋保护层检测合格率达89%，混凝土回弹强度合格率为100%，砼表面色泽一致，棱角线平直，无裂缝与裂纹现象发生。
3、质量管理体系建立运行情况
本合同工程按GB/T19001-2000质量管理体系要求建立并健全了项目质量管理体系，编制了本标段工程《质量计划》作为在工程施工中质量控制管理的主要依据并在工程施工质量的控制过程中有效地落实与执行；
建立了完善的组织管理体系，设置了适应本工程的组织管理机构——杭新景高速公路延伸线（之江大桥）大桥项目经理部组织机构图；
建立了以项目总工为组长的质量检查小组——杭新景高速公路延伸线（之江大桥）项目经理部质量检查体系图；
成立了以项目总工为组长的不合格品处置小组，严格按照不合格品控制管理流程进行不合格品与不符合项的管理。
编制了质量管理办法，质量奖惩办法；
制定了项目创优计划；
建立了班组质量保证体系；
编写了各部门岗位生产责任制，职责明确，分工精细；
关键岗位、特殊工种人员均持证上岗。
质量保证体系由1名质量工程师负责质量体系的日常工作，保证体系有效运行；
另设5名专职质量检查员与12名班组兼职质量员负责施工现场日常质量管理工作，不断地改进工程施工中存在的问题，使业主、监理的满意度不断提高。
4、计量检测、试验管理情况
①对原材料加强控制，把好原材料进场关，杜绝不合格的材料进入施工现场。
针对关系工程质量的重要原材料，物资部门编制了物资管理办法，对原材料的采购编制材料采购计划，对供货商的生产能力及生产工序进行评价，对材料的质量进行先期验证，并报监理工程师批准，并按材料采购计划进行采购，对进场后的材料按要求隔离堆放、标识，按委托单的形式报试验部门立即进行检测，并将检测结果报监理工程师，对不合格的原材料坚决清场处理，绝对保证了不合格的原材料未进入施工现场。
②加强对试验及计量工作的管理，项目部在施工中严格执行仪器设备强检和周检制度，项目部加强了对砼配合比的控制，现场试验人员根据工程项目的不同特点，优化配合比方案，加强现场试验检测力度。
③计量器具管理有详细的台帐，且帐、卡、物相符；
计量、测量器具周检率大于90%，强检工作器受检率为100%，且计量、测量器具检定状态标识符合要求。
④项目部现有测量人员9人，主要进行钻孔桩钻机定位、承台、墩身放样与测量校核等测量工作。
开工前项目部严格按照业主、测控中心要求，配备了符合工程要求的各类测量仪器，以满足工程测量工作的需要。
施工中精心操作，认真审核，使钢塔、钢箱梁的安装定位优于设计要求及规范标准。
⑤截止上月底底，杭新景高速公路延伸线（之江大桥）第1合同段计量、试验检测情况如下示：
1合同段计量、试验检测情况与频率一览表
材料名称
材料规格
材料产地
检测频率
合格率
进场数量
自检频率
检测次数
检测合格率
黄砂
中砂
赣江
60240.24
100%
204
碎石
4.75~31.5mm
杭州富阳
66272.52T
108
水泥
Po42.5
宁国海螺
45946.4T
45
外加剂
ZWL-A-Ⅸ型
高效减水剂
江苏博特
300T
粉煤灰
Ⅰ级
宁波北仑
6174.49T
钢筋
32/28/20/16/12/10
永钢中天
8431.708T
15.2
法尔胜
114.548T
5、内业资料的管理情况
①施工自检评定资料收集及时，数据规范有效，签字手续齐备，页面整洁无缺损，有完整的自检、交接检、专检记录，且资料整理规范。
②分项工程、工序的自检资料与原始记录收集及时，数据规范有效，签字手续齐备，页面整洁无缺损，并对具备质量评定条件的分项工程及时进行了质量评定。
③施工试验资料与试验记录如水泥出厂合格证、试验报告，钢材出厂合格证、试验报告，砂、石检验报告；
其它原材料合格证、试验报告，焊条合格证，钢筋冷拉试验报告；
砼抗压强度试验报告，钢筋焊接试验报告等资料收集齐全，整理规范，数据准确，手续完备，页面整洁无缺损。
④项目与分项开工报告、施工组织设计、分项工程施工方案与实施细则、特种作业的安全方案、各种业主、监理文件的回复等均具备完整的报验手续，签字手续齐备。
⑤原材料购置与使用台帐记录及时，数据规范有效，具备可追溯性，且签字手续齐备，页面整洁无缺损。
⑥施工日志填写规范、内容齐全并完善。
6、工程质量通病的整改情况
对于目前工程施工过程中的质量通病，如钻孔倾斜度、泥浆的性能指标偏离、混凝土结构外观观感质量、混凝土结构表面裂缝、裂纹、钢筋保护层厚度、墩身浇筑节段间错牙、倾斜度等问题。
我们对此成立专门的技术与方案研讨攻关小组，以项目总工、工程部、质检部、试验室与技术骨干为骨架，辅以一线施工经验的操作工人对上述质量问题的各影响因素进行认真分析与研究，优化施工工艺与施工方案，制定详细的质量控制保证措施，严把各施工要素等，加强对施工作业人员的质量教育，并将相关责任层层分解落实到各施工班组与个人，并要求严格落实执行。
四、合同与造价自查情况
截止到8月25日，我部已累计完成产值36870万元，占合同总额的51.9%，累计上报计量产值31885万元；
根据现场施工需求，为了保证施工进度，我部将部分劳务工程进行分包，包括钻孔平台的搭设劳务分包、320国道承台、墩身、箱梁劳务分包、之浦路承台、墩身、箱梁劳务分包，所选分包单位均有相应资质，且劳务分包及相关合同都及时报审备案并建立相关台帐。
项目部主要管理人员变换已按照规定办理报批手续，并获监理及业主批准，替换人员资格条件均满足投标文件承诺。
五、工程安全自查情况
通过自查，项目部安全生产情况总体较好，内业台账整齐、清昕、现场防护到位、整洁规范，安全管理处受控状态。
但还存在着一些不足，主要表现在：
1、栈桥、平台上的安全防护还有待加强，我部在栈桥、平台上的一些防护、救生设施还不能满足海事部门的相关要求，防护、救生设施损坏率也较大，更新还不够及时。
项目部将加强水上安全防护设施的管理，加大挪用救生设备处罚力度，确保防护、救生设施安全、可用。
2、安全教育的力度还略显不足，安全培训的频次还需要加大，由于人员流动等原因，对作业人员的三级安全教育很难做到全覆盖。
施工现场习惯性违章行为还不同程度的存在。
需要加强对作业人员的安全管理。
无遗憾安全管理的实现，最终体现在对作业人员的安全管理绩效上。
项目部将大加对作业班组的安全监管，严格三级安全教育，通过层层签订安全目标责任书等方式，落实安全生产责任制，加强施工现场监督，切实做好对作业人员的安全教育工作。
3、水上施工安全技术方
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