省道202线海拉尔至伊敏段一级公路施工组织设计文档格式.docx

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附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时占地计划表

附表八外供电力需求计划表

省道202线海拉尔至伊敏段一级公路起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、西苏木、伊敏河镇，终点位于伊敏河镇东北侧，与拟建省道202线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线全长72.841公里。

由利用段和新建段两部分组成。

利用段路线起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，完全利用S40海拉尔机场连接线一级公路6.87公里至K4+005.2处。

新建段起点位于S40海拉尔机场连接线K4+005.2处，起点桩号为K0+000，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、锡尼河镇、孟根楚鲁、伊敏河镇，终点止于伊敏河镇，终点桩号K66+000，与拟建的省道202线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线走向由北至南，本段目主线路线全长66公里。

我公司拟投标的HYTJ-1标段，里程桩号为S201连接线LK0+000～LK14+159段，长度14.159公里，主要工程内容有:

路基、路面、桥涵工程等。

1、组织准备

根据本项目工程特点，我们组织了一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。

项目部领导班子由两人组成，即项目经理、项目总工各1人。

经理部下设综合办公室、工程技术部、质量检查部、试验检测中心、材料设备部、计划财务部、环保办公室、安全监察站等职能部门。

根据该段落工程量及工期要求，拟投入路基施工队、桥涵施工队、路面施工队、拌和场、预制场、综合施工队。

a、设备、人员动员周期

我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，5天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和站、机械停置场的修建工作。

同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括施工设备、测量试验设备等。

做到“三通一平”，原材料试验及混合料配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。

设备、人员动员周期10天，其主要工程机械和人员动员周期控制在5天之内。

其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。

b、设备、人员、材料运到现场的方法

大型机械设备：

挖掘机、装载机、平地机、压路机、拌和设备等采用平板车运输至工地。

自卸汽车直接开往施工现场。

其他小型设备采用汽车运输。

人员通过本单位汽车运输。

工程材料沥青、水泥、砂、钢筋等材料在当地或附近城市购买。

所购的材料的技术指标符合规范要求。

材料运输主要以汽车运输为主，对重点材料重点保证，以保证施工现场的材料供应。

2、技术准备

经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想，由总工牵头，对各分项工程施工技术方案进行认真地编写，并报驻地办、指挥部批准、审核。

由总工牵头组织学习招标文件等有关资料，并按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点进行技术交底，在对试验段进行总结的基础上再次进行了大面积施工的技术交底，力求让全体员工做到五个“明确”即岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确。

3、施工目标

（1）质量目标：

交工验收质量评定：

合格；

竣工验收质量评定：

优良。

（2）工期目标：

土建施工工期2015年4月1日至2017年10月31日，31个月。

（3）安全目标：

满足国家、交通运输部及内蒙古相关规定。

在施工过程中不发生任何重大责任事故。

4、施工总体布置

承包人驻地建设、工地试验室、建站建设、路面工程施工、施工便道、便桥等均须满足交通运输部公路局编制的《高速公路施工标准化技术指南》及《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南（试行）》的相应规定。

收到中标通知书7天内组建项目部。

驻地建设统一规划，合理设置，满足项目部正常工作、员工业余文化活动的需要。

（1）生产生活场地布置

施工便道沿主线方向布置，连接各施工处。

便道的布置，原则上要方便施工。

每隔100～200m设一会车处，并铺设天然砂砾路面，纵坡不大于6%。

施工营地、料场、各种临时设施和临时工程详见附表五《施工总平面图》。

（2）场地硬化

基层拌和场、沥青拌和场、水泥砼拌合站面积满足施工需要，场地硬化采用厚15cm天然砂砾垫层+厚10cmC20砼面层，并设置横向排水沟和盲沟，以利场地排水。

（3）通讯、电力的布设

施工用电则从附近输电线路线路，自备变压器接线至工地。

在预制场、大桥施工点、各类拌合站配置一定数量的柴油发电机备用。

通讯以对讲机及程控电话、移动电话为主。

（4）水

本项目沿线水资源丰富。

生活和施工用水首先考虑自来水，拌合场需挖一眼机井，配备抽水设备，修建蓄水池。

5、工期总体计划安排

计划工期：

我公司一定保质保量地按期完成施工任务。

具体工期安排见附表一《施工总体计划表》。

（一）、路基工程

1、路基土方开挖

路基土方开挖：

采用推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。

在施工之前先进行实地放线，把路堑的开口线全部用灰线打出来，复核确保准确无误时，才进行施工，主要以机械开挖为主、人工配合刷坡，自卸汽车运输。

开挖时采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从两端逐渐向中间开挖，对于较深的路堑可分几个台阶开挖，每层台阶高度控制在3-4m。

挖方段挖至路槽时预留20-30cm土方，开挖时自上而下进行，不乱挖超挖，不掏洞取土。

对于路堑距离长的地段，用推土机推土堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。

施工时，时刻做好临时排水工作，确保排水畅通。

在调用土方时，及时作好便道养护工作，防止污染。

2、路基土方填筑

路基施工采用分层填筑，碾压并洒水的方式，每层的虚铺厚度控制在30cm左右。

路基土采用推土机进行粗平，而后采用人工修筑挡水埝进行分格洒水，每格大小以5×

5m为宜，洒水时要求按照试验确定的最佳含水量控制，做到及时、均匀。

洒水符合要求后分三个阶段进行碾压：

振动压路机静压1遍，振动压路机振压4-6遍，压路机静压1遍后完成终压。

碾压要求必须采用由外向内，由低到高的顺序。

填筑过程中，要控制好卸料车的行驶速度、掉头、紧急制动等，防止压实层松散。

3、特殊路基处理

（1）低填浅挖路基处理

S201连接线低填、挖方段路床处理，对路床范围土质为非适用路基填料的路段挖除后换填满足要求的路基填料；

路床范围土质为适用的路基填料的路段翻挖回填压实。

换填路基填料为风积沙或碎石土，当换填风积沙时在上路床设置30厘米碎石土封层。

（2）桥头路基处理

桥头填土大于6m时在顶层台阶设置两层土工格栅，并在其下一级台阶设置一层土工格栅，格栅采用双向拉伸土工格栅；

基本指标要求：

抗拉强度为≥50KN/M,极限延伸率≤5%，幅宽大于2米，其搭接宽度不小于20厘米，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接，土工格栅每间隔1米，采用U型钢钉固定。

（3）陡坡路堤及填挖交界处理

地面纵坡坡度大于1：

5，挖台阶，加铺土工格栅3层。

第一层土工格栅铺设在垫层底面，第二层土工格栅铺设在路床底面，第三层土工格栅铺设在第二级台阶底面，土工格栅每间隔1米（纵、横向），采用U型钢钉固定。

（3）非适用土换填

表层路基非适用土厚度大于30厘米且路基填土高度小于1.8米的路段，对原地面清表30厘米后，换填碎石土。

（4）风吹雪路段

采用防雪网防护。

（二）涵洞工程

本合同段包括5道盖板涵，钢波纹管涵8道。

施工方法如下：

1、盖板涵：

用全站仪放出轴线及基础开挖边线，采用挖掘机挖基，人工清理基底及边坡，基底夯实及处理，然后再精确放出基础平面尺寸，支基础模板，经检验后，浇筑砼基础。

浇筑完毕后洒水养护。

基础、墙身采用砼，基础砼强度达到规范要求时，即可支墙身模板。

墙身与基础顶面相接部分拉成毛面，还要保证基础和墙身沉降缝的一致。

墙身模板采用组合钢模板拼装，支撑采用钢管肋。

模板支好经检查后浇筑砼，砼用吊车吊料斗送入模板，插入式振捣器振捣密实。

盖板集中在预制场预制，模板采用钢模，盖板预制好后在场内编号堆放。

盖板养生强度达到规范要求时开始起吊，特别注意盖板堆放支点位置。

2、钢波纹管涵

（1）安装前工作：

检查涵管底部基础平整度、水平、标高；

核对土建基准，确定涵洞位置、中心轴线、中点。

（2）连接安装波纹管：

根据涵洞实际情况，排放涵管。

如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式，安装时先安装中间管节，在基础长度方向留出进出水口的位置。

中间管节全部安装完毕，校正就位后再安装两侧进出水口。

安装时从一侧排放第一根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间相距3—5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓孔对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，拧上螺丝，带平扣即可。

此后依此方式逐节依次连接，每道涵洞中间管节无先后次序，可以随意连接。

（3）镶石棉垫：

由于现场地势等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把石棉垫镶在两法兰之间，有时管子顶部两法兰间距较大，石棉垫镶嵌困难，用绑丝把石棉垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称锁紧螺丝。

直至从外观看两法兰之间只有2—3mm的缝隙即可。

（4）管壁内外防渗处理：

管壁内外涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可。

一般沥青涂层的厚度要达到1mm。

（5）用千斤顶校正整道涵管，使其中心在所规定的中心线上。

（三）、防护、排水工程

1、本标段防护工程主要有：

路堤植草防护、路堑客土喷播防护、路堤水泥砼框格护坡、路堑水泥砼框格护坡、浆砌片石护坡、。

①.工程开工前，对工程位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，复测结果须详细记录，经监理工程师认可或改正后再进行施工。

工程区域内清除所有树根、有机物或废物，按设计标高及坡度修整地面，依图纸的尺寸放样，并挂线施工。

②.基坑按要求放坡开挖，基底压实，压实度达90%以上，基底标高允许误差10mm。

基底处理完毕后，经监理工程师认可方可进行砌筑。

③.所有砼预制块都集中在预制场预制。

严格按图纸所示尺寸制模，外型轮廓线条顺直，其端面垂直于底面。

预制块成品表面清洁平整，没有蜂窝、麻面、离析、坑洞、破角或其它缺陷，且无外部涂刷的痕迹，外形轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象。

④.预制块的混凝土强度在达到规定强度以后，再进行脱底模。

安装时，按设计图纸的位置、尺寸进行安装铺砌。

铺砌前，对地基进行修整或夯实，垫层厚度满足要求，并捣密实。

预制块面隙砂浆饱满，无空洞，砂浆