大虎山站月站改方案样本Word文件下载.docx

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12道、14道股道有效长度减小。

既有33道、34道锯轨、插入绝缘。

在既有5道侧拆除既有2站台站台墙，新建高站台墙；

既有34道拨道，拨道长度50米，平均拨道量0.6米，调节线间距为5米。

在施工前十五天内，运用迁出线将66号、132-138号道岔组装完毕，新建站线所需轨料、轨枕、道碴以及某些施工有关机械运到指定位置，做好前期物资准备。

二、详细施工环节

5日，封锁站内33道SZ2信号机至D29信号机间线路，锯轨点相应沈山上行里程138km365m，安装绝缘，线路补碴整道。

6日，封锁站内34道27号道岔至车挡间线路，拨道，接触网调节，移设轨道箱盒，线路整修。

10日，封锁站内32道D4信号机至50号道岔间线路，拨道，接触网调节，锯轨点相应沈山上行里程135km958m、安装绝缘、线路整修。

20日，封锁站内102号道岔至108号道岔、108号道岔至X12信号机、X12信号机至S12信号机、108号道岔至X14信号机、X14信号机至S14出站信号机间线路，含102、110、108号道岔。

拆除既有108、110号道岔，原位铺设轨排，插入新108、新110号道岔，变化站内12、14道有效长，接触网调节，移设信号机及轨道箱盒，线路整修。

21日，封锁站内站内102号道岔（含）至新108号道岔（含）间线路。

插入146号道岔，曲股钉固，接触网调节。

22日，封锁站内D4信号机至D64号信号机间线路。

施工开始前2小时内占用站内30道D8至D42信号机间线路，推道岔。

拆除既有66号道岔，插入新66号道岔，接触网调节，线路整修。

23日，封锁站内D4信号机至D64号信号机间线路。

施工开始前2小时内占用站内30道D8至D42信号机间线路，推道岔，占用站内有关线路及道岔时与车站商定；

66号道岔整修，拆除站内既有50号道岔，原位铺设轨排，同步插入新50号、新132号道岔，直股开通。

接触网调节，移设信号箱盒，线路整修。

24日，封锁站内D10信号机至74号道岔（不含）间线路。

新50号、新132号道岔整修，拆除站内既有48号道岔，原位铺设轨排，同步插入新134、新48号道岔，直股开通。

25日，封锁站内D10信号机至D44信号机、D4信号机至D64信号机间线路。

插入菱形道岔，接触网调节，装卸路料，线路整修。

30日，封锁站内45号至71号、71号至97号、71号至69号道岔间线路及69、71、93、95号道岔。

拆除既有71号道岔及71号至69号道岔间渡线，69号道岔直股钉固加锁；

拨移45号至93号、93号至95号道岔间线路；

既有95号道岔大修，并将95号左开道岔改铺为右开道岔，形成编组线、牵出线新径路。

6日—30日，封锁站内55号道岔至S5出站信号机、S5出站信号机至X5出站信号机、X5出站信号机至106号道岔间线路，拆建二站台北侧站台墙，拨移线路。

修改联锁及插入新152号、新57号道岔。

三、完毕本施工方案必要保证：

本施工方案在施工期间工程列车应容许通过人工引导进入未开通线路进行作业。

四．重要施工办法

（1）.道岔插入

①轨料道碴运送、装卸

轨料道碴由敞车运送到位，现场技术人员按照设计图指定卸料地点，轨料道碴装卸由领工员带施工队伍装卸。

卸下轨料堆码整洁,放置于距既有线钢轨外侧1.5m以外地面上，保证轨料不侵入既有线内，保证既有线安全行车。

卸料作业结束后，施工负责人及安全员、运送人员,对卸料场地进行检查。

②道岔组装

新66号、新132-138号道岔于迁出线组装，其她道岔封锁时现场组装完毕。

将岔枕运到两根普通平台导轨上，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。

将垫板、滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。

按照顺序将道岔钢轨由转辙某些向后依次铺设，连接后安装扣件。

当直股方向和导曲线支距所有符合原则后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。

在各某些轨距符合原则后，再拧紧下股螺栓。

组装完毕,请工务部门和监理检查合格后进行插入前下一道工序。

③起岔、穿横移轨道

当接到封锁命令拆除既有线路同步，用起道机将预铺好道岔同步顶起。

拆除既有线钢轨后，在道岔下面布置好横向轻型走行轨，并使其延伸到道岔需就位道碴上，走行轨向既有线路方向设立3％下坡,走行轨之间平行，且与线路方向垂直，以保证道岔横移后位置精确。

在横移轨道上安放各种滑轮，慢放起道机，使道岔某些岔枕缓缓地落在滑轮顶面。

取下枕木头支墩，移走起道机。

④道岔横移

道岔横移时，在道岔反方向系3根绳子，系于牢固物体上，由专人随着道岔移动放绳子，避免道岔偏移，影响就位。

⑤道岔下落就位

道岔横向移动到位后，用起道机将道岔少量抬起，将道岔支撑在各种枕木头搭成小枕木垛上，然后拆除移岔小车和横移轨道，分层下落。

为防止起道机突然坍落，落岔时，起道机同起同落，放起道机时慢放。

道岔落地后，进行少量横纵向拨移，与先后钢轨合拢。

因特殊因素不能一次就位时，则需要纠偏。

如果横向与既有线路横向相错，用起道机在道岔两端进行横向拨移。

如果道岔线路方向与既有线线路方向相错，用起道机直接在道碴上顶起道岔（起道机作用点在钢轨上），在道岔两边用撬棍统一进行纵向拨移，直到符合原则为止。

道岔先后合拢后，上好接头鱼尾板，上好绝缘接头，配合电务打好联结导线。

⑥上碴整道

道岔连接完毕后，抓紧时间进行回填道碴、起道捣固、拨道等整修调试工作，使线路尽快达到列车放行条件。

当道碴达到一定限度时，进行线路起、拨。

道岔起、拨完毕后，与上碴同步进行电务调试工作。

⑦线路整修电务调试、开通线路

对道岔各某些尺寸进行检查，并做好记录。

超限处及时组织人力进行整修。

请工务部门及监理现场确认与否符合开通条件。

当自检道岔达到放行列车条件后，施工负责人提出祈求，请运营部门检查现场，清理施工机具、材料至限界外，双方检查合格签字后，施工负责人告知驻站联系员向车站值班员销点，申请开通线路。

（2）.道岔和既有线路拆除

①拆除既有道岔和钢轨

当接到封锁命令拆除既有线路同步，用起道机将将要拆除道岔或既有线轨道同步顶起。

道岔或既有线钢轨被顶起后，在道岔或既有线钢轨下面布置好横向轻型走行轨，并使其延伸到线路外侧安全距离以外。

为使横移道岔或既有线钢轨省力，走行轨向线路外侧安全距离方向设立3％下坡。

走行轨之间平行，且与线路方向垂直，以保证其在横移过程中不至于发生倾覆。

在横移轨道上安放各种滑轮，在道岔上或既有线钢轨上系好5根麻绳，听从施工负责人指挥，缓慢拉动绳子，使道岔或既有线钢轨安全、平稳被平移到线路安全距离之外。

②清理废旧道碴和废旧轨枕

拆除既有道岔和钢轨后，开始清理废旧道碴和废旧道岔、轨枕。

人工将道碴和废旧道岔和轨枕清理到线路安全距离之外，运用起吊机将它们起吊至运送平车上，运至指定地点。

从而完毕现场清理工作。

五、施工组织设计

1．施工各班组人员任务划分及配备人员数量

依照施工程序分为道岔队（260人），负责扒碴、抽换枕木、横移道岔及轨道合拢。

铺轨队（100人）负责扒碴、上碴、拆除既有轨道、铺设轨道。

养路队（50人），负责整道养护、路料清理。

防护办（5人），现场作业地点防护10人、驻站防护登记2人，负责登记消点工作、施工现场防护。

2.安全办法及施工防护办法

影响行车或行车设备稳定、使用施工项目未经申报批准禁止施工。

擅自施工或扩大施工内容和范畴，严肃追究施工单位责任。

营业线施工实行“八不准”制度：

1、施工筹划未经审批、不准施工；

2、未按规定订立施工安全合同书；

3、没有合格施工负责人不准施工；

4、没有通过培训并考试合格人员不准施工；

5、没有召开施工协调会、没有准备好必须、充分施工料具及其她准备工作不准施工；

6、不登记要点不准备施工；

7、配合单位人员不到位不准施工；

8、没有制定安全应急办法不准施工。

3.施工安全办法

成立由张佰伟任组长，各部门负责人和施工队长等参加既有线工程项目施工领导小组，统一指挥和协调所有与既有线有干扰工程项目施工，制定既有线施工应急预案并预先演习。

保证既有线正常运营和行车运送安全。

道岔插入前，通过调查及时掌握既有线设备状况及运营状况，依照设计规定，贯彻安全防护办法及电务施工配合，与既有线关于部门签定施工配合合同，以及安全合同，按照规定程序提报站改施工方案和要点施工筹划，有关管理单位审批后，向作业人员进行交底。

既有线施工现场设立防护员和车站联系，掌握既有线行车状况，及时进行防护。

临近既有线施工时，人员不得接近既有线，机具设备应堆放在安全距离之内指定位置。

道岔插入前派驻站联系员到车站办理登记，由车站值班员联系列车调度员批准，抄收调度命令并签认后，依照调度命令开始拨接，并保证在规定期间内完毕施工，竣工后按规定作好消点登记。

严格执行铁道部关于既有线施工、保证行车运送安全关于规定，制定既有线施工安全细则。

在铁路既有线及既有道路交叉处等地点设立照明和防护、警告信号，并派专人看守。

做好施工要点筹划和施工组织安排，在给点前，不扰动既有线道床及轨道设备，不影响既有线行车运送安全。

4.防护办法

依照各工点施工状况，按照《技规》规定，在站内施工，使用移动停车信号牌和移动减速信号牌防护办法见下图：

5.施工配合办法

5.1线下单位配合

积极与站场改造线下施工单位联系，及时理解掌握站场改造施工进度，提前做好站场交接桩工作，施工中由线下单位协调与地方之间关系,减少施工干扰。

5.2与建设指挥部配合

建设指挥部敦促线下单位施工进度满足站改规定，协调线下施工单位、运营单位与我单位关系。

上报站改施工方案后，请及时对我单位提出施工方案予以指引、审批。

5.3与监理单位配合

施工中，积极向监理工程师报告施工进度、安全、质量等状况及施工中浮现问题，随时接受监理工程师验收和检查，并按照监理工程师规定对超标工程予以整治。

5.4与设计单位配合

严格按照设计施工图纸进行施工。

5.5与既有线运营及关于管理部门配合

在施工过程中，加强与既有线运营及关于管理部门配合，提报既有线

施工要点筹划，签定施工配合合同，请既有线管理单位派员进行现场指引，配合施工。

要点区间卸料时与运送部门配合；

道岔插入时与车务、工务、电务部门协调配合保证既有线行车运送安全。

6、应急预案

施工期间，时刻把安全工作放在首位，教诲全体职工时刻紧记安全，加强安全防范办法，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。

为应对工程施工中不可预见突发性安全事故，项目经理部成立由项目经理张佰伟、技术主管常修杰任副组长，各部门负责人为成员应急领导小组，负责组织领导突发事件应急工作。

应急指挥中心设在项目经理部安全质量环保部，

发生险情和事故后，现场报警人及时向应急指挥中心（项目经理部办公室）通报，指挥中心值班人及时向应急领导组组长报告，同步现场设立警戒线，防止闲杂人员进入。

6.1车辆起伏应急预案

发生行车脱线事故时，在第一时间急救伤员，保护好事故现场，并及时向现场负责人报告，由现场负责人向关于既有线运营管理部门报告。

启动抢修抢险预案，尽快组织有关人员设备，减少损失。

现场负责人接报后及时向组长报告并应当迅速组织急救，