某公路建设工程项目财务评价课程设计Word文档下载推荐.docx

某公路建设工程项目财务评价课程设计Word文档下载推荐.docx

《某公路建设工程项目财务评价课程设计Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某公路建设工程项目财务评价课程设计Word文档下载推荐.docx（32页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

（2）目录

（3）正文（×

公路工程项目经济评价）

正文内容要求：

一、工程概况

二、评价依据和方法

三、评价方案设定

四、经济费用效益分析（国民经济评价）

1、参数选择与确定

2、经济费用调整

3、经济效益计算

4、经济费用效益分析指标计算

5、敏感性分析

五、财务分析（财务评价）

1、资金来源与融资方案

2、财务费用计算

3、收费收入计算

4、财务分析指标计算

盈利能力分析

清偿能力分析

六、敏感性分析

七、评价结论

五、课程设计资料

（一）项目概况

拟定本项目全线采用二级公路标准，设计速度80。

本项目全长44.4，路基宽度12m，路面为水泥混凝土路面。

（二）基础数据

1、交通量

本项目拟改建公路及老路的未来特征年交通量预测见表1。

表1未来特征年交通量预测结果小客车·

辆/日

路段名称

2017年

2022年

2027年

2037年

全线加权平均

5259

6164

7294

9556

增长率（%）

2、投资估算、资金筹措和工期安排

全线推荐方案投资总估算426764.78万元，平均每千米造价4370.80万元。

具体内容见表2。

表2投资总估算表

工程或费用名称

估算金额（元）

第一部分建筑安装工程费

99,063,425

一

路基

25,769,926

二

路面

45,322,481

三

桥梁涵洞

19,038,015

五

交叉工程及沿线设施

2,043,871

六

施工技术装备费

1,572,208

七

计划利润

2,101042

八

税金

2,101,042

第二部分设备工具器具购置费

28,586

办公及生活用家具购置费

第三部分　其他基本建设费用

32,387,494

土地、青苗等补偿费和

安置补助费

14,607,246

建设单位管理费

4,773,797

建设项目前期工作费

2,729,926

四

专项评价（估）费

100,050

生产人员培训费

安全生产费

500,248

建设期贷款利息

9,661,936

第一、二、三部分费用合计

131,479505

第四部分预备费

11448535

1

价差预备费

2

基本预备费

估算总金额

142,928,040

路线长度（）

44.4

平均每公里造价

3,219,100

项目资金来源：

一部分由政府投资，一部分国内商业银行贷款，资本金比例不得低于总投资额的25%。

贷款利率5~8%之间。

本项目计划2015年1月开工，2016年12月竣工，建设期2年。

3、该项目所需人工及主要材料估算与到岸价格见表3

表3人工及主要材料估算与到岸价格表

名称

单位

数量

口岸价格（元）

估算价格（元）

人工

工日

61521

16.78

原木

立方米

108

708

840

锯材

264

1212.60

1147

Ⅰ、Ⅱ级钢筋

吨

688

3000.66

3038

钢材

178

5037.46

5880

水泥

50878

365

380

石油沥青

663

1998

2003

砂、砂砾

89635

37

40

片石

26115

30

39

碎（砾）石

198615

45

块石

4970

62

70

贸易费用率按6%计，铁路运输平均运距785公里，运价0.09元/吨公里，公路运输平均运距25公里，运价0.6元/吨公里。

投入的影子价格（到厂价）=到岸价（）×

影子汇率+进口费用

4、征地数量及费用见表4

表4征地数量级费用表

土地类型

数量（亩）

最佳替代用途年净效益（元／亩）

净效益增长率

估算单价（元/亩）

水田

1200

2.5％

旱地

50

825

果园

42

650

鱼塘

800

2.5%

合计

167

10000（综合）

土地影子价格=土地机会成本+新增资源消耗

其中：

——土地机会成本；

——基年土地的“最佳替代用途”的单位面积年净效益（元/亩）；

——土地最好可行替代用途的年均净效益增长率；

——基年距开工年年数；

——项目占用土地的年限；

——社会折现率。

5、营运期费用

本项目评价基年公路养护小修费约为5万元/千米，在运营期内考虑5%的年均增长幅度。

公路通车运营后每8年进行一次大修，本项目大修费按投资估算的15%计，大修当年不计日常养护费，本项目运营管理费为400万元/年，年增长率按5%计算。

（三）经济评价数据

1、社会折现率为8%，财务基准收益率58%之间。

2、交通事故率及损失费

本项目平均每宗交通事故的损失费用取11500元。

3、时间价值

经测算本地区2018年人均为16319元/人年，2019年为19582元/人年，到2025年，人均为28251元/人年，2030年为37555元/人，2035年为48094元/人，2040年为52377元/人，中间年份由内插求得。

4、汽车运输成本计算

汽车运输成本是国民经济效益计算的重要基础数据，它由与行驶距离有关的成本和与时间有关的成本两部分构成。

与行驶距离有关的成本包括燃油消耗、机油消耗、轮胎磨损、养护费用等。

这些成本主要受路面平整度、纵坡等道路条件和速度、拥挤度等交通条件以及车辆性能的影响。

与时间有关的成本包括车辆折旧、司乘人员工资及福利、保险费、养路费、车船使用税、牌照税、管理费及其他相关税费。

按照费用与效益计算范围口径对应一致原则，国民经济评价汽车运输成本也应作调整。

车辆运营成本调整应针对不同组成部分的特点，按照《办法与参数》所设定的原则分别进行调整，以经济费用作为计算国民经济效益的基础。

车辆运输成本的计算可以依据车速-交通量、运营成本-车速等模型进行计算。

此外，交通事故费用等参数需要技术人员结合拟建项目实际进行测算。

目前，实际工作中一般可参照交通部公规院和世界银行联合研究完成的《》（《公路投资优化和改善可行性研究方法》）中“道路及交通条件的汽车运输成本的影响模型”，在假定车速、平整度、坡度情况下，计算汽车运输成本。

模型详见表5。

表5道路与交通条件的汽车运输成本的影响模型

车型

成本

道路条件

交通条件

平整度

（）

平均纵坡

速度

（s公里/小时）

拥挤度

小客

小货

燃料

0.979+0.0104*

0.9586*（0.027*G）

0.291+24.260.000087s^2

1+0.14*（）

润滑油

0.804+0.0798*

0.997+0.04710.0000003s^2

轮胎

0.751+0.1247*

0.8699*s^0.03564

1+0.51*（）

修理人工费

0.811*（0.11*）-0.01

0.6215+18.92

修理材料费

0.702*（0.1779*）-0.002

折旧

中货

0.990+0.0048*

0.861*（0.129*G）-0.045

0.209+31.040.000068s^2

0.903+0.0487*

0.973+0.2710.0000088s^2

0.943+0.0286*

0.6867*s^0.0918

0.909*（0.0916*）-0.091

0.178+41.11

0.85*（0.1789*）-0.215

大客

0.989+0.0058*

0.341+24.640.000068s^2

0.912+0.0438*

0.998+0.103

0.941+0.0295*

0.774*s^0.0627+0.011

0.819*（0.0962*）+0.007

0.342+32.9

0.915*（0.046*）-0.003

大货

0.978+0.0109*

0.908+0.0458*

0.942+0.0288*

0.8266*s^0.051-0.009

0.961*（0.0704*）-0.106

0.429+26.780.000014*s^2

0.847*（0.1367*）-0.113

0.84