江西省抚八线抚州至乐安石塘段公路建设项目施工组织设计Word格式.docx
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在施工的主路和地方道路上无控制网地段分别进行控制测量。
利用业主或监理工程师所交的控制点和资料,在现况路面进行控制加密,尤其是在没有控制点的主路或地方道路上,新做测量控制网,其所做测量控制网点的原则与加密点原则相同,控制网精度达到二级导线技术标准,高程测量精度达到四等水准测量技术标准。
2施工测量
⑴导线测量
中线主要控制桩由导线控制,必须根据设计资料认真做好导线复测工作。
导线复测采用红外线测距仪和全站仪,仪器使用前及时进行检验、校正。
当原导线点不能满足施工要求时,进行加密,保证在施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。
导线起迄点与设计单位测定结果比较,测量精度满足设计要求。
复测导线时,必须和相邻施工段的导线闭合。
对有障碍施工的导线点,施工前加以固定,固定方法采用交点法或其它固定方法。
所设护桩牢固可靠,桩位便于架设测量仪器,并设在施工范围以外。
⑵中线复测
开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起迄点等。
恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。
如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,采用断链处理,相应调整纵坡,并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
⑶校对及增设水准基点
使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,并与国家水准点闭合,超出允许误差范围时,查明原因并及时报告有关部门。
如发现个别水准点受施工影响时,将其移出影响范围之外,其标高要与原水准点闭合。
增设的水准点设在便于观测的永久性建筑物的牢固处,也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。
根据永久桩点,在施工范围内以导线的形式加密控制点,导线精度不低于1/5000,水准线路闭合差不低于2.5
毫米(n为测站数),并报监理工程师认定。
依据监理认定的加密控制点,进行施工测量放线,放线的内业和外业要经专人复测无误后,才能交施工作业班组使用。
3测量质量保证措施
⑴加强测量业务的学习,熟练掌握测量仪器的使用与保养;
⑵加强责任心与敬业心,认真对待每一组数据实测准确度;
⑶做到内业与外业紧密结合,严格按测量工程标准测设桩位、高程三、施工措施
本标段道路面层采用钢筋混凝土面板,面板厚度为24cm,强度等级为C40;
道路基层为5%水泥稳定碎石,厚度为20cm;
垫层为未筛分碎石,厚度为20cm。
垫层施工采用推土配合平地机施工,基层采用ABG-411摊铺机施工,面层采用维特根SP500水泥混凝土摊铺机施工。
1、旧路挖除
施工前对现况地面进行测量,均衡全场土方量。
原有道路地面上的旧有材料全部清除外弃,并对现况旧排水沟渠进行清淤处理。
旧路采用破碎炮破碎后太拖拉汽车运至弃土场堆放。
道路旧结构层外弃后,用SD-175D型振动碾进行追密,经验收合格后,即进行道路垫层、基层、面层的施工。
破碎炮破路(破碎炮、自卸车)→边坡及水沟清理→路槽初平(推土机)→路槽精平(平地机)→压实(光轮或振动压路机)→自检→监理工程师抽检合格→进入下一道工序。
路堤填料最小强度和最大料径要求见下表所示。
项目分类
(路面底面层以下深度)
填料最小强度
(CBR)(%)
填料最大粒径
路堤
上路床(0~0.3m)
8.0
100
下路床(0.3~0.8m)
5.0
上路堤(0.8~1.5m)
4.0
150
下路堤(>1.5m)
3.0
150*
零填及路堑路床(0~0.3m)
注:
*不适用填石路堤。
2、挖方段施工
⑴土方开挖
路基开挖前,先将开挖断面图和土方调配方案报请监理工程师审批,批准后方可进行实施。
挖方作业时要保持边坡的稳定,开挖时分层进行,按图纸要求自上而下的进行,不能乱挖或超挖。
土方开挖时,0~150m运距,采用推土机直接推土,超过150m的运距采用挖掘机配合自卸车运输。
施工工艺流程见下所示。
土方挖运(挖掘机、自卸车)→边坡修理→路槽初平(推土机)→路槽精平(平地机)→压实(光轮或振动压路机)→自检→监理工程师抽检合格→进入下一道工序。
具体土方开挖施工方法如下:
①恢复中线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。
②对较短的路堑采用横挖法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;
路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。
③对较长的路堑采用纵挖法,路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;
路堑宽度、深度较大时,采用通道式纵挖法开挖。
④对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。
⑤路基土方开挖采用机械化施工方法:
0~150m运距,采用推土机直接推土,超过150m的运距采用挖掘机配合自卸车运输。
⑥路基开工前,首先进行排水系统的布设,防止在施工中线路外
的水流入线内,并将线路内的水迅速排出路基,保证施工顺利进行。
⑦路堑开挖至设计路基顶面以下30cm,采用分两层回填碾压至设计标高,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,压实度要求达到96%以上,压实结束后,试验人员检测压实度值,合格后报监理工程师抽检。
抽检合格,转入下一道工序施工。
⑵石方开挖
由于本工程有3万余方的边坡石方需要采取爆破施工,围岩等级为VI、V级。
石方开挖以松动爆破为主,具体方案视实际情况提前制定并报请监理工程师批准,同时制定详细周密的安全措施,做好安全防范工作,避免出现安全事故。
石方路堑开挖工艺流程为:
准备→布孔备料→钻孔→扫孔→放警戒→装药、联线检查→起爆→处理危石→同土方路基开挖施工流程。
根据不同岩质、岩性、施爆区环境和施工技术的要求,分别对大块孤石及爆破后约占10%~15%不合格大块二次破碎采用裸露爆破和辅以冲击破碎机破碎;
对掌子面低于5m的岩体采用浅孔爆破;
对路堑开挖区的中部采用宽孔距深孔多排微差挤压爆破;
以路堑边坡成型采用深孔预裂爆破;
所有爆破均采用微差电雷管起爆。
A.主要爆破方法选择
浅孔爆破
根据本工程需要和现场实际情况,对于开挖深度小于5m时采用浅孔爆破(小台阶爆破)法施工,全部采用机械钻孔爆破并根据不同的岩质爆区环境和施工要求,分别采用松动爆破、减弱松动爆破工艺,一般松动爆破、减弱松动爆破采用非电导爆管微差起爆,为控制石块粒径,尽量提高密集系数,提高破碎率,并在现场试爆后调整到最佳效果。
炮眼深度控制在5m以内时,采用等边三角形布孔,同时要求测量人员及时测量,控制标高,严禁超爆和过量爆破,以确保边坡岩层稳定。
爆破参数根据施工现场的具体条件和经验选取,并通过实践修正,以取得最佳参数值,在大孔径深孔台阶爆破中,单位炸药消耗量q值与岩石性质、台阶自由面数目、炸药种类、炮眼直径等多种因素有关,根据以往经验,q值在0.2~0.6Kg/m3内变化,浅眼小台阶爆破可参照此数值稍高一些选取。
装药量按标准松动爆破时:
Q松=(0.33~0.55)KM3,起爆网路采用非电导爆管微差起爆网络,网路连接方式以串并联网路为主,单孔用于起爆装药的雷管不得少于2个,毫秒火雷管为几个段别组成的孔外微差起爆网路。
宽孔距深孔多排微差挤压爆破
在路堑中部和取土区岩石爆破,采用宽孔距深孔多排微差挤压爆破。
该爆破工艺是在深孔爆破经验的基础上,采用非电导爆管起爆网路,以非电导爆管的特性,只用2个段别,组成孔外延期起爆网路,一次可起爆多排甚至几十排。
钻孔选用CLQ-115潜孔钻机,钻孔直径D=150mm。
钻孔角度选用70°
。
深孔预裂爆破
路堑边坡开挖采用深孔预裂爆破工艺,其目的是沿炮孔轴线方向从上而下形成具有一定宽度的贯穿裂缝,把开挖区和保留区岩体分开,从而保证堑边坡稳定、平整,预裂面就是最终的边界开挖面,因此,预裂缝的位置必须准确,以确保边坡围岩稳定、平整。
预裂爆破钻孔直径D=100,为保证钻孔质量,偏斜度控制在1°
以内,起爆网络采用毫秒电雷管,电容式起爆器起爆啊,导爆索爆速大于6500m/s。
B.开挖顺序与方法
石方路基爆破开挖施工方法为:
①恢复中线,放出边线,钉牢边桩。
②根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法,制定爆破方案,作出爆破施工组织设计,报有关部门审批。
③用推土机整修施工便道,清理表层覆盖土及危石。
④在地面上准确放出炮眼位置,竖立标牌,标明孔号、深度、装药量。
⑤用推土机配合爆破,创造临空面,使最小抵抗线方向面向回填方向。
⑥炮眼按其不同深度,采用潜孔钻钻孔或YT28风动凿岩机,在整体爆破时炮眼布置采用“梅花型”或“方格型”,预裂爆破时采用“一字型”,洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
⑦爆破施工要严格控制飞石距离,采取切实可行的措施,确保人员和建筑物的安全,如采用毫秒微差爆破技术,将一响最大药量控制为最深单孔药量,当最深梯段为HT时,单孔装药量Q按下式计算:
Q=e×
q×
HT×
Wd。
(e为炸药换算系数,q为梯段爆破单位耗药量,Wd为最小抵抗线)
⑧控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法,其最大段用药量Q按下式计算:
R=(K/V)1/2×
Q×
M。
(K为与地质条件有关的系数,M为药量指数,V为爆破安全振动速度,R为建筑物距爆破中心距离)
⑨为确保边坡爆破质量,采用预裂爆破技术,光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术,同时配合选择合理的爆破参数,减少冲击波的影响,降低石料大块率,以减少二次破碎,利于装运和填方。
装药前要布好警戒,选择好通行道路,认真检查炮孔、洞室,吹净残渣,排除积水,做好爆破器材的防水保护工作,雨季或有地下水时,可考虑采用乳化防水炸药。
装药分单层、分层装药,预裂装药及洞室内集中装药。
光眼装药后用木杆捣实,填塞粘土,洞室装药时,将预先加好的起爆体放在药包中心位置,周围填以硝酸安全炸药,用粘土填塞,填塞时要注意保护起爆线路。
认真设计,严密布设起爆网络,防止发生短路和二响重叠现象。
顺利起爆,并清除边坡危石后,用推土机清出道路,用推土机纵向出土填方,运距较远时,用挖掘机装土,自卸汽车运输。
随时注意控制开挖断面,切勿超爆,适时清理整修边坡和暴露的孤石。
路基开挖至设计标高,经复测检查断面尺寸合格后,及时开挖边沟和排水沟、截水沟,经监理工程师验收合格后,按设计对边沟、边坡进行防护,边沟施工要做到尺寸准确,线型直顺,曲线圆滑,沟底平顺,排水畅通,浆砌护坡做到平整坚实,灰浆饱满。
注意控制路槽整理,不留孤石,不超爆,做到一次标准成型验收合格。
C.瞎炮处理方法
●发生瞎炮后,在瞎炮附近设立危险标志和设立警戒线,向爆破负责人报告瞎炮经过,研究确定处理措施和安全措施,并由原装炮人员和有经验的老炮工到现场执行处理瞎炮措施。
●处理瞎炮绝对禁止使用铁器,非工作人员一律退出危险区。
●处理瞎炮不得交接班,一次处理完毕,经检查药物已爆破才准收工。
●瞎炮起爆网络经检查完好,可以重新起爆。
●在距炮眼800~1000mm处,打一平行于原炮眼的炮眼,装药后起爆。
D.安全防护
●为控制飞石,对于安全距离不足300m的建筑物进行有效的针对性防护。
主要方法为:
炮眼采用草袋装砂土压孔覆盖;
在爆区爆破表面覆盖铁丝网、竹篱笆;
采用竹笆防护栅栏及多种形式综合防护。
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