铁路货运市场营销策略讨论完美修改版以此为准Word格式文档下载.docx
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铁道运输
姓名
许长河
铁路货运市场营销策略讨论
评语：
成绩评定：
指导教师：
200年月日
答辩
小组
意见
答辩小组负责人：
学生
所在
学校
系里
系主任：
一、设计题目及内容：
内容：
本论文阐述了中国铁路运输业作为综合运输体系的骨干和主要组成部分，与国民经济的发展有着极为密切的关系。
通过对铁路运输面临的新挑战有、当前铁路运输在市场竞争中存在的问题、对提高铁路市场竞争力的几点思考等三个方面，详细讨论了深化铁路体制改革，实现铁路的政企职能分开，使铁路运输企业建立现代企业制度。
同时，在路网基础设施之外的非自然垄断环节放开市场准入限制，培育公平竞争的环境，利用市场机制调动国内外各类投资者的积极性。
我们同时应重视铁路的公益性运输问题，将建立公益性运输新的提供机制作为铁路改革的一项重要配套措施，克服目前对公益性运输的处理方式所带来的诸多弊端，以此推动铁路改革的进程，提高铁路的运营效率。
关键词：
铁路市场营销策略货运
二、基本要求：
1．认真搜集实时资料；
2．资料详实、可靠、内容丰富；
3．论文中心思想明确，结构完整；
4．论据充分合理，论证清楚；
5．要求独立完成，杜绝抄袭。
三、重点研究问题
1．铁路运输面临的新挑战；
2．当前铁路运输在市场竞争中存在的问题；
3．对提高铁路市场竞争力的几点思考。
四、主要技术指标
五、应搜集的资料及参考文件
[1]张智文．《关于加快我国现代物流科技发展的若干建议》．铁道货运，2004
（1）：
4－7．
[2]恒舆．《构建铁路运输企业集团的战略思考》．综合运输，2004
（1）：
45－47．
[3]黄鹤群．《铁路开展物流化服务的思考》．铁道货运，2003
（2）：
1－2．
[4]李宗豪．《现代综合物流及其“虚拟化”发展趋势》．中国流通经济，2001（6）：
38—40．
[5]李宗平，刘海燕，杜文．《基于物流大系统的铁路货运发展对策》．中国铁路，2001（9
[6]袁宝军.《铁路运输与经济》,2000年第1期
[7]贾俊芳.《旅客运输》.中国铁道出版社,1997年10月
[8]初连贵.《铁道货运》,2000年第4期
[9]冯菊英.《铁路运输与经济》,2000年第9期
[10]许科.《上海铁道科技》,2001年第1期
[11]乌鲁木齐西站站细
进度计划：
顺号
设计部门名称
日期
%
1
搜集有关资料
2007.4.16~2007.4.30
37.5%
2
编写论文提纲
2007.5.1~2007.6.2
5%
3
编写论文
2007.6.3~2007.7.17
4
修改论文
2007.8.18~2007.8.23
15%
5
打字、装订
2007.8.24~2007.8.25
完成设计日期：
2007年10月31日
答辩日期：
2007年11月日
七、附注
毕业设计论文
许长河 专业：
蔡雯
内容摘要
铁路运输面临的新挑战有:
1、运输的时效性：
2、运输的便捷性：
3、运输的安全性：
4、运输的舒适性：
5、运输的经济性。
当前铁路运输在市场竞争中存在的问题：
1、铁路部门的竞争意识和市场营销观念滞后与市场竞争的需求。
2、运输组织方式呆板，反应不灵敏。
3、价格机制不能适应竞争的需要。
4、站车服务水平和服务档次较低，不能适应竞争的需要。
对提高铁路市场竞争力的几点思考：
1、着重做到四个适应：
2、实施四个瞄准战略。
3、确立十大服务新观念。
4、立足现实加强职业道德建设。
5、完善自我塑造形象。
6、优质服务方便货主。
综上所述，提高市场竞争能力的工作可归结为三个必须。
铁路货运市场营销策略
第一章绪论1
第二章铁路运输面临的新挑战2
2.1运输的时效性：
2
2.2运输的便捷性：
3
2.3运输的安全性：
2.4运输的舒适性：
4
2.5运输的经济性：
5
第三章当前铁路运输在市场竞争中存在的问题6
3.1铁路部门的竞争意识和市场营销观念滞后与市场竞争的需求6
3.2运输组织方式呆板，反应不灵敏7
3.3价格机制不能适应竞争的需要7
3.4站车服务水平和服务档次较低，不能适应竞争的需要8
第四章对提高竞争力的几点思考10
4.1着重做到四个适应10
4.1.1思想观念要适应10
4.1.2工作思路要适应11
4.1.3管理手段要适应11
4.1.4队伍素质要适应11
4.2实施四个瞄准战略11
4.2.1客运瞄准公路12
4.2.2行包瞄准邮政12
4.2.3服务瞄准航空12
4.2.4货运瞄准可控制有效货源12
4.3确立服务新观念12
4.3.1强化学技练兵，业务知识达标13
4.3.2改变服务态度，服务水平达标13
4.4立足现实加强职业道德建设14
4.5完善自我塑造形象15
4.6优质服务方便货主16
结束语18
第一章绪论
运输业是国家的重要基础设施，是经济建设的先行者。
铁路运输业是运输业的重要组成部分，它与公路、水运、航空、管道等运输方式构成国家现代化的交通运输网，共同承担着国民经济和满足人民生活需要而提出的运输任务。
在我国统一的交通运输网中，铁路起着骨干和大动脉的作用，它跨越省区，贯通全国，具有运输量大、运送速度快、不受气候条件影响、运输准时、使用方便、成本低廉等特点。
我国铁路每年承担着数以10亿人次计的旅客运输任务和数以10亿吨计的货物运输任务，每年完成的旅客周转量占全国现代化运输方式全部旅客周转量的56%以上，完成的货物周转量占全国现代化运输方式全部货物周转量的70%以上。
由此可见，加快铁路发展，改革和完善铁路运输体制，进而提高铁路运输效率和效益，对实现国民经济发展战略目标，促进社会主义建设来说，具有十分重要的意义。
中国铁路运输业作为综合运输体系的骨干和主要组成部分，与国民经济的发展有着极为密切的关系。
建国以来，中国铁路有了很大发展，为中国的经济发展和人民生活水平的提高做出了巨大贡献。
但在国家宏观经济体制转型的过程中和国民经济的持续发展阶段，中国铁路运输业无论是运输数量还是运输质量都不能适应社会经济持续增长和社会进步的需要，尤其是在社会主义市场经济推进过程中，铁路运输企业应该是参与市场竞争的服务型企业，亦即铁路运输业的基本职能定位是企业，是一个或多个经营性企业，可中国铁路运输业却同时行使着政府职能与企业职能。
因此，深化铁路体制改革，应逐渐实现铁路的政企职能分开，使铁路运输企业建立现代企业制度。
我国铁路改革与整个经济体制的改革是一致的，但同其它部门相比铁路的改革有其自身的特点。
我国的铁路改革的重点在于铁路运输体制改革，这是传统的计划经济体制向市场经济体制的转轨的过程。
第二章铁路运输面临的新挑战
当前，世界经济已经进入了一个没有任何国家能够控制的时代，各国经济增长点的冲力已经从商品贸易转入服务贸易，经济模式的根本变化使得服务在全球经济活动中的地位越来越重要，成为了人类社会生产和生活的重要条件。
服务必将推动经济的发展。
硝烟弥漫，时不我待，铁路运输服务在今后的市场竞争中将没有退路。
市场经济的大发展，促进了社会商品的大流通，在流通这个环节上，选择快捷、便利、安全、价廉的运输工具，是众多客户的共同追求。
同时，随着科学技术的迅速发展，产销矛盾和市场竞争加剧，消费需求变化速度的加快，必然反映到运输这个环节，归结起来，铁路运输面临的新挑战有以下五个方面。
当前，人们的时间观念普遍增强了，无论是出门旅行、托运行包还是办理货物运输，都希望在完成人或物的“位移”的同时，耗用的时间最短。
因为“时间就是金钱”的观念已经越来越为人们所接受，这就要求铁路必须尽快改进技术装备，改革运输组织，以满足旅客和货主对铁路运输速度快、时间短的要求。
我国铁路技术发展具有不同于世界其他发达国家的特点，路网规模小，技术装备差，客货共线，客货运输十分繁忙。
由于受到现行运输组织模式的制约，“速度低、列车运行不正点、运到期限长、交付时间不确定”等运输时效性矛盾会越来越突出，并严重影响铁路运输市场的占有份额。
我国铁路运能与运量的矛盾依然十分突出，而且提高铁路运力更受到现行运输组织办法的限制，很难适应不同产品、不同去向、不同需求的客运产品及货运时效服务要求。
总之，在我国货运市场中，运价竞争依然是主要表现形式；
在非运价竞争领域，安全性和时效性具有同等重要的竞争地位。
铁路运输与其他运输方式相比，在运输的经济性、能耗、污染程度以及便捷性方面具有一定的优势。
铁路运输量大，一列货物列车一般能运送3,000-5,000吨货物，是航空和公路无法比拟的，铁路运输成本也较低，大概是汽车运费的几分之一，而且更为准时，受天气情况的影响较小，更加安全可靠。
铁路运输货物以煤炭和钢铁等大宗物资为主，随着中国电力装机容量上升，未来煤炭需求还会不断增加，钢铁产量以及各类矿石的需求也将保持飞速增长；
客运方面，中国庞大的人口基数以及广阔的国土面积也决定了铁路运输的重要性。
因此在目前阶段铁路运输成为了中国交通运输发展模式的首要选择，特别是在能源价格高涨的背景下，中国作为能源紧缺大国，重点发展铁路运输这种低耗能、低成本、长距离、大运力以及安全性好的运输方式具有现实意义。
现在人们选择交通运输工具很注重方便、快捷。
对铁路运输具体地说就是在旅客购票、乘车、行包托运和货主办理货物运输等方面的操作手续简单快捷，做到处处想旅客、货主之所想，事事急旅客、货主之所急，为他们提供全新的便捷的高效的服务。
在现阶段铁路运输成为了中国交通运输发展模式的首要选择，特别是在能源价格高涨的背景下，重点发展铁路运输这种低耗能、低成本、长距离、大运力以及安全性好的运输方式具有现实意义。
经济高速发展推动中国铁路装备行业铁路运输在中国一直占有很重要的地位，06年铁路大约承担全国34%的客运量以及25%的货运任务。
随着中国经济的高速增长，铁路基础设施建设已经落后于经济发展带来的运输需求，并且直接导致铁路运力紧张和运力不足，90%以上的线路均出现超负荷运转，并且是发达国家运行负荷的1.5倍以上。
中国庞大的人口基数以及广阔的国土面积决定了铁路运输的重要性。
旅客、货主对安全的要求已不只是满足
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