美国大学生数学建模之飞机就座问题Word下载.docx

上传人:b****2 文档编号:13297037 上传时间:2022-10-09 格式:DOCX 页数:11 大小:75.77KB
下载 相关 举报
美国大学生数学建模之飞机就座问题Word下载.docx_第1页
第1页 / 共11页
美国大学生数学建模之飞机就座问题Word下载.docx_第2页
第2页 / 共11页
美国大学生数学建模之飞机就座问题Word下载.docx_第3页
第3页 / 共11页
美国大学生数学建模之飞机就座问题Word下载.docx_第4页
第4页 / 共11页
美国大学生数学建模之飞机就座问题Word下载.docx_第5页
第5页 / 共11页
点击查看更多>>
下载资源
资源描述

美国大学生数学建模之飞机就座问题Word下载.docx

《美国大学生数学建模之飞机就座问题Word下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《美国大学生数学建模之飞机就座问题Word下载.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。

美国大学生数学建模之飞机就座问题Word下载.docx

例如AirbusA380(空中客车A380,可容纳800名乘客)客机的发展就更要强调缩短登机(以及下机)时间的问题。

1.3需要解决的问题

(1)现有乘客人数不同的飞机:

小型机(85-21),中型机(210-330)和大型机(450-800),设计登机和下机时间的步骤并进行比较。

(2)准备一份不超过两页纸的实施概要,以便向相关人员阐述结论。

2、问题分析

本问题主要研究的是针对不同类型的飞机,如何设计较好的登机和下机方案,将飞机周转时间尽可能缩短,进而使航空公司获益最大的问题。

乘客登机的实际过程由以下几个步骤组成:

登记,确认座位,托运行,在候机楼和过道中等待,进入飞机,寻找座位,将行放到座位上方的行柜中并入座。

在这些步骤中,登记和托运行的时间受到机场限制。

通过查阅有关登机过程的资料文献,我们发现,登机时间是影响周转时间长短的关键因素,而座位分派方案的好坏又直接影响着登机时间。

通过搜集相关资料,我们可以从各种座位安排方案中筛选出具有代表性的一种,结合相应的算法并用计算机进行模拟研究,然后在此基础上改进,将模拟出的登机时间结果与改进的实际数据结果对比,最终确定出相对较优的方案。

3、模型假设与符号说明

3、1模型假设

(1)假设乘客所携带的行大小重量相同;

(2)假设飞机过道上一次只能容一人通过;

(3)假设乘客都是对号入座,不会出现坐错位置的情况;

(4)假设所有位置坐满;

(5)假设不会出现乘客拒绝登机、迟到等突发状况。

3、2符号说明

符号

符号说明

N1

登机总人数

N2

每分钟登机人数

N3

过道阻碍数

N4

行阻碍数

T1

过道阻碍时间

T2

行阻碍时间

T

登机总时间

4、模型建立与求解

4、1准备知识

WILMA方法:

按照先靠窗座,再中间,再通道座位的顺序,各排同时进行。

行阻碍:

座位靠窗户的乘客如果比外面的乘客后到受到的阻碍。

过道阻碍:

后排乘客受到过道上乘客的阻碍。

4、2模型的建立与求解

首先,以小型飞机为例,根据WILMA方法,按下图数字顺序就座。

WILMA方案

0

1

3

5

6

4

2

然后,计算登机时间。

登机时间分为三部分:

乘客进舱时间,过道阻碍时间,行阻碍时间,所以登机时间公式为:

T=N1/N2+N3*T1+N4*T2

根据资料显示,我们假设N1=120,N2=30,T1=1,T2=2

接下来计算过道阻碍数和行阻碍数。

将N1分为六组,每组20人,每次对乱序的每组进行顺序排列,对号入座,求出交换次数,即过道阻碍数。

然后用计算机进行10000次模拟实验,对数据结果进行正态拟合,求出期望,即平均过道干扰数。

拟合曲线图如下。

行阻碍时间较每组入座时间不明显,所以可以忽略。

由正态分布图像可得过道阻碍次数平均为N3=92次,从而登机总时间为T=60*120/30+92*1*6/10+0=295.2秒

我们打破传统,乘客不再是对号入座,而是先到先坐。

基本思路是在保证上车人流不暂停的前提下尽量减少行的阻碍时间,对于同排座位而言,中间座位与靠窗座位,过道座位与中间座位,乘客的入座时间间隔越长越能消除行的阻碍时间。

如图所示,我们采用“中心点聚法”,首先可以保持队伍流畅,基本不会产生过道阻碍时间,同时行阻碍时间也得到最大限度的缩短。

登机时间公式:

T=N1/N2+N3*T1+N4’*T2’,此时N4’作为离散自变量,定义为离散的行阻碍数,T2’为间隔阻碍时间函数,其他不变。

假设T2’=c/N4,其中c是大于0的常数。

由于行阻碍时间为2秒,所以当N4=1时,T2’=2秒,故可求得c=2.

中间与靠窗座位时间间隔数:

第一组:

2,4,6…,38;

第二组:

4,8,12…,40;

第三组:

40,40,40…40(共20个);

过道与中间的座位间隔数:

第四组:

19,19,19…19(共40个)

将各组数代入,行阻碍总时间为∑T2’=6.5478秒,所以T=246.5秒。

可见,中心点聚法较WILMA方法好,登机时间时间相对缩短了16.5%。

对于中型和大型飞机,我们可以将其分割成若干那个小型飞机模型,采取同样的方法,尽可能缩短阻碍时间,保持队伍流畅,增加航班次数,进而增加航空公司的收益。

附录

//假设小型飞机每列有20个座位,通道干扰最大次数(19+1)*19/2=190次,分成19组

publicstaticint[]ar1_19=newint[19];

staticvoidMain(string[]args)

{

intN=10000;

//实验次数,随机重复10000次实验

Randomr=newRandom();

int[]arr;

intm;

for(intk=1;

k<

=N;

k++)

#region

//产生随机数组

arr=null;

arr=newint[20]{0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0};

m=0;

for(inti=0;

i<

20;

i++)

do

m=r.Next(1,21);

if(!

arr.Contains(m))

arr[i]=m;

}

}while(arr[i]==0);

//for(inti=0;

//{

//Console.Write(arr[i]+"

"

);

//}

//计算交换次数

intlength=arr.Length-1;

intEXCount=0;

length;

for(intj=length;

j>

i;

j--)

if(arr[j]>

arr[j-1])

inttemp=arr[j];

arr[j]=arr[j-1];

arr[j-1]=temp;

EXCount++;

whichCase(EXCount);

#endregion

Console.Write(EXCount+"

if(k%10==0)

Console.WriteLine();

ar1_19.Length;

Console.Write(ar1_19[i]+"

Console.ReadKey();

publicstaticvoidwhichCase(intx)

if(x<

=10&

&

x>

0)

ar1_19[0]++;

elseif(x>

10&

x<

=20)

ar1_19[1]++;

elseif(x>

20&

x<

=30)

ar1_19[2]++;

30&

=40)

ar1_19[3]++;

40&

=50)

ar1_19[4]++;

50&

=60)

ar1_19[5]++;

60&

=70)

ar1_19[6]++;

70&

=80)

ar1_19[7]++;

80&

=90)

ar1_19[8]++;

90&

=100)

ar1_19[9]++;

100&

=110)

ar1_19[10]++;

110&

=120)

ar1_19[11]++;

120&

=130)

ar1_19[12]++;

130&

=140)

ar1_19[13]++;

140&

=150)

ar1_19[14]++;

150&

=160)

ar1_19[15]++;

160&

=17

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 幼儿教育 > 幼儿读物

copyright@ 2008-2022 冰豆网网站版权所有

经营许可证编号:鄂ICP备2022015515号-1