xxxx桥上部构造工程预制安装开工申请报告Word文档格式.docx

xxxx桥上部构造工程预制安装开工申请报告Word文档格式.docx

《xxxx桥上部构造工程预制安装开工申请报告Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《xxxx桥上部构造工程预制安装开工申请报告Word文档格式.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

4、工程技术交底卡片；

5、安全措施；

6、开工项目施工图纸。

承包人：

年月日

审查意见：

现场监理：

审核意见：

专业监理工程师：

审批意见：

驻地监理工程师：

进场设备报验单（GL01-05）

太原市华宝通工程监理有限公司董榆线董坪沟至郜家

庄第二监理部

致（驻地监理工程师）刘裕春

:

下列施工设备已按合冋规定进场，请查验签证，准予在

K19+920小南会1号桥上部构造预制和

安装

工程中使用。

承包人

年月

日

设备名称

规格型号

数量

进场日期

技术状况

拟用何处

备注

混凝土搅拌机

1000型

1

良好

箱梁

吊车

箱梁—

装载机

ZL30

砼罐车

3

钢筋弯制机

—电焊机

良好「

钢筋切割机

发电机

良好:

振捣棒

龙门吊

5t

50t

2

t.、-—r-r

r*-r-t冃f

机械的土要技不指标及取大生广能刀。

致（承包人）

以上设备，经查验：

1、性能数量能满足施工需要的设备：

（准予进场的设备）

2、性能不符合施工要求的设备：

（由承包人更换后再报的设备）

3、数量或能力不足的设备：

。

（由承包人补充的设备）

驻地监理工程师

董榆线董坪沟至郜家庄段路基工程四标段

上部构造预制和安装开工报告

编制：

审核：

批准：

中铁十七局集团第一工程有限公司

董榆线路基四标项目经理部

二◦一三年八月十五日

一、工程概况

二、施工进度计划

三、进场设备

四、施工方案

五、安全保证措施'

六、环境保护措施

七、质量保证体系及措施

小南会1号桥上部构造预制和安装施工方案

小南会1号桥是省道董榆线董坪沟~郜家庄段一级公路改建工程为跨越清漳河而设。

桥上部结构为4x20m的钢筋砼预应力箱梁，桥面宽23m桥梁中心桩号为K19+920，左前夹角120度，全桥一联；

共计32片箱梁。

依据总体施工进度，结合现场实际情况，工期安排如下：

计划开工日期：

2013年8月15日；

计划完工日期：

2014年5月30日

主要机械仪器一览表

序号

4

5

6

电焊机

7

8

9

10

11

工序流程：

台座f钢筋加工安装f模板安装t砼浇筑t拆模t养生-预应力张拉-封锚-压浆-移梁存梁-箱梁架设

4.1台座

4.1.1、台座地基的处理

对台座基底必须进行认真处理，首先清除地表杂物，然后视地表土层地质情况掺入5%-8%勺石灰处理20-30cm,或换填砂砾石，使用重型压路机碾压到无明显轮迹，压实度不小于90%

4.1.2、台座的设计

在台座两端L/8（L为台座长度）范围内采用C25混凝土扩大基础，宽度为B+40cmL为24米，B为箱梁底宽，设计为100cm不含圆角为93cm,深为50cm。

扩大基础设置单层10cnrK10cm的©

10圆钢筋网片，其余部分台座基础采用C25混凝土，厚30cm,在顶面边角处预埋/25mn^25mn等边角钢，以便于台座顶面5mn厚的机裁等宽钢板（预制箱梁底模）与台身混凝土的固定连接密贴，在距梁端130cm处预留20cmx20cm的吊装槽口。

台座制作时必须按设计要求设置1cm

反拱度，反拱度应做成抛物线或圆曲线。

钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱角分明。

相临台座的平面布置应利于模板的装拆及钢绞线张拉操作为宜。

4.1.3、场地排水每个台座应单独制作，然后设置预制场内的排水设施。

在两个台座中间设

置碟型排水沟槽，排除雨水及施工多余用水。

设置排水系统的目的不仅可以避免台座遇水浸泡后降低其地基承载力及台座产生不利变形，同时也是文明施工的需要。

4.1.4、场地硬化

场地硬化采用压路机碾压后，浇注15cm厚C15砼。

4.1.5、台座的管理定期测量检查，建立台座观测台帐。

平时加强对露天台座的管理，钢板表

面应及时涂油防止生锈；

高温天气采取遮阳、洒水的方式来降低钢板的温度，低温天气采取覆盖保温的方式尽量避免钢板温度过低，防止因温度变化产生的不利变形。

4.2钢筋制作及安装

4.2.1、钢筋制作

（1）钢筋在加工棚内进行加工，钢筋表面应清洁，不得有油渍、漆皮、鳞锈等。

钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

（2）钢筋接头除设计图纸有特殊说明外，当钢筋直径》12mm寸，宜采用焊接；

钢筋直径＜12mnS寸，宜采用绑扎，焊接及绑扎的质量要求应严格执行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。

（3）钢筋的弯钩及各部尺寸要严格按施工图纸制作，安装时要划线，确保位置、间距准确。

（4）在模板上焊接钢筋时，须对模板进行隔离保护，以防焊渣掉落在模板上及焊弧对钢模加热造成褪火，在成品混凝土表面出现焊渣黑斑及褪火白斑。

（5）钢筋安装时应注意边板预埋护栏钢筋，边跨伸缩缝钢筋，边跨支座钢板的预埋,连续端外漏钢筋。

（6）钢筋保护层控制采用同强度砂浆垫块。

（7）整片板的钢筋、模板安装好后，还应注意通气孔、泄水孔的预留。

4.2.2、预应力孔道

（1）波纹管的下料采用砂轮锯切割，严禁使用钢锯、电焊、气割等方法切割。

下料切面应与其轴线垂直，并将切口修剪干净，不得有毛刺或变形。

（2）波纹管接头处理：

为确保预应力管道畅通无阻，波纹管采用内旋方法连接，两段管之间旋入一段长约5-7倍管径（一般为30-40cm）的连接管段作为搭接接头，在接缝处缠绕塑料胶带密封,以防漏浆。

（3）预应力孔道波纹管的安装定位要准确，定位筋间距不宜大于100cm，

曲线段不宜大于50cm。

顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100cm设置一组。

定位钢筋与箱梁腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。

浇筑前检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。

（4）管节连接平顺、牢固、密封，管道坐标要严格按设计进行控制，要求允许偏差：

梁长方向30mm梁高方向10mm

4.3模板

4.3.1、箱梁内、外模采用具有足够强度、刚度和稳定性，并能可靠地承受施工过程中的各项荷载的定型钢模。

精品资料推荐

4.3.2、内、外模分块应结构合理、装拆方便、表面光洁、无变形，接头处使用螺栓固定，应充分考虑适应性和周转率，做到中跨箱梁与边跨箱梁模板可搭配使用，中梁模板和边梁模板可搭配使用。

4.3.3、模板接缝间采用高密海棉胶条处理，确保接缝平齐无错台、严密不漏浆。

4.3.4、模板在使用前必须要清理灰尘、除锈打磨、擦拭干净后涂刷脱模剂。

脱模剂不得使用废旧机、柴油，也不得使用易粘附于混凝土表面或使混凝土变色的油料，同一座桥上须采用同一种类型的脱模剂。

4.3.5、芯模的定位必须准确，保证箱梁各部尺寸无误。

芯模必须在其顶部进行压模固定，保证不错位，不上浮。

4.4混凝土

4.4.1、混凝土原材料

（1）水泥因水泥浇筑成品色泽与水泥矿料成分有关，应选用色泽均匀一致的高品质普通硅酸盐52.5级水泥。

同一座桥的预制箱梁应尽可能使用同一品种、同一规格、同一厂家的水泥。

（2）粗骨料

粗骨料石灰岩加工的碎石，碎石连续级配的最大粒径w20mm压碎值W9%中风化颗粒含量w2%

（3）细骨料细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中砂，且不含泥土、盐碱、

云母、贝壳、有机物或其它有害物质。

当粒径大于10mm的颗粒含量超过5%寸，使用前应进行过筛；

当粒径w0.074mm粉尘及杂质含量超过1%寸，使用前须用清水进行冲洗。

施工所用的砂细度模数变化范围超出MX配士0.1时不宜使用。

（4）拌和水：

拌和水采用生活用水。

（5）外加剂所用的外加剂必须是经过有关部门检验并附有质量合格证明的产品，同时

应注意外加剂与水泥的适应性，避免出现坍落度在短时间内损失过大而影响施工操作。

4.4.2、混凝土配合比

（1）混凝土设计标号为C50,水灰比宜控制在0.35左右，水泥用量控制在

460-500Kg/m3之间。

（2）混凝土的砂率宜控制在36%左右。

（3）混凝土坍落度：

底板宜采用50mm腹板宜采用70mm顶板宜采用60mm

（4）混凝土拌制应使用强制式搅拌机，拌和时间控制在1.5-3min。

（5）混凝土施工时必须准确控制组成材料的用量，应安装全套的自动计量装置，砂、石料中的含水量应仔细测定后准确计算施工配合比。

（6）检查、调整混凝土坍落度，禁止混凝土在出料后以二次加水的方式调整坍落度。

4.4.3、混凝土运输

（1）混凝土运输要防止离析，减少中转次数，节省时间。

（2）混凝土使用混凝土罐车进行运输。

4.4.4、混凝土浇筑

（1）浇筑前的试验及准备工作

1测定砂、石料的实际含水量。

2准确称量每盘混凝土所掺外加剂的用量。

3调整施工配合比。

调整搅拌机自动计量装置中各种组成材料的数量。

◎仔细检查预埋件及预留孔是否遗漏、位置是否准确。

（2）浇筑原则纵向分段，竖向分层；

底板优先，腹板其次，顶板后