汽车故障诊断与排除实训指导书 精品Word下载.docx
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实训三：
供气系统结构原理及检测·
6
实训四：
控制系统结构原理及检测·
8
实训五：
点火系统结构原理及检测·
10
实训六：
辅助系统结构原理及检测·
12
实训七：
车辆四轮定位应用和操作·
14
实训八：
汽车专用解码器的应用-金奔腾K8·
19
实训九：
灯光仪表系统诊断及检测·
20
实训十：
典型汽车故障诊断与排除·
22
实训十一：
制动系统的检修·
27
实训十二：
ABS系统检测诊断·
28
实训十三：
自动变速器结构认识·
31
实训十四：
自动变速器装配调整·
32
实训十五：
自动变速器检测诊断·
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实训项目
汽车综合故障诊断与排除实训
学时
周学时20学时
实训地点
实训工厂
学生角色
汽车维修员
实训目标
知识
重点：
汽车综合故障诊断方法
难点：
汽车综合故障分析与排除以及查阅相关的维修手册和资料
技能
1、通过学习使学生系统地掌握现代汽车综合故障诊断与排除，为学习其它专业课程和毕业后从事汽车技术工作打下基础。
.2、在每个项目中学生均应按照资讯--计划--决策--实施--检查--评估六步法，在教师指导下制定方案、实施方案、最终评估。
态度
学生实习态度必须端正，服从指导老师的工作安排，尊重学院实训管理人员，虚心学习，按时按质按量完成实训任务。
学生应按综合项目实训指导书的要求，认真完成规定的各项任务。
实验实训中应努力发挥主观能动性，勤于观察思考，善于发现问题和分析问题。
态度决定一切。
实训任务
发动机电控系统的结构认识
供油系统结构原理及检测
供气系统结构原理及检测
控制系统结构原理及检测
点火系统结构原理及检测
辅助系统结构原理及检测
车辆四轮定位的应用和操作
汽车专用解码器的应用-金徳
灯光仪表系统诊断
典型汽车故障诊断与排除
制动系统的检修
ABS系统检测诊断
自动变速器结构认识
自动变速器装配调整
自动变速器检测诊断
实训组织设计
学时
实训过程
实训内容
实训组织
资讯
1、以多媒体讲解理论
2、以课外学习资料为辅导
3、实训示范
4、相关的维修手册
以一个班为标准，班里分组，每个组里分成二个小组
2课时
决策
1、按“5s”标准实训
2、每一个项目都必须考核
3、实训项目实训完后学生都必须写实训报告
4、对进行可行性工作维修方案进行论证
1、按照综合实训项目每一项都必须以考核的形式过关，没有过关的学生不能参加下一个项目实训。
2、按照可行性工作维修方案进行维修
计划
1、以汽车综合故障实训项目指导书为主
2、按“5s”标准实训
3、制定可行性工作维修方案
按照综合实训项目每一项都必须以考核的形式过关，没有过关的学生不能参加下一个项目实训。
过关的学生可以按照项目进行实训
实施
1、根据实训计划实施每一个实训项目
3、分工合作
4、进行汽车故障维修
1、实训报告必须按时按质按量完成
2．遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备，保证教具完好。
3．注意人身安全和教具完好。
4、按“5s”标准实训
10课时
检查
对汽车故障排除进行复查，确认汽车故障已经排除
学生自己进行检查，实训指导师确认
评价
对汽车故障维修进行工作总结
学生写实习报告，对本次汽车故障现象进行深度分析
项目成果
技术规范
考核评价
一、实训目的
1、了解发动机电控系统的组成；
2、掌握发动机电控系统各元件的大体布置。
二、实训仪器设备
1、大众捷达、帕萨特电喷发动机
2、丰田皇冠3.0电喷发动机
三、实训原理
电喷发动机由三大部分组成：
信号输入装置（各传感器）、电子控制单元（ECU）、执行装置。
四、实训内容与步骤
1、大众电喷发动机结构认识：
（1）大众电喷发动机的信号输入装置认识：
叶板式空气流量传感器，节气门位置传感器，进气温度传感器，它们布置在进气管上；
凸轮轴位置传感器，布置在发动机体靠近风扇的一侧上端；
爆震传感器，布置在发动机缸体上；
转速传感器，布置在飞轮壳体上；
水温传感器，布置在水箱一端；
氧传感器，布置在排气管上。
（2）大众电喷发动机的电子控制单元认识：
安装在面板上，由金属壳体密封。
下端有引线插座，连接到各控制元件上。
（3）大众电喷发动机的执行装置认识：
执行器受ECU控制，具体执行某项控制功能。
包括电磁喷油器和活性碳罐电磁阀。
喷油器在进气歧管上，碳罐电磁阀在活性碳罐上端的管路上。
2、丰田皇冠3.0电喷发动机结构认识：
（1）丰田皇冠3.0电喷发动机的信号输入装置认识：
卡门涡旋式空气流量传感器，进气温度传感器集成在一起；
除曲轴位置传感器外，还有两个凸轮轴位置传感器；
爆震传感器有四个；
氧传感器有主副各两个，一共四个；
其他和大众大体相同。
（2）丰田皇冠3.0电喷发动机的电子控制单元认识：
和大众大致相同。
（3）丰田皇冠3.0电喷发动机的执行装置认识：
除了喷油器外，增加了电磁式真空通道控制阀和怠速控制阀。
五、实训要求
1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；
2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；
3、不得随意带电插拔传感器和执行元件。
1、了解供油系统工作原理；
2、掌握供油系统结构及检测方法。
1、大众电喷发动机（带汽油）
2、数字式万用表（带电池）
3、喷油器检测清洗仪（带检测液）
4、备用继电器一个
5、常用工具一套
6、燃油压力表一套
7、备用喷油器一组
8、导线
9、丰田皇冠3.0电喷发动机
油泵运转的时候，供油系统可以建立一定的油压，我们通过检测油压大小就可以判断供油系统正常与否。
另外，供油系统中还有一些电器元件，我们可以用万用表来进行检测。
四、实训内容和步骤
1、大众电喷发动机供油回路的认识：
大众电喷发动机为四缸多点喷射燃油系统，油泵安装在油箱内，燃油泵出后经燃油滤清器到达主输油管，在压力调节器的作用下得到和喷射环境保持固定压差的燃油，在喷油器接通的时候喷向气缸形成可燃混合气。
多余燃油经过调压器的回油管回到油箱。
为了防止油箱与大气直接相通造成污染，大众电喷发动机安装了活性碳罐，一端连接油箱，一端通过电磁阀与进气管相通。
2、丰田皇冠3.0电喷发动机供油回路的认识：
丰田皇冠3.0电喷发动机为V8多点燃油喷射系统，其回路和时代超人相似，但因为是V形发动机，所以主油管有两根，多了一个脉动阻尼器。
3、大众电喷发动机供油回路的检测：
（1）系统油压检查：
在拆卸油管前将油压泄掉，防止燃油喷出，可以拔下燃油泵的连接导线，启动发动机至自然熄火，也可以在待拆管路下方垫上干棉丝，缓慢拧松油管，利用干棉丝吸油，待油烧完或放完后拆开发动机上的管路，在燃油压力表两端接上与大众电喷发动机油管配套的管路，将燃油压力表串接入发动机系统管路中。
拔下油泵继电器，用一根导线将蓄电池正极和继电器87座孔连接起来，此时油泵会强制运转，观察燃油压力表的读数，在0.25-0.30Mpa间为正常,用鲤鱼钳夹住回油管,观察油压表读数是否升高,松开导线连接,观察管路油压能否在0.15Mpa下保持5分钟。
（2）油泵供油量的检查：
松开油压表一端的管接头，在下面接一个1升的烧杯，用导线连接蓄电池正极和继电器87座孔，这时油泵会供油，观察油泵在30秒内的供油量是否在0.49-0.67升的范围内。
（3）调压器的检查：
在油压表串接在管路中，并强制油泵运转的时候，拔下油压调节器上的真空软管，观察油压能否上升0.05Mpa，能的话正常，不能上升则调压器故障，拔下的同时观察软管内有无油迹，有说明真空膜片破裂，应更换压力调节器。
（4）电动燃油泵及控制线路的检测：
如果在强制油泵运行时油压表的读数为0，则可能为燃油泵及其控制电路故障，此时应拆下燃油泵连接导线，在1、3引脚上连接万用表的黑、红表棒，万用表选择电压挡，量程为20V。
启动发动机，观察电压表的读数是否与蓄电池电压接近，是的话则供电线路没有问题，用万用表的欧姆挡测量油泵电阻，应在3-5欧姆左右，如果不符合，则更换燃油泵；
如果电压表读数与蓄电池电压明显不符合，则为控制线路故障，先检查5号熔断丝是否正常，再检查油泵继电器是否正常，两者都正常则用试灯来检查线路。
（5）
继电器的检测：
取下油泵继电器，用万用表测量30、87端子电阻，应为无穷大，将蓄电池正负极分别与85、86端子相连，应能听到继电器吸合的声音，再量30、87电阻时应为0，如果不符，更换继电器。
（6）喷油器的检测：
首先在发动机运转的时候用听诊器检查喷油器能否发出工作时的吸合声；
其次关闭点火开关，拔下连接器，用万用表欧姆挡测量喷油器线圈电阻，应在15-18欧姆之间，打开点火开关，测量喷
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