临时道路导改路施工方案文档格式.docx

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30m。

在施工过程中，桥梁左右幅位全部位于XX大道线路上，导致全线无法施工，因此需要对XX大道原有道路进行交通导改。

2.2设计概况

本施工范围导改路左右幅共960m（右幅里程为SYK5+880～SYK6+360,左幅里程为SZK5+860～SZK6+340）,设计路面宽为8m,硬路肩0.5m,土路肩0.2m.路面为20cmC30混凝土，路面下为20cm水泥稳定碎石（5%）基层。

在左线导改路里程SZK6+310右线导改路里程SYK6+325位置跨越那甲河设置两座钢便桥。

两座钢便桥跨度相同。

桥面宽均为9.4m，两边各设1.8m的人行通道，车行通道宽7m，桥梁孔跨10.5m×

2。

图2.2-1交通疏解示意图

2.3计划工期

计划开工日期：

2020年4月5日（具体开工日期以监理人通知的为准），计划交工日期：

2021年5月10日。

2.4主要技术标准

汽车改路道路技术标准按照二级公路标准和施工特点确定，雨季应能保证正常施工通行。

1、设计行车速度为40km/h，标准路面宽度为8.0m，硬路肩0.5m,土路肩0.2m。

2、挖方段边坡坡度1:

1.25，填方段边坡坡度1:

1.5，路面横向设置2%的一字坡。

3、按双车道设置，导改路面层采用20cm的C30混凝土，基底采用20cm水泥稳定碎石。

图2.4-1填方断面参数图

图2.4-2挖方断面参数图

2.5自然条件

2.5.1工程地质

根据勘察成果，项目区覆盖层主要为第四系地层。

根据勘察揭露地层由新至老分为：

第四系全新统人工堆积（Q4ml）的填筑土，全新统海积成因（Q4m）的砂类土、淤泥质粉质黏土；

全新统石山组火山成因（βQ4）玄武岩，上更新统海积成因（Q3m）粉质黏土、砂类土；

下更新统秀英组海积成因（Q1m）粉质黏土、砂类土；

新近系上新统海口组海积成因（N2m）粉质黏土。

2.5.2水文气象

1、气象

海口市全年暖热，属热带季风海洋性气候，受海洋性调节影响。

夏季湿润多雨。

热带气旋影响较多。

据海口气象站42年的气象观测资料统计分析，本区的气象概况如下：

年平均气温23.9℃,极端最高气温为38.9℃；

年平均降水量为1756mm。

降水多集中在5～10月，该6个月的降水量占全年总降水的80%。

海南岛受热带气旋影响一年四季都可能出现，但主要集中在5～11月份，平均每年影响4.6次,最多可达8次,对本区影响较大的台风（中心风力17.2m/s以上），平均每年为0.91次。

一般台风影响时间为1～2d，最长可达4d，影响时最大瞬时风速可达50m/s，常伴有暴雨，其危害甚大。

2、水文

（1）地表水：

桥址区地表水主要为池塘水，线位起始段落分布有大量养殖虾塘，一般水深小于3m，储水量总体较少。

水位季节性变化较大。

（2）地下水：

线位区地下水主要为松散岩类孔隙水、火山岩裂隙孔洞水和孔隙承压水。

地下水类型主要为松散岩类孔隙水、火山岩裂隙孔洞水及孔隙承压水。

3、环境类别：

桥址区的场地环境类型判定为Ⅱ类。

2.6施工条件

2.6.1周边环境情况

导改路施工范围内分布多处水塘、鱼塘及其它养殖水产，同时有少量房屋。

梁沿既有XX大道布置，并与G225交叉，桥位区交通条件良好。

图2.6.1-1导改路周边环境图

2.6.2管线改迁情况

1、原设计经过现场调查，电力、通讯及其他管线10处，施工导改路需要改迁的管线4处，其中10KV高压一处（架空）、燃气管道1处，移动通信管线2处。

2、现场有砖瓦房2处、简易房7处、牲口棚2处、土坟1座需要拆除。

3、通过现场踏勘，在里程K4+974有一处与线路夹角成100°

的海南民生管道燃气有限公司的燃气管道。

该管道原为军队自港口铺设的油气管道，后被民生管道燃气公司租赁，目前民生管道燃气公司租期已过，其产权仍归属于军方。

现场未发现相关警示桩及其他标识，无法准确判断其位置和埋深。

同时在施工范围周边发现战备光缆标识桩多处。

2.6.3地表附着物情况

通过现场调查发现现场需要移栽乔木116课（其中74棵为幼苗期，42棵为生长期）、景观树36棵（其中25棵为生长期，11棵为成才期）、椰子树20棵（其中8棵为生长期，12棵为成才期）、砍树73棵（其中54棵朱径＜10cm，19棵朱径＞10cm）、挖树根66立方米。

具体详见下表所示：

表2.6.3-1地表附着物一览表

序号

起讫桩号

所属区（县）、镇（乡）

树木、青苗种类及数量

砍树

挖树根

乔木（棵）

景观树

椰子树

朱径＜10cm

朱径＞10cm

幼苗期

生长期

成才期

（棵）

（立方米）

1

K4+960～K5+440

秀英区西秀镇

74

42

25

11

8

12

54

19

66

2.7主要工程数量表

导改路详细工程参数参见下表：

表2.7-1导改路工程数量表

种类

单位

工程量

备注

清表工程量

m³

871

2

挖方

5780

3

填方

10501

4

便桥

m

27

左右幅共两座54m

5

20cmC30混凝土

3840

6

20cm水稳层

4032

7

植草防护

㎡

1313

第三章施工重难点分析

3.1工程特点

1、导改路施工时期，气温高，有可能会出现台风天气，对施工效率影响大；

导改路施工时的土方淤泥运送处理要求高，因海口市作为省会城市，该条道路作为海南省经琼州海峡港口入岛后车辆的主要快速通道，环保、景观要求高，施工时对环境保护、水土保持和文明施工必须严格控制。

2、导改路施工范围两侧涉及到多处鱼塘，房屋及管线。

需对鱼塘底部淤泥进行处理，对房屋和管线进行改迁。

3.2施工重点及难点

鱼塘底淤泥处理

根据现场实地勘察，导改路施工范围内涉及多处鱼塘，鱼塘底部的淤泥较厚，地基的承载力差，影响导改路回填的质量，是导改路施工过程中的重点

3.3对策分析及措施

鱼塘的回填，按照图纸要求进行片石分层回填回填至常水位以上且最小厚度不小于0.5m,并于片石顶面铺设碎石填缝片石粒径不大于50cm。

第四章施工进度计划

4.1主要工序作业时间分析

主要工序分析如下表：

表4.1-1导改路主要工序作业时间分析表

工作内容

工效

清表

500m²

/d

开挖回填

300m³

/h

水稳铺设

150m³

面层施工

40m³

4.2关键工序节点安排

表4.2-1关键工序节点安排时间表

名称

工期

开始时间

结束时间

13

2020.4.5

2020.4.17

土方回填开挖

15

2020.4.8

2020.4.25

铺设水稳

2020.4.15

2020.4.27

2020.4.22

2020.5.10

4.3项目的进度安排

表4.3-1项目导改路进度大样表

第五章施工工艺技术

5.1施工准备

5.1.1测量准备

施工前由技术人员根据设计提供的导线基准点对施工场地范围内的导线进行复测和加密，复核无误后方可进行测量放样工作。

5.1.2技术准备

由项目总工程师组织工程技术人员认真审核图纸，编制施工方案和作业指导书及技术交底，组织技术人员进行导改路技术培训，着重对导改路施工开挖、回填、基底处理、水泥稳定碎石铺设、浇筑混凝土过程中常见的问题及处理方法进行了系统的讲解，现场旁站时做好旁站记录，出现问题时及时请示。

在施工前及时下发到现场各级管理人员和作业工人的手中，并现场进行交底培训。

对作业人员进行技术交底及安全培训，将过程控制及质量控制要点着重讲解。

机械操作工、电工经安全部门审批，持证上岗。

5.1.3现场准备

1、管线改迁涉及市政、通信、电力等产权单位，需前期协调与产权单位进行对接协商，以促使迁改工作快速推进，确保施工进度。

2、对现场影响导改路施工的管线进行人工探挖。

3、根据现场放样出的坡顶坡脚线进行地界沟的开挖（地界沟的开挖必须人工开挖）。

4、清除导改路施工范围内所有的地物地貌，为开展后续做好铺垫。

5、导改路施工前，接入大电满足现场施工需求，并配备发电机供电，以备临时需求。

6、对施工开挖整平等机械设备、混凝土拌和及运输设备等进行维修、调试。

5.1.4材料进场验收

水泥：

水泥采用强度不低于42.5的硅酸盐水泥。

且符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）标准中的硅酸盐水泥（代号P.I）或Ⅱ型硅酸盐水泥（代号P.Ⅱ），水泥中的C3A含量不应超过8%，游离氧化钙不超过1.5%，水泥细度（比表面积）不宜超过350m2/kg，不宜使用早强水泥。

宜采用C2S含量较高而水化热较低的硅酸盐类水泥品种。

应选用质量稳定、低水化热和碱含量偏低的水泥。

水泥的碱含量（按Na2O量计）不宜超过0.6%。

细集料：

混凝土细集料宜采用级配良好的中砂。

为使混凝土有较好的和易性，混凝土含砂率宜采用40%-50%，水胶比0.40-0.50。

粗集料：

混凝土粗集料，采用两种连续级配碎石，粒径5-10mm，10-26.5mm，含泥量不大于1%，对进场碎石进行筛分析试验、碱活性检验等。

5.2工艺流程

5.2.1施工工艺流程图

导改路施工工艺流程图如下：

图5.2.1-1导改路施工流程图

5.2.2管线改迁

导改路施工范围内左线SZK5+850至右线SYK5+880处有一条垂直线路的架空高压线（高压线铁塔位于导改路右线道路范围内需拆除），左线SZK5+850至SYK5+900处与线路有100°

夹角有一条天然气管道需拆除。

施工前进行现场勘察，了解施工安全情况，排除事故隐患。

1、10KV高压线（架空）塔拆除

高压线塔位于右幅导改路路面范围以内，影响到导改路的路面施工，需利用吊车将其拆除，拆除步骤及注意事项如下：

（1）事先应与供电部门进行协调拆除高压线路，未拆除高压线前不得进行施工作业。

（2）吊车就位后由工作人员上塔身固定钢丝绳，拆解塔基紧固螺丝，由吊车吊