昆明地铁运营管理存在的问题及策略分析Word文档格式.docx
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随着经济的快速开展，地铁事业也蓬勃开展，地铁运营也成为了一种最具特色和开展前景的城市交通工具，但随之而来的运营管理问题也给管理者带来了困扰，如才能实现地铁运营管理的高效化成了影响社会开展和人们生活水平质量的一个重要面。
地铁给市民带来了诸多便利，但同时也带来了一些问题，我们该怎样解决才能给人们一个舒适、平安的地铁环境迫在眉睫。
一、背景分析
1、什么是地铁运营管理
地铁运营管理是指由调度控制中心实施，实行各部门各工种高度集中的统一指挥，且依托于列车运行图来实现列车运行日常方案的编制和节假日、特殊情况以下车运行方案的调整，保证列车运行平安、准点，及时调整与实现各种情况下的乘客运输任务。
在中心控制权转移为车站控制时，实现车站所辖围的列车进路的办理及信号开放等行车作业，完成客运方案的编制及实施，客流调查工作，票务工作的方案和实行及特殊情况下的客运组织预案的制定实施，进展票务管理工作，实现车辆基地的列车进出库作业，转线作业，保证行车平安问题、客运平安问题及自然灾害问题的系统运行平安体制的建立和管理。
2、地铁运营背景分析
随着经济的持续快速开展，的轨道交通取得了惊人的的进展。
省的轨道交通已进入快速开展阶段，12月底即将通车的沪昆高铁给带来了前所未有的机遇，我们在把握机遇、快速开展的同时，新的形式对地铁的运营管理提出了更高的要求和新的挑战。
根据中国城市轨道交通协会统计，截至2015年底，地铁运营里程在全国开通运营的26个城市中排名第17位，截至2016年8月底，全网累计运送乘客1.96亿人次，全线网近期日均客流24.62万人次，单日最高客流突破30万人次。
根据以上资料和实地考察可知，地铁运营及管理专业性强、技术设备复杂、客流量大、期性强、顶峰低谷落差显著、时效性强。
而且因大多数地铁深处地下，出入口少。
站台和车人员又相对密集，疏散难度相对加大更使得城市轨道交通隐患重重。
另外，地铁部工作人员有极大局部是新招的员工或实习生，对于应急处理能力有待提高，因此员工培训也是不可忽略的一件大事。
各地区都已将城市轨道交通运营管理工作模式化，预防事故发生，提高事故应急处理能力，把运营中出现的各种事故给社会造成的伤害降低到最小程度，已成为城市轨道交通工作的重中之重。
二、地铁运营管理现状分析
1、进站购票，安检进闸。
地铁在管理面要去较为格，乘客先根据自己所去的目的地去自动售票机或人工效劳台〔一般在购票顶峰期或自动售票机出故障〕进展购票。
乘客买票后，需要将自己随身携带的包、行箱等放到安检机进展安检，假设带有危害其他乘客的物件时那么不能通过安检进站。
这样既能降低地铁平安事故的发生，又能确保有害物品不会趁机被带出去。
但唯一缺乏的是，安检仅检查随身携带的箱包，对于人身并未进展检查，假设有心之人将有害物质、管制刀具等带在身上进站进展危害他人的活动，这就难以发现。
2、列车进站由工作人员引乘客进车，并告知能否关门。
乘客到达站台候车时，在列车没有到来的时候，看到的是关闭的平安门。
在平安门前的地面上，每一道平安门前都有乘客候车的指示标识：
黄色的一条横线是“平安线〞，乘客们需站在黄线外候车。
在黄色平安线和平安门之间画着四个箭头，中间两个是从平安门向外，左右两个那么是相反向，候车的乘客需站在平安门的左右两侧，并排队等候。
当列车到达时，有相关工作人员引乘客上车，并通过对讲机告知司机乘客是否已完全进入车，是否可以关门启动。
这样司机能快速知道门外的情况，能快速高效的行车，为乘客节约时间。
3、检票出站。
乘客到达目的地站后，可根据车站的导向指引，找到正确的向和出入口出站，也可到站厅客服中心向车站工作人员进展咨询。
在出站时，普通储值票〔卡〕直接在刷卡处刷一下即可出站。
单程票直接将卡插入插卡口即可，但单程票有一点不好的是，假设你改变下站点，可能会因为价格不同而需要补交才能出站；
有次我们班的一个女同学，她最开场选的是日新路到大学城〔5元〕，后来因为一些原因她需要到大学城南站下车〔6元〕，她以为价一样，直接插卡，结果每次卡都被退回来，别人提醒她可能资金不够，她才想起自己最先选的不是这个站，她去人工售票处补交后才顺利离站。
计次票：
票面值为100元，针对的是单次4元以上的路程，可乘坐28次，不限旅程，有效期两年，出站刷卡即可。
需要提醒的是，未使用的单程票，乘客可至客服中心以人工退票式办理，退还乘客票赋值金额。
同时需要注意的是，乘客每次乘车从进闸机到出闸机时限为180分钟，如超过时限，单程票和储值票按路网最低票价补交滞留超时金额。
所以打算一次性将所需的超时的票全购置是不适宜的，建议乘客随用随买。
在顶峰期购票可能会浪费较多时间，需要乘客自己选择人较少的售票机或是用公交卡代替买票。
三、地铁运营管理存在的问题分析
1、工作人员培训不够。
在地铁运营管理过程中，需要通过工作人员来实现对地铁运营的管理。
地铁管理需要以人为本，以乘客为本的前提是以员工为本。
由此不难看出培训工作人员对提升地铁运营管理的重要性。
自从发生砍人事件后，对平安事故进一步加强，但在现实生活中，这样的大事故不会时常发生，一些小事故，如火灾，车祸等是经常发生的。
在地铁运营管理过程中，工作人员培训教育工作至关重要，高效是地铁工作人员所需的一种能力，自动购票机经常出现缺零等状况，相关工作人员假设不及时进展补给，在顶峰期将会影响乘客出行，导致乘客抱怨、投诉等现象的发生。
2、平安保障缺乏。
平安是每个部门都在强调的，可见平安对于人们而言是非常重要的。
虽然每位乘客进地铁都需要将自己随身携带的包、行箱进展安检，但聪明的人假设想携带刀、有害物品等进站也十分简单，将小刀或有害物品放在衣服包里就可以带进站，从而通过地铁运输快速地将有害物质带去想去的地。
虽然的治安比拟好，也很少发生重大伤亡事故，但不能就此掉以轻心，恶势力等也会钻这个漏洞，防于未然总是好的。
虽然比拟麻烦，需要付出的本钱也较高，但这也是为乘客的人生平安、财产平安做保障，每一位公民都应积极配合。
不过，唯一缺乏的是，现在多个地铁站出口外，有很多黑电动车停放，到处不断拉人十分猖狂，有的甚至还乘着乘客不注意直接提着乘客的包就走，乘客不得不跟着去，很多乘客表示希望能得到整治。
3、地铁里的拉杆太高，长得矮的人拉不到，容易发生平安事故。
自从地铁的运营时间调整后，在末或节假日等地铁的人剧增，地铁出现十分拥挤的现象，个子较矮的人不能够到地铁上部的拉杆，竖于中间的拉杆早被其他人占领，小个子的人不能拉到上部拉杆，没有支撑点，在停站时容易发生事故。
其次，由于末或节假日人较多，在拥挤的地铁里不能及时给需要座位的老人、小孩、孕妇等让座，导致发生一些平安事故。
4、地铁不文明现象增多。
虽然地铁上已经明令地铁车厢制止饮食，但仍有不少乘客在地铁车厢并未遵守这一规定。
制止饮食的标志就在那里，但很多人就当作没看见一样。
有的乘客带有气味的食品在地铁里食用，导致地铁里都充满着该食物的味道，但这也没有人会干预。
这是在车厢很让人头疼的事。
除此之外，在地铁运营过程中，车厢不文明现象时常发生。
将座位当作沙发睡觉的、踩在座位上的……这些情况市民们都希望能有工作人员来管一下。
除了上述所说外，还有一件令人头疼的事，总有人拿着资助本在地铁里“乞讨〞，我不是看不起他们“乞讨〞的，但有的人就借着“聋哑人〞的幌子在地铁里博取同情赚。
我们都不知道他们是不是真的聋哑人，有的人因为其他乘客不给而一直站在乘客旁边，让乘客十分为难，这种情况也不利于文明地铁的开展。
除了上述所写的缺乏之外，公交卡充值也是让乘客较为头疼的一件事，因为地铁未设公交卡充值，所以很多游客都觉得不便，效劳人员对此也感到万分抱歉，但一直未能及时解决。
5、员工管理不是很人性化。
〔1〕公司未能保障员工的根本需求。
现在的薪酬构造已不能满足员工需求，同时也未能满足员工的平安需求和舒适轻松的工作、生活环境。
在工作中，员工需要承当诸多平安风险的，如疾病、意外事故等，有的风险是员工无法或难以控制的。
在地铁工作，因工作人员较多，人际关系较为复杂，员工都喜欢在亲善的关系气氛中工作，而不是那种充满压迫、敌视的环境。
管理者不只是下命令、教训员工。
除此之外，地铁站大多在地下隧道，噪音较大，对人身安康保障不够，工作环境有待改善。
〔2〕员工开展不够。
企业招人后仅随意培训就让其上岗，员工没有明确的职业生涯规划；
除此之外，员工没有时机做挑战自己的事情。
6、企业文化不是很好。
（1）“企业文化是指企业在一定的社会文化环境影响下，为适应外部经营环境和协调部关系，经由企业经营者长期提倡，员工认同，在经营与创新过程中所形成的企业信念、价值观、道德规、行为准那么、经营特色、管理风格等传统和习俗的总和。
〞它决定了企业员工思想沟通交流的式和企业的精神气氛、风气、情调等。
公司的企业文化未能倡导积极向上的企业精神。
〔2〕企业文化未能建立成一种互帮互助、团结友爱的气氛。
不同的目标导向，不同的控制，不同的态度，不同的性格，不同的工作气氛在一样的条件出现时，必然会产生虽然微小却很关键的不同反响，从而生出完全不同的效果。
员工之间的团结友爱消失不见，取而代之的自己是怎样才能将她拉下来自己上位。
文化对于企业的组织作用是广泛而深刻的，它既对组织能力的形成〔资源配置〕起着关键的作用，也对组织能力的发挥〔资源运用〕起着关键性的作用，同时对组织面对环境变化和刺激的反响起着关键的作用。
四、改良措施
1、定期给工作人员培训，并提供更多升职空间。
从古至今，效劳业的员工最难做，因为一出现问题，人们总觉得是效劳员的错，这对效劳员是十分不公平的。
根据国外的案例可知，要做好本行业的工作，上司最先要考虑的是员工，而不是顾客。
地铁的运营与管理也是如此，以人为本是加强地铁运营管理的重要式。
工作人员为地铁运营事业效劳，地铁运营公司应该定期给与工作人员培训，积极参与培训的员工还有相应的奖励，制定相应的晋升制度，给予员工更多提升和完善自己的时机，为工作人员创造学习型组织，对不同的需求层次和不同岗位性质的工作人员不同程度的配需深造时机。
高效是所有人一直在追求的，高铁的高效表达在面面，省的培训是局限的，为了了解更好、更高的管理理念，公司应该对高管人才或者核心技术人才，派遣到其他省份或国际脱产学习，更好的提升他们的管理水平和技术能力，从而更好的为组织效劳;
对于新来工作人员，公司可以提供户外拓展训练培养工作人员的团队合作精神;
而对于基层工作人员，需要不定期的举办各种团体培训时机，模拟事故处理等活动，在实践中提高工作人员的能力，为他们能够更好的提升专业能力创造时机，帮助他们建立更好的职业生涯规划，从而确保工作人员的稳定性。
2、建立健全地铁运营管理体系和制度
完善地铁运营管理体系和制度是实现地铁运营管理的有效式。
随着社会经济的开展，加强监视检查机制是抓好运营平安工作的关键。
对于地铁站现在存在的各项平安问题，我们采取的措施是，公司建立班组每一查，中心每旬一查，专业管理系统每月一查，公司每季一查的制度，采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持平安检查以自查自纠为重点，自下而上，查找缺乏。
地铁安检已经步入轨道，对于乘客随身携带管制刀具或有害物质，我们的检查不够彻底，但随着经济的开展和社会的进步，我们将逐步对进站人员进展检查，做到如机场、火车站等密检查。
在进展运作过程中，我们应该将任务落实、人员落实、经费落实、质量落实、时间落实，按期整改完成;
在做好平安
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