三环路快速化工程承台 施工方案大学论文Word文档下载推荐.docx
《三环路快速化工程承台 施工方案大学论文Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《三环路快速化工程承台 施工方案大学论文Word文档下载推荐.docx（50页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
规范施工，确保工程质量的原则。
严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
保护环境，文明施工的原则。
树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
1.3编制范围
本方案适用范围为郑州市三环路快速化工程第一、二标段1～22联（南阳路～园田路）主线N0+060～N2+388，S0+066～S2+385和A、B、F匝道和H匝道第二联内所有承台施工。
2、工程概况
2.1工程综述
北三环快速化工程，场址位于郑州市中心城区北部，西起南阳路立交西侧、经索凌路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、东至中州大道东侧龙湖外环路，路段全长约7.872公里。
1-22联施工范围北线起止桩号为N0+060～N2+388（从N0#墩～N74#墩）、南线起止桩号为S0+066～S2+385（从S0#墩～S75#墩）及A匝道（A0+000～A0+320）、B匝道（B0+000～B0+300）、F匝道（F0+000～F0+320）、H匝道（H0+103～H0+280）。
承台总共181个，其中N线79个、S线78个、A匝道7个、B匝道7个、F匝道7个、H匝道3个。
2.2工程地形、地质及气象水文条件
2.2.1地形、气象水文条件
场地位于郑州市中心城区北部位置，场地地形平坦，地面高程87～90米（85国家高程基准）。
道路两旁房屋林立，建筑较密集，零星分布水塘。
郑州市地区属暖温带大陆性气候，四季分明，夏秋炎热多雨，冬春干冷多风，年均降雨量640.9mm，24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇H24（1%）=245mm,7、8、9三个月的降雨量占全年降雨量的55%。
本地区多年平均气温14.8℃～15.8℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-15.8℃，七月最热，平均温度27.3℃，一月最冷，平均温度0.2℃，最大冻结深度18cm。
郑州市多年最大风速：
18m/s。
2.2.2工程地质条件
规划范围的大地构造位置属华北块区南部，预皖断块开封凹陷的西边缘，区域地质构造较复杂，对规划区有影响的北东向区域活动断裂构造带主要有三条：
即太行山前断裂带、聊城—兰考断裂带和汾渭断陷盆地构造带，强地震大部分发生在这三个构造带上；
北西向的区域活动断裂带主要有两条：
即新乡—商丘断裂带和封门口—五指岭断裂带，这两条断裂带发生过中等强度地震。
它们对本区发生不同强度地震起严格的控制作用。
总的来说，本区北纬35°
以北主要受北东向断裂构造控制，而北纬35°
以南主要受近东西向的秦岭纬向构造所支配。
根据现行国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本地区地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度0.15g。
2.2.3地层岩性
经勘测，本管段地表出露的为第四系全新统冲洪积（Q4al）而成的粉土。
约5-8m以浅为新近堆积的粉土，约8-30m以第四系全新统堆积粉土、粉细砂为主，约30～85.0m为第四系上中更新统粉土、粉质黏土。
现将场址区内地层级岩性情况分段表述如下：
埋深约5-8m以浅为新近堆积的粉土，粉土摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，稍湿～湿，稍密～中密。
埋深约8-20m属Q4地层，以粉土、粉砂为主，夹粉质黏土，粉土摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，湿～很湿，稍密～中密。
埋深20-30m属Q4地层，主要为粉砂，密实，饱和，厚度较大。
埋深约30m至60m属Q3地层，以粉土、粉质黏土为主，夹粉、细砂、粉土。
含姜石。
粉土摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，湿～很湿，中密～密实；
粉质黏土无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑～硬塑。
埋深约60m以下属Q2地层，以粉质黏土为主，夹粉、细砂、粉土。
含姜石，局部钙质或砂质胶结，粉质黏土无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑～硬塑。
2.3设计标准
根据道路功能定位、服务对象、所处的地理位置，并考虑沿线区域未来城
市化的发展趋势，本工程确定标准如下：
①道路等级：
封闭快速系统：
城市快速路；
地面道路系统：
地面主线：
城市主干路，
地面辅道：
城市支路。
②设计速度：
北三环高架桥：
80km/h（南阳路立交主线：
60km/h），
北三环匝道：
40km/h
2.4主要工程量
本管段内承台主要工程量：
本桥共有181个承台，混凝土约为1.978万m3，开挖量约为7.775万m3。
承台采用明挖基础施工方法，台底设15cm厚C15素混凝土垫层，上部采用C35混凝土。
钢筋制安约2925.1t，主筋采用机械连接和焊接。
承台高度有2.5m、2.2m和2m，尺寸主要以6.5×
6.5×
2.2m、10.5×
2.5m，6.5×
3×
2.5m，7.8×
2m等。
主筋净保护层厚度不小于8.5cm。
根据施工图纸设计承台埋深在路面以下约0.8-1.1m。
主要工程量统计见下表。
表1混凝土工程量表
部位
模板接触面积（m2）
混凝土方量（m3）
备注
承台
C15垫层
C35承台
N线
4951.5
587.5
8391.2
S线
4819.8
580.2
8264.8
A匝道
371.3
37.9
526.5
B匝道
F匝道
H匝道
161.9
18
243.1
合计
11047.1
1299.4
18478.6
表2钢筋用量表
项目
钢筋型号
合计（t）
φ8
Φ12
Φ16
Φ20
Φ22
Φ25
Φ28
1.074
65.102
138.579
8.299
290.763
23.329
815.912
1343.059
63.790
135.282
284.644
799.244
1315.662
1.884
11.834
11.871
15.667
35.841
77.094
0.897
4.838
6.148
11.242
11.947
35.072
8.696
128.892
314.201
58.359
575.408
104.901
1734.626
2925.075
表3桩头凿除工程量汇总表
序号
单位
工程量
1
个
342
桩头凿除按个数计量，凿至桩顶设计高程
2
338
3
22
4
5
6
10
7
756
2.5、重点、难点及措施
2.5.1承台施工温度控制
承台混凝土的温控措施是本承台施工的重点和难。
因承台截面尺寸较大，温度控制是确保本承台混凝土不产生微裂缝的主要因素，它必须相应的技术手段和措施才能实现。
在施工中，我们主要控制的是混凝土内部温度和表面温度的差值、混凝土表面与环境温度的差值，使二种温度差值满足规范的要求，即通过合理措施有效地控制或降低混凝土的损益温度、绝热温升、浇筑温度，确保混凝土内外温度差≤25℃。
经过对混凝土温度组成因素进行理论上分析，制定混凝土温度控制措施如下：
1、选择适当品种水泥，以控制水泥水化热能，可有效控制混凝土绝对温升。
2、环境温度过低，增加混凝土拌和温度，从而能有效地控制混凝土入模温度，是大体积混凝土温控关键因素之一。
3、选择合理的浇筑时间，建立专门台账，可以了解每天、周、旬的气象资料，将承台施工避开阴雨、大风、雨雪等恶劣天气。
选择一天气温度适当的时间开始施工，确保混凝土的入模温度。
4、混凝土养护的主要作用是起到保湿和保温的目的，保温的主要目的是减少混凝土表面的热扩散，降低表面的温度梯度，防止产生表面裂缝；
保湿的主要目的是防止混凝土表面出现收缩裂缝。
本承台采用在承台施工部位外搭设脚手架用篷布包裹，然后升煤炉进行加温的保温措施。
混凝土浇筑完毕后及时用塑料薄膜和棉被覆盖。
2.5.2北线雨水涵处理
在N线承台范围内，有废弃的雨水管涵，内流有污水、不处理会对承台混凝土造成冲刷、腐蚀，承台施工前，需对雨水管涵进行处理，具体处理措施如下：
（1）测量放线：
使用全站仪放出承台边线及承台外扩2m后的边线。
（2）分段封堵雨水涵内水流，在承台边线外开挖出雨水涵，破除雨水涵盖板，先用装满土的编织袋码放3m长对雨水管进行截流，等水流停止后，用C15混凝土浇筑填满1m长雨水涵。
（3）彻底截流后利用污水泵进行抽水，排到就近污水管道内，污水泵,每100米设置一个。
（4）雨污水抽完以后对雨水涵上方的原路面进行挖除并对原道路进行开挖，开挖时采用1:
0.5坡度放坡，开挖出的路面垃圾先在场内集中堆放，然后待晚上统一运至指定弃土场。
承台开挖范围内，需对雨水涵底板进行破除，其余段落雨水涵底板仍保留。
（5）回填采用机械回填，对干土分层回填并压实，回填土需要从其他地方借土，干素土回填至距离原地面80cm处，然后填筑60cm厚8%石灰土和浇筑20cm厚C20混凝土以作为箱梁支架垫层。
3、施工安排
3.1质量、安全文明及环保目标
3.1.1质量目标
检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程竣工交验合格率100%，杜绝质量事故；
合同履约率100%；
顾客满意度达92%以上；
创建河南省市政优质工程金杯奖，争创国家级优质工程；
积极采用新工艺、新产品、新技术、新设备，确保国内同期同行业先进水平得到推广应用；
确保持续改进措施的有效运行。
3.1.2环境职业健康安全管理目标
杜绝生产性伤亡事故；
杜绝职业病危害事故（急性职业病0人/次）；
不发生直接经济损失超过20万元以上的火灾、机械设备、自然灾害、财产损失事故；
特种
升级会员 