交通导改安全专项技术方案设计文档格式.docx
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公路交通标志和标线设置规?
〔JTGD82-2009〕；
〔7〕?
中国交建视觉识别系统规手册〔3.0版〕?
〔8〕?
市公路水运工程平安生产强制性要求?
〔渝交委〔2015〕81号〕；
〔9〕?
市公路水运工程危险性较大分局部项工程平安管理方法?
〔渝交委安〔2014〕31号〕；
〔10〕我部?
实施性施工组织设计?
〔11〕对九龙坡区环境调查掌握的有关资料。
1.2编制目的
为了确保九永高速第一合同段沙堡互通主线收费站导改施工期间走福路交通平安、畅通、清洁，保持正常通行，同时为了保证工程建立按期顺利进展，需要处理好工程施工与走福路上交通干扰关系，特制定本案。
二、工程概况
2.1工程简介
原道路情况
原道路为走马至双福的三级公路，在主线K0+200～K0+900处和主线收费站和沙堡互通交织，需改移还建，其路基宽8.5m，水泥混泥土路面，片边沟。
路线按旧二级公路标准，线形技术指标较高，满足三级公路标准。
该道路交通量适中，调查时多见小客车和货车通行。
改路根本情况及标准
本改路在主线K0+200左侧开场，顺接原有公路，利用地形展线至绕城高速外侧与原有道路相接，全长1517.098米。
参照三级公路标准改移，设计速度40Km/h，路基宽8.5m。
路线平曲线最小半径60米，设置缓和曲线，超高渐变段缓和曲线上完成，曲线侧按规采用了二类加宽值。
路线最大纵坡8％，竖曲线最小半径1200m。
路基横断面设置双向路拱，一般路段行车道横坡2％，土路肩3％，最大超高采用6％。
导改情况
沙堡互通主线收费站及绕城高速施工转换车道跨走福路施工期间，为保证施工平安与走福路的交通畅通我工程决定对走福路实行临时导改，导改具体路线起点为主线收费站改路K0+000处，经主线收费站改路〔已采用水泥硬化〕行进至K0+815处〔K0+800涵洞口〕左拐，经家湾改路〔已采用水泥硬化〕后经过沙堡互通F、M匝道〔采用渣垫平碾压密实，保证路基宽度不小于8.5m〕通过MK0+253.4涵洞行至圣志拌合站改路〔已采用水泥硬化〕后到达导改终点〔走福路与圣志改路穿插口〕。
图1主线收费站导改情况图
2.2施工部署
1、导改施工主要容
导改施工的主要容为：
第一步交通导改，第二步主线收费站改路与走福路相接处施工、绕城高速施工转换车道跨走福路施工和主线收费站跨绕城高速段施工〔三处同时施工〕，第三步走福路车流导入主线收费站改路，第四步交通恢复。
2、导改施工总体思路
施工时先进展交通标志标牌、交通警示语、平安锥、爆闪灯、水马及反光贴的安放，进展车流交通分流，然后施工主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走福路和主线收费站跨绕城高速段，接着将走福路车流导入新建好的主线收费站改路通行，最后恢复交通。
3、施工顺序
总体施工顺序为：
交通疏导→主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走福路和主线收费站跨绕城高速段同时施工→将走福路车流导入新建好的主线收费站改路→恢复走福路正常交通。
2.3施工方案
考虑我工程施工能力与实际施工组织，具体的导改施工进度方案如下表所示：
序号
开场日期
完毕日期
工作容
备注
1
4月11日
施工准备工作
在走福路导改良出口设置足够的交通警示标志〔不影响交通〕
2
4月12日
将走福路车流导入临时导改路
进出口安排专人引导〔对交通有一定影响〕
3
4月13日
4月20日
部施工
主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走福路和主线收费站跨绕城高速段同时施工〔交通无影响〕
4
4月21日
将走福路车流导入新建好的主线收费站改路并将沿路的交通警示标志撤除恢复交通
进出口安排专人引导〔对交通有一定影响〕，施工人员穿上反光背心施工
表1导改施工进度方案
2.4施工人员配置
如下表所示：
表3主要人员配置表
工种
人数
主要工作容
现场副经理
1人
负责现场总指挥
管理人员
2人
负责队伍管理及协调工作
现场技术员
负责对现场施工过程各个程序的报验及技术指导
测量员
负责现场放样、监控工作
5
专职平安员
负责施工现场平安维护工作
6
交通维护员
4人
导改施工交通设施维护及车辆疏导
7
交通指挥员
负责现场交通指挥与疏导
8
场地清扫工
负责道路的清扫
9
应急救援组
10人
交通事故应急救援
10
现场维护人员
现场交通标志的维护工作
11
工人
50
辅助现场施工
2.5导改施工交通疏导资源配置
表4沙堡互通主线收费站改路导改施工交通疏导资源
疏导资源名称
数量
前200m道路施工
个
前100m道路施工
限速30km/h
限速20km/h
施工公告
单车道通行
前道路封闭请沿导改路通行
锥形筒
爆闪灯
导向牌
道路指示牌
三、施工步骤
3.1施工准备
对导改路未硬化段〔沙堡互通F、M匝道〕采用渣垫平并用不小于22T压路机分层碾压合格，提前安排人员穿反光背心在走福路导改良出口设置足够的交通警示标志〔不影响交通〕主要有在导改路口前200米处设置“前200m道路施工，限速30km/h〞，导改路口前100米处设置“前100m道路施工，限速20km/h〞，导改路口前10米设置爆闪灯及“导改路口前道路封闭请沿导改路通行〞标志，导改路口设置锥形筒并贴有明显的反光标识及导向牌。
在导改路每个拐弯的地设置道路指示牌以免车辆走错，安排两人对导改路进展清扫。
3.2交通导改
在导改路口进口端及出口端各安排两个人穿交通指挥专用衣服进展车流导改指挥，将走福路车流平安导入导改路，同时安排两人对导改路进展交通巡视发现有交通问题的及时解决。
3.3走福路与改路穿插段施工
1、主线收费站改路与走福路相接处施工
〔1〕施工前提前对施工区域的水电管线进展详细调查，对施工有影响的水电管线提前进展迁移，临时撤除走福路上护栏〔先行保管好，后期需安装回去〕。
〔2〕施工走福路与主线收费站改路拼接段，挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根等。
松软地基，视情况采用重型机械碾压处理。
施工前改建地段的边坡废碴、污土、杂草均应去除干净，原护墙、浆砌路肩应自基底向上随填土进度逐层撤除，随拆随回填。
自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于2m，台阶应随路基边填筑边开挖。
路堤基底强度不符合设计要求时，进展换填，并予以分层压实，在深耕土段，将松土翻挖，回填压实。
当松土不大于0.3米时，将原地面夯压密实。
既有线拼宽段纵向分段清表，分段长度为不大于50m，且分层清表，随清随填筑〔清一层表，填筑一层土〕，清表每层开挖大于等于2m宽的台阶。
〔3〕全线路基拼宽施工地段均为清表后直接进展路基填筑，路基每层拼宽施工时必须放宽30~50cm以保证路基边缘压实到位，每填筑3层进展机械刷坡一次，人工整平路基边坡。
〔4〕保证拼宽路基的稳定措施：
一是开挖台阶，二是在新旧结合部位铺设土工格栅。
拼宽路基必须开挖台阶，挖台阶必须遵循“自下而上，随挖随填〞的原那么进展，台阶宽度必须按图要求开挖。
开挖台阶后采用压路机予以压实，随即在新旧路基结合部位铺设土工格栅，从而保证绑填路基的稳定性。
新旧路基拼宽设计图
〔5〕为保证路基填筑质量，路基填筑按“三阶段，四区段，八流程〞施工。
即“准备阶段、施工阶段，整修验收阶段〞；
“填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段〞；
“施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、整修成型〞。
〔6〕填土采用重型压路机压实时，分层填筑时应适当加宽填筑宽度〔一般为30~50cm〕，确保压实机械的平安。
〔7〕填地段施工：
为防止开挖台阶时既有路基圬工护坡下滑，采取分段法施工，每20m为一施工段，撤除完一层立即予以填筑压实，并配合小型振动夯实机夯实。
开挖台阶前应做好护坡顶的沉降观测桩，施工期间派专人定时〔每2个小时〕观测，做好观测记录，如发现沉降过大应及时停顿撤除工作并采用路基填土回填台阶，等待下一步处理。
2、绕城高速施工转换车道跨走福路
绕城高速施工转换车道跨走福路处采用合格填料分层填筑〔层厚不大于20cm〕层层碾压至压实度满足要求，测试弯沉值满足要求后摊铺20cm厚水泥稳定碎底基层，碾压合格后摊铺20cm厚水泥稳定碎基层碾压合格，采用专用机械摊铺3+4cm厚沥青混凝土面层，按规进展养护。
3、主线收费站跨绕城高速段
〔1〕施工前提前对施工区域的水电管线进展详细调查，对施工有影响的水电管线提前进展迁移，临时撤除绕城高速公路上护栏〔先行保管好，后期需安装回去〕。
〔2〕挖除主线收费站改路跨绕城高速公路中央分隔带的有机软土采用合格填料进展换填并分层碾压合格，施工到路床顶后按改路路面案继续施工完成路面施工，并按规进展养护。
3.4交通导改恢复交通
1、交通导改
施工完成后，在导改路口各安排两人按照交通规要求将导改路上的车流平安导入主线收费站改路通行，导改期间保证交通平安，安排专人定时定段巡视。
2、交通恢复
移除交通标志标牌、交通警示语、平安锥、爆闪灯及反光贴等交通疏导器材，将施工现场清扫干净，恢复走福路交通，现场施工人员及时穿戴好反光背心注意施工平安。
四、施工保畅交通组织案
4.1交通组织遵循的原那么
施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通平安及施工生产平安是本工程的重点。
施工准备阶段是做好施工平安根底工作的重要阶段。
做好这一阶段的平安工作，就为施工中的各项平安工作始终处于受控状态创造了条件。
4.2交通组织措施
1、施工前向九永高速公路业主、九龙坡区交通管理部门等单位审批涉路施工手续，并通过当地媒体〔电视台或报纸〕、公告栏等发布施工路段通告。
2、沙堡互通主线收费站改路施工期间密切与当地交警及路政单位联系，对现场出现的交通问题及时处理。
3、上路通行渣土车统一加设顶盖密闭，确保土在运输过程中不掉落，不污染路面。
4、涉路通行路段两侧以外200米及100米处进展施工警示引导及限速标志，设置大牌面施工警示标志。
5、涉路通行路段两侧10米处设置车流分流导向标志及爆闪灯等。
6、现场准备足够数量的反光贴、标志牌、爆闪灯、平安锥及反光贴等平安警示设施。
7、沿导改路安排专职清洁工4名，日夜轮休，及时去除遗留在路面上的杂物，保证路面清洁。
8、沿导改路两侧安排交通协管员4名，指挥及引导施工车辆平安上路，确保行车平安。
9、现场平安员发现路上平安锥损坏、移位，及时更换扶正，确保平安锥按要求摆放。
10、所有上路施工人员必须穿反光背心，不得随意走出施工区域活动。
11、施工段设置专人指挥施工车辆进出工作区。
施工车辆或机械尾部设置黄底黑字“施工车辆/机械〞标志并贴反光纸，以警示社会车辆。
12、工程部成立应急小分队，在发生交通事故、交通堵塞时在15分钟赶到现场。
13、现场制定格的交通岗位责任制，做到各司其职、
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